サイ速

車・バイク・自転車など乗り物に関連したネタを紹介してます。

    カテゴリ:自動車関連 > 日産

    1: 風吹けば名無し 2018/04/18(水) 00:55:41.18 ID:ug5H4M6r0
    ・セドリック←消えた
    ・グロリア←消えた
    ・シルビア←消えた
    ・サニー←日本市場だけ消えた
    ・ブルーバード←消えた
    ・シルフィ←モデルチェンジ無し
    ・ティアナモデルチェンジ無し
    ・GTR←開発中止
    ・スカイラインGT-R←GT-Rと差別化してスカイラインになり、実質インフィニティで日本だけ手抜き仕様
    ・パルサーGTI-R←消えた
    ・マーチ←日本だけモデルチェンジ無しで実質終了
    ・エルグランド←開発中止

    生き残ってるのはノート、セレナ、エクストレイル、三菱製の軽自動車だけ

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    引用元 http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1523980541/ 【【悲報】日産の生き残ってる車、4つしか無い】の続きを読む

    1: 風吹けば名無し 2018/04/11(水) 02:53:17.06 ID:BMX1zYLz0
    セドリック、グロリア、シルビア、サニー、ブルーバード、スカイラインGTR、パルサーGTI-R

    なんで消えたんや?

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    引用元 http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1523382797/ 【日産とか言う名車を切り捨てまくった無能メーカー…】の続きを読む

    1: きつねうどん ★ 2018/04/08(日) 21:29:10.52 ID:CAP_USER
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    日産ローレルC30発売50周年を祝う集い

    「日産ローレルC30発売50周年を祝う集い」が4月7日、東京都武蔵村山市にある東京日産自動車販売新車のひろば村山店で開かれ、初代のセダンとハードトップ計7台が集まった。

    日産『ローレル』の発売は1968年4月。この日でちょうど50周年を迎えた。当時の日産村山工場で生産された縁から同店が協力し、全日本ダットサン会のブルーバード510クラブが音頭を取っての開催となった。

    ローレルは“ハイオーナーカー”の先駆けといわれる。『ブルーバード』より上級で、法人需要の高い『セドリック』とは違った、個人ユーザー向けの車として企画された。だからライトバンなどの商用車を設定していなかった。

    フロント:マクファーソンストラット、リア:セミトレーリングアームの4輪独立懸架のプラットホームに、1966年に日産と合併したプリンス自動車直系のG型1.8リットル直列4気筒SOHCエンジンを搭載。また、ラック&ピニオン式のステアリングを採用するなど、技術的にも優れた車だった。

    1970年には日産初のピラーレスハードトップである2ドアハードトップモデルが追加され、エンジンは1.8リットルに加え、2.0リットルの高性能ユニットG20型を追加。SUツインキャブを装備した、スポーティな「2000GX」も設定された。

    この日集まったのは、初代のC30型。ノーマル状態を維持している「デラックスB」やマイナーチェンジで14インチホール&タイヤを履く「GL」などセダンが3台、白・赤・シルバー・オレンジのボディ色がそろったハードトップ「GX」が4台。首都圏を中心に、新潟や長野からも元気に走ってきた。また、510クラブからブルーバード3台と『サニー・クーペ1000』1台も展示された。

    この日は天気にも恵まれ、近くにあるプリンスの丘公園での記念撮影や、村山工場跡地周辺里帰り走行、C30型の車両企画を担当したOBらによるトークショーなどが行われ、終日ローレル話に花が咲いた。

    https://response.jp/article/2018/04/08/308277.html

    引用元 http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1523190550/ 【ローレル が誕生50周年…日産村山工場跡地に集結】の続きを読む

    1: 風吹けば名無し 2018/04/06(金) 17:19:38.12 ID:CjigVzBF0
    日産が誇るハイパフォーマンス・スポーツカー『GT-R』。
    ここタイでもSUPER GT(2014-15年 GT500クラス)で2年連続チャンピオンとなり、それが人気へとつながっていたが、そのGT-Rがついにタイ国内で正規販売されることとなった。
    タイ国内で販売される価格はなんと1350万バーツ。日本円に換算すると約4600万円にもなり、それは日本の3倍以上! どうしてここまで価格が高騰するのか。
    それはタイ政府が乗用車に対して17%もの物品税をかけているのに加え、特にアセアン域外からの輸入車に対しては高額な関税を課しているためだ。
    タイ国内で各車種の現地生産化が進んでいるのもそうした背景がある。
    GT-Rはこれまでも並行輸入でわずかながらタイ国内にも入ってはいた。それが日産が正規で販売するようになるわけだ。
    一般公開日には熱心なファンが数多く来場。GT-Rに乗り込んで感触を体験する人が後を絶たなかった。担当スタッフによれば、すでに商談中となっているのが数件あるとのことだ。

    BIMS2018_Nissan_GTR-1-630x420

    引用元 http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1523002778/ 【日産GT-Rがタイで正規販売、価格は4600万www】の続きを読む

    1: ばーど ★ 2018/04/06(金) 08:31:45.42 ID:CAP_USER9
    日産 初代リーフ
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    ■日産、福島県浪江町で世界初のEV向け交換用再生電池を製品化

    日産は、住友商事との合弁会社フォーアールエナジーで、電気自動車(EV)の使用済みリチウムイオンバッテリー再利用および再製品化に特化した工場を、福島県双葉郡浪江町に開設した。EV向け交換用再生電池の製品化は世界初の試みとなる。

    EVなど大量にバッテリーを搭載する電動車両の普及は今後爆発的に進むものと思われるが、EV用大容量バッテリーの再利用・再製品化自体はまだまだ方法論も確立されていない。そんな中、世界に先駆けてEVを量販した日産が一歩先を見据えて手掛ける施策だけに、内外からもアツい注目を集めている。

    福島・浪江町で再生されたリユースバッテリーは、初代リーフユーザーにとってどのような存在となるのか。レポートしてくれたのは、実際に先代リーフを購入した自動車評論家の国沢 光宏さんだ。

    デビューから7年が過ぎた日産 初代リーフは、特に初期モデルを中心にバッテリー能力が低下しつつある個体も出てくる頃。そのことがリーフの下取り価格や中古車相場などにも少なからず影響を与えており、オーナーから問題視する声も出始めている。そんな中、今回の発表が与える効果は思いのほか大きく、実際の中古車相場が早くも変化しはじめていると日産では説明する。

    さて国沢さん、リユースバッテリーと新品バッテリー、結局どっちが買いなんですか!?
    .
    リーフオーナーの国沢光宏氏、日産のリユースバッテリーを徹底評価する!

    先代の日産 リーフ、中古車価格が極端に安いのは、バッテリー寿命の不安を抱えているからだ。実際、初期型リーフだと満充電しても表示される航続距離で100km前後。60kmくらい走ったら、早くも「充電してください」と警告されてしまう。かといってバッテリー交換しようとしたら60万円コース。

    中古車価格が安いということは、下取り価格も安い。かくして初期型リーフを買った人は、航続距離短くなった状態で乗り続けるか、捨てたも同然の価格で下取りに出すかの二択になってます。そんな中、突如日産がリユースバッテリーを新品の約半額となる30万円で販売すると発表した。
    (新品価格は24kWh:65万円・工賃別)

    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180406-00010000-autoconen-bus_all&p=1

    引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522971105/ 【初代リーフのバッテリー寿命問題に日産が初回答、EV用リユースバッテリーを販売へ】の続きを読む

    1: 名無しさん@涙目です。(東日本) [KR] 2018/04/03(火) 10:45:08.66 ID:r+Z0GA+E0 BE:837857943-PLT(16930)
    R32型スカイラインGT-Rの中古車価格高騰のワケ

    通常、左ハンドル圏であるアメリカでは基本的に右ハンドル車の走行は許されていません。

    アメリカで新車販売されていなかった車種を輸入しようとすると、排気ガスの検査や衝突安全のテストなど、数多くのハードルをクリアしなければ合法的にアメリカの道路を走行することもできません。

    それが製造から25年を経過した車両に関しては、これらの諸問題が全て不問になるのです。

    これまでアメリカ市場に輸出されなかったスカイラインGT-Rが今、神格化されている」というのです。

    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00010000-kurumans-bus_all
    日産 スカイラインGT-R(R32)
    20180403-00010000-kurumans-001-9-view

    日産GT-Rに遭遇した米少年の反応
    https://youtu.be/KWZBRf3TQNQ


    引用元 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1522719908/ 【海外では「神」扱い 日産スカイライン「GT-R」が海外で大人気…25年経って輸出OKに】の続きを読む

    1: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US] 2018/04/01(日) 16:41:16.26 ID:7XRs0zbD0● BE:423476805-2BP(4000)
    日産はティアナの米国仕様アルティマをフルモデルチェンジさせた。
    世界で初めて量産を実現した可変圧縮比エンジンのVC-TURBOが搭載される。
    ターボ過給器付きの2.0Lガソリンエンジンで、圧縮比をパフォーマンス重視の8:1から、燃費重視の14:1までを状況に合わせてシームレスに変化できる画期的なユニットとなる。
    インフィニティあるいは日産ブランドの中でも上位車種のみに導入されるという話もあったが、中級セダンのアルティマへも採用されることになった。
    日本仕様としての発売が期待される次期ティアナのほか、同クラスSUVのムラーノや、ミニバンのエルグランドなどへ今後搭載モデルが増やされることが予想される。

    https://car-research.jp/tag/teana

    teana-altima

    引用元 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1522568476/ 【可変圧縮比エンジン「VC-TURBO」搭載の新型アルティマ(ティアナ)】の続きを読む

    1: ニライカナイφ ★ 2018/03/30(金) 01:11:31.94 ID:CAP_USER9
    ◆ルノーと日産が合併の可能性 マスコミ

    フランスの自動車メーカー「ルノー」と日本の「日産」が合併交渉を行っている。
    通信社ブルームバーグが、事情に詳しい関係者の話として報じた。

    関係者によると、ルノーと日産は現在のルノー・日産アライアンスを解消し、同アライアンスの代表を務めるカルロス・ゴーン氏率いる単一の法人となる可能性がある。
    ブルームバーグが伝えた。
    同情報が報じられた後、フランス株式市場ではルノー株が6.4%上昇した。

    ルノー・日産アライアンスは、ルノーと日産の自動車製造分野における戦略的パートナシップ。
    アライアンスは1999年に設立された。ルノーは日産株式の43%、日産はルノー株式の15%を保有する。
    2016年に日産は三菱自動車の株式34%を取得し、結果、世界一の自動車アライアンスが形成された。

    -1x-1

    https://jp.sputniknews.com/business/201803294725146/

    引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522339891/ 【ルノーと日産が合併の可能性】の続きを読む

    1: 風吹けば名無し 2018/03/28(水) 06:42:25.33 ID:PRQHmfOy0
    マーチ
    先代(かわいい)現行(ダサい) 次期型(かっこいい)

    リーフ
    先代(キモイ) 現行(かっこいい)

    エクストレイル
    先代(ださい)現行(かっこいい)

    ジューク
    現行(ヤバい)
    smart

    引用元 http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1522186945/ 【日産とかいうデザインダサい時期と良い時期がはっきりしてるメーカー】の続きを読む

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