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    カテゴリ:自動車関連 > 日産

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    http://autoc-one.jp/nissan/leaf/special-3240822/

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    日産の北米法人は3月9日、EV(電気自動車)に関する公式ツイッターで「新型リーフ(LEAF)が今年9月に世界デビューし、今年末に発売を開始する」と発表した。



    EVについては、テスラ モデルS/モデルX、日産リーフ、そしてGMボルトが量産されているが、テスラをファッション感覚で所有する富裕層が中核であり、一般乗用車として“リーフ”や“ボルト”を購入する人が多い訳ではない。

    そうしたなか、このタイミングで日産が半年先の新型リーフ発表タイミングをアメリカ発で公開した裏には、2つの理由があると、筆者は考える。

    まずは、ZEV法(ゼロ・エミッション・ヴィークル規制法)への対応だ。米国・カリフォルニア州環境局が定めるEVやFCV(燃料電池車)等の電動車の普及を目指す法律で、2017年夏に発売される2018年モデルから、ZEV法が一部改正させる。

    これを受けて、これまでZEV法の対象だった、デトロイト3(GM、フォード、FCA)と、日系ビック3(トヨタ、日産、ホンダ)以外に、ジャーマン3(ダイムラー、BMW、VW)や韓国ヒュンダイ・KIA、そしてマツダ、スバルなど多くの自動車メーカーがEVやPHEV(プラグインハイブリッド車)を北米市場に一気に投入する。

    日産としてはこれからも、ZEV対応の筆頭をEVのリーフとしているため、カリフォルニア州環境局から日産に課せられたZEVの販売台数をクリアするために、競合車が増える2017年にリーフのフルモデルチェンジを合わせたと考えられる。

    もうひとつの理由は、テスラ モデル3への対抗策だ。各メーカーからEVが出るのは、あくまでもZEV対応であり、本気でEV市場を拡大しようと考えているのは、現時点ではテスラと日産の2社のみ。

    VWがEV拡大戦略とうたっているのは、あくまでも排気ガス規制違反による企業のマイナスイメージ刷新が主な目的であり、本格的なEV量産にはまだ時間がかかる。

    となると、EVの販売ボリュームゾーンは当面、『モデル3』と『リーフ』が担うことになる。よって、モデル3の量産が始まる今年後半を意識して、日産リーフも新型投入となるのが妥当だ。

    (続きはサイトで)

    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1489979913/ 【日産 新型リーフ 2017年9月正式デビュー】の続きを読む

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    http://toyokeizai.net/articles/-/162411

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    ガソリンエンジンはあくまで”発電機”、車を動かすのはモーター。2016年11月、日産自動車のコンパクトカー「ノート」に新たに加わった駆動方式「e-POWER」はそんな仕組みだ。

    分類上はハイブリッド車(HV)だが、すべての車速域をモーターで駆動する新方式である。

    このe-POWERの販売が好調だ。ノートの月間販売目標は1万台だが、e-POWERを発売した2016年11月
    の月間販売台数は1万5784台で、軽自動車を含む国内全モデルの中で首位に躍り出た。日産車としては
    1986年9月の「サニー」以来実に30年ぶりとなる「歴史的快挙」(日産マーケティング担当者)を達成した。

    その後もe-POWER人気は続いている。2017年2月まで4カ月連続で1万台の目標を大きく上回った。
    2月の販売台数も登録車で2位となる1万4859台となり、前年同月比で5割増を記録。内外装は2012年に発売した旧型モデルと変わっていないだけに、e-POWER効果の大きさを表している。

    ノートには従来どおりガソリン車の設定もあるが、足元では購入客の約7割がe-POWERを選択。

    e-POWERの最量販モデルの燃費はガソリン1リットル当たり34キロメートルと、同グレードのガソリン車の23.4キロを大きく上回る。

    ただその分、価格も46万円ほど高い。それでも顧客から選ばれていることについて、日産日本マーケティング本部の南智佳雄チーフマーケティングマネージャーは、「e-POWERが持つ新しい価値を認めてもらえている」と満足げだ。

    「新しい価値」には大きく分けて二つある。一つは加速のよさだ。通常のガソリン車はエンジン内でガソリンと空気を混合し爆発を起こしてピストンを回すため、アクセルを踏んでも動力を生み出すまでにはコンマ数秒ながらタイムラグがある。

    一方、モーターで車軸を動かすe-POWERではそのタイムラグはほぼなく、アクセルを踏んだ瞬間に車が動き出す。

    モーターならではの加速のよさは、日産が電気自動車(EV)「リーフ」の開発で培ってきた技術により実現されている。

    実はe-POWERの開発は、リーフが2010年に登場する前の2006年から始まっていた。足掛け10年で市場へ投入した新技術の完成度に、日産は強い自信を持っている。

    もう一つは、アクセルペダル一つで加減速を可能にしている点だ。e-POWERではアクセルペダルを離したときに強めに減速することができる。慣れればペダル一つで速度調整や停止が可能となり、ブレーキペダルへの踏み換え頻度が大幅に下がる。

    これは減速時のエネルギーを回収して駆動用電池に充電する「回生協調技術」を応用したもので、エンジンブレーキよりも減速度合いは強い。日産の実験ではe-POWERを運転した場合、市街地走行でブレーキペダルに踏み換える回数が従来車より約7割減るという。

    (続きはサイトで)

    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1489545751/ 【日産新型ノート、「充電不要EV」がウケた理由…発売後4カ月が経っても高い人気を維持】の続きを読む

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    http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017geneve/1048273.html

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     インフィニティ(日産自動車)は、内外装のリフレッシュとともに同社の自動運転技術「プロパイロット」を搭載した「Q50(日本名:スカイライン)」をジュネーブモーターショー 2017で公開した。

     新しいQ50には、最高出力400PS/6400rpm、最大トルク350lb-ft/1600-5200rpmを発生するV型6気筒 3.0リッターツインターボエンジンを用意する「Red Sport 400」モデルが登場。

     このほかのエンジンラインアップは、300PSのV型6気筒 3.0リッターツインターボエンジン、4気筒 2.0リッターターボエンジン、V型6気筒3.5リッターエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドを用意する。

     また、インフィニティとして自動運転技術「プロパイロット」を初採用。「アクティブレーンコントロールシステム」がQ50のステアバイワイヤーシステム「ダイレクト・アダプティブ・ステアリング」と連携し、カメラシステムを使用してQ50が車線から逸脱するのを防ぐなど、高速道路の安全性を最大限に高めるとしている。

    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1488962273/ 【日産「スカイライン」の改良新型モデルを初公開…自動運転技術「プロパイロット」を初採用】の続きを読む

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    日本の車メーカーから発売されているスポーツカーの中でも、海外で絶大な人気を誇っているのが「日産 GT-R」である。先日、そのGT-Rのみで競うドラックレース大会「GT-R World Cup」が開催され、世界最速記録が更新された。

    記録を更新したマシンを見ると……その姿からエンジン音まで、全てが超パワフル! ただでさえ性能の高いGT-Rがさらにスペシャルなマシンと化していたのだった。

    ・チューニングしたのは米国「AMS Performance」
    GT-Rのみを対象としたゼロヨンレースで世界最速記録を更新したのは、米国「AMS Performance」がチューンアップした 「ALPHA OMEGA GT-R」である。昨年2016年「EKanoo Racing」が叩き出した7.265秒を0.139秒上回る、7.126秒を記録したとのことだ。

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    http://news.livedoor.com/article/detail/12721402/

    動画
    https://www.youtube.com/watch?v=wJ6d7Waz3Po&feature=youtu.be&t=1m30s


    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1488071084/ 【GT-R、ドラックレース大会で世界最速記録を更新】の続きを読む

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     日産自動車は23日、4月1日付でカルロス・ゴーン氏が社長を退き、後任に共同最高経営責任者(CEO)の西川広人氏が就任するトップ人事を発表した。ゴーン氏は代表権のある会長に専念する。 

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    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170223-00000030-jij-bus_all

    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1487806172/ 【ゴーン氏が社長退任】の続きを読む

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    日産自動車株式会社 @NissanJP 2016年3月30日 14:08
    【速報】警視庁の交通安全ファミリーイベントにてフェアレディZ #NISMO を3台お納めしました!
    実際に交通機動隊や高速隊に配属されるそうです。皆さんも是非安全運転をお願いします!
    https://twitter.com/NissanJP/status/715042978801328128?ref_src=twsrc%5Etfw

    日産の公式アカウントでも、この件に関してツイートされているようです。
    日産のツイートによると、新型パトカーの「フェアレディZ」は3台納品されたそうです。
    これから、バリバリと活躍していくのでしょう。

    大人気ドラマ『西部警察』を思い出させてくれます…。
    「フェアレディZ」がパトカーになる..。大人気ドラマ『西部警察』を彷彿させてくれますね。
    ゴールドのボディにガルウィングドアを備える、西部警察のスーパーZ。
    ベースとなったのは2代目でもある「S130型フェアレディZ」だそうです。

    「はい、大門です!!」そんな言葉も聞こえてきそうですね。
    警視庁の「フェアレディZ」の導入に、Twitterユーザーも様々な反応を示しています。

    @NissanJP @MPD_koho @MPD_yokushi @NISMO_JP
    これは日産自動車さんからの寄付ということでしょうか?それとも僕らの貴重な税金で購入したものなんでしょうか?
    後者だとしたら税金の無駄遣いと言わざるを得ません。そもそも警察は高級車使いすぎです!
    ? マッドシティの赤VIVIO (@AKT416magpul) 2016年3月30日

    http://cyclestyle.net/article/2016/04/12/34713.html


    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1487357183/ 【警視庁、新型パトカーに日産「フェアレディZ」を導入も「税金の無駄遣いだ」との声】の続きを読む

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    マツダ、商用車「ファミリアバン」一部改良、日産からOEM

    マツダは9日、商用車「ファミリアバン」を一部改良して発売した。
    ファミリアバンは、日産自動車のADをベースにOEM供給を受けている車両。
    日産・ADは昨年12月にマイナーチェンジしており、ADエキスパートと統合して車名が「NV150 AD」となっている。

    ファミリアバンの改良も昨年末の日産・ADのマイナーチェンジにあわせたもので、歩行者検知可能なエマージェンシーブレーキやLDW(車線逸脱警報)などの安全装備を全車に標準化し、安全性能を高めた。

    フロントバンパーおよびグリルのデザインを一新するとともに、前後バンパーを、全車黒色で統一。

    車内の使い勝手・収納力も向上させており、プライバシーにも配慮したフタ付きのグローブボックスを採用。

    センターコンソールに、大型カップホルダーを新設(2WD車のみ。4WD車にはトレイを採用)し、助手席シートバックにはパソコンテーブル(折畳式)を全車に標準装備としている。

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    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1487339464/ 【ADバン、ランサーカーゴ、ファミリアバン なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い】の続きを読む

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    http://response.jp/article/2017/02/06/290158.html

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    日本自動車販売協会連合会が発表した1月の乗用車系車名別販売台数ランキングによると、1位は『ノート』、2位『セレナ』。 1984年9月の『サニー』『ブルーバード』以来、日産が32年ぶりにトップ2を独占した。

    日産は11月に同社30年ぶりとなる首位を獲得した新型ノートが1万4113台(前年同月比69.3%増)で2か月ぶりの首位返り咲き。

    2位には1万1179台(94.8%増)を販売したセレナが前月の9位から急浮上した。

    以下3位は前月首位のトヨタ『プリウス』、4位には新型SUV『C-HR』がランクイン。そのほか5位に『シエンタ』、7位に『アクア』、8位『ヴォクシー』、9位『ルーミー』と、日産にトップ2を譲ったものの、トヨタ車がトップ10中6台を占めた。

    1月の乗用車系車名別販売台数ランキング上位10車は以下の通り(カッコ内は前年同月比)。

    1位:ノート(日産)1万4113台(69.3%増)
    2位:セレナ(日産)1万1179台(94.8%増)
    3位:プリウス(トヨタ)9883台(53.0%減)
    4位:C-HR(トヨタ)9144台
    5位:シエンタ(トヨタ)9108台(7.2%減)
    6位:フリード(ホンダ)9029台(195.0%増)
    7位:アクア(トヨタ)8225台(35.3%減)
    8位:ヴォクシー(トヨタ)6412台(4.3%減)
    9位:ルーミー(トヨタ)6281台
    10位:フィット(ホンダ)6280台(13.9%減)

    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1486358739/ 【新車登録ランキング、日産が ノート & セレナ で32年ぶりのトップ2独占】の続きを読む

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