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    カテゴリ：バイク関連 > ヤマハ

    1: 自治郎 ★ 2019/03/13(水) 19:06:04.85 ID:fL6qNeBS9
    ヤマハ発動機は2019年3月13日、三輪モーターサイクル「NIKEN（ナイケン）」に、新グレード「ナイケンGT」を設定し、予約受け付けを開始した。

    ナイケンは、車体をバンクさせてのスムーズなコーナリングを実現するヤマハの「LMW（Leaning Multi Wheel）」技術が用いられた、850ccクラスの大型三輪モーターサイクルである。

    今回追加されたナイケンGTは、ツーリングでの快適性を高めたとされるモデルで、ウインドプロテクション効果を発揮する大型のハイスクリーンや、グリップウオーマー、ツーリング時の疲労を軽減する肉厚の専用シート、トップケース（別売アクセサリー）の取り付けに配慮したグラブバー、12V DCジャック（メーター横、シート下）、センタースタンドが標準装備される。

    カラーリングは「マットダークパープリッシュブルーメタリック1」（マットブルー）と「ブルーイッシュグレーソリッド4」（グレー）の2種類。価格は194万4000円で、受注生産によって販売される。国内における販売計画は、年間300台とされている。（webCG）

    2019.03.13
    https://www.webcg.net/articles/-/40550

    ナイケンGT
    img_d7aaa0d98a481738023b572079b41bac297396

    引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552471564/ 【「ヤマハ・ナイケン」に快適な専用装備を採用した「GT」が登場】の続きを読む

    1: しじみ ★ 2019/03/07(木) 22:24:14.27 ID:CAP_USER
    あfろによる「ゆるキャン△ SPECIAL EPISODE サウナとごはんと三輪バイク」をはじめとした描き下ろしマンガが、本日3月7日の“サウナの日”にヤマハ発動機の特設サイトにて公開された。

    特設サイトではサウナ、バイク、サウナ飯をテーマにした描き下ろしマンガを配信。「ゆるキャン△ SPECIAL EPISODE サウナとごはんと三輪バイク」では、志摩リン (しまりん)がヤマハのバイク・トリシティで山梨県のサウナへと向かう様子が描写されている。このほか京王電鉄協力による藤本正二「終電ちゃん特別編：京王新線の終電ちゃん」、ますだみく「彼の後ろにのって」、加藤翔（TABI LABO）原案、西アズナブル作画「サウナトリッパ―加藤」の計4タイトルが公開された。いずれの作品でも登場キャラクターたちがサウナを楽しむ様子が、ヤマハのバイクやグルメを交えて描かれている。同特設サイトでは今後も新たなマンガを配信していく予定。

    uFdzNo7


    ■リンク
    サウナとバイクでととのう漫画 | ヤマハ発動機株式会社
    https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/lmw/sauna/

    コミックナタリー
    https://natalie.mu/comic/news/322902

    引用元 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/moeplus/1551965054/ 【「ゆるキャン△」しまりんがバイクで山梨県のサウナに赴く特別エピソードが公開】の続きを読む

    1: シャチ ★ 2019/03/04(月) 21:27:11.82 ID:LKw3atuh9
    NTTレゾナントは、「goo自動車＆バイク」男女世代別人気中古バイクランキングを発表。男女ともにドラッグスターシリーズが人気を集めた。

    今回、goo自動車＆バイクにおける中古バイクカテゴリーの車種別ページビュー（PV）数から、どのバイクが人気なのかを男女世代別に調査。人気の中古バイクを18～24歳、25～34歳、35～44歳、45～54歳、55～64歳の5世代に分けてランキング形式で発表した。

    男性で世代を超えて人気だったのは『PCX』『モンキー』『XL1200X フォーティエイト』だった。PCXは全世代、モンキー、XL1200X フォーティエイトは4世代でトップ5にランクイン。いずれも車体が特徴的で、コアなファンに支えられている。またハーレーはXL1200X フォーティエイト以外にも、『XL883N アイアン』『FXSB ブレイクアウト』『FXDL ローライダー』と4車種がランクイン。男性の強い支持を得ており、特に25～34歳、35～44歳、45～54歳の3世代で人気となっている。

    また、ヤマハのロングセラーアメリカン「ドラッグスター」シリーズが男性の若い世代に人気。『ドラッグスター400』が18～24歳で1位、25～34歳で3位、『ドラッグスター250』は18～24歳で5位となっている。ドラッグスターシリーズは2017年に生産終了。以来、中古市場が注目されている。

    一方、女性も男性同様、PCXやモンキーが世代を超えて人気を集めた。両モデルとも全世代でランクイン、特にPCXは、男女合わせて全世代ランクインした唯一のバイクとなった。

    女性のランキングは、原付スクーターがランクインしていることが特徴。18～24歳では『ビーノ』が4位、35～44歳では『ズーマー』が2位、ビーノが3位、45～54歳ではビーノが4位に、55～64歳では『ジャイロX』が3位にランクイン。近距離の移動に利用され、収納スペースもあることから、女性に人気となっている。

    男性の若い世代を中心に支持を集めたドラッグスターシリーズは、女性にも人気。ドラッグスター400は3世代、ドラッグスター250は4世代にランクインしており、男性よりも広い世代で支持を得ている。クルーザースタイルで足つきが良く、女性でも乗りやすいバイクであることが人気に繋がっている。

    ソース　レスポンス
    https://response.jp/article/2019/03/04/319724.html

    1391958

    引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551702431/ 【中古バイク、男女ともに「ヤマハ・ドラッグスター」が人気】の続きを読む

    1: へっぽこ立て子＠エリオット ★ 2019/02/08(金) 15:39:36.45 ID:CAP_USER
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    ヤマハ発動機 モトロイド


    ヤマハ発動機は2月8日、自律モーターサイクル『モトロイド』および船外機『F425A』が世界的デザイン賞である「iFデザインアワード2018」を受賞したと発表した。同社にとって6年連続の受賞となる。

    iFデザインアワードは、ドイツ・ハノーファー（ハノーバー）を拠点とするデザイン振興を目的とした国際的組織「インダストリー・フォーラム・デザイン・ハノーファー（iF）」が1953年から主催しているデザイン賞。毎年、全世界の工業製品等を対象に優れたデザインが選定されている。なおモトロイドは、米国「インターナショナル・デザイン・エクセレンス・アワード（IDEA）」の金賞、独「レッドドットアワード デザインコンセプト2018」のルミナリー賞に続く今回の受賞により、世界3大デザイン賞と言われるすべてを受賞した。

    モトロイドは、“人とマシンが共響するパーソナルモビリティ"を目指したコンセプトモデル。知能化と自律技術を適用した高度なバランス制御を実装、マシンが自らの状態をセンシングして重心移動によって起き上がりそのまま不倒状態を保つ。また、ユーザーを認識して歩み寄ってくるほか、ライダーアクションに呼応するような反応を見せるHMI機能などを備え、まるでパートナーのように振る舞う。外観は、荒々しい切削痕が残ったフレーム、あちこちに生々しく残った車体の傷、大きく磨り減って溝も消えかかったタイヤなど、技術とデザインの共創における苦悩や葛藤のプロセスを視覚的に伝えられるようにした。

    関連ページ
    世界的デザイン賞「iFデザインアワード」6年連続受賞　「MOTOROiD」は世界3大デザイン賞を全て受賞 - 広報発表資料 | ヤマハ発動機株式会社
    https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2019/0208/motoroid_if.html

    2019年2月8日（金）15時15分
    レスポンス（Response.jp）
    https://response.jp/article/2019/02/08/318932.html

    引用元 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1549607976/ 【ヤマハの自律バイク「モトロイド」、世界3大デザイン賞を制覇】の続きを読む

    1: ガーディス ★ 2019/01/21(月) 09:59:35.03 ID:MWvMVVDl9
    　前輪が2つある大型バイク「NIKEN」。この車両を擬人化ならぬ「擬猫化」したキャラクターが登場するサイトを、ヤマハ発動機がオープンさせました。しかも羊毛フェルトなどの手芸にチャレンジしてもらおうという内容です。なぜ猫で、なぜ手芸なのか？　担当者に話を聞きました。

    NIKENとは
    　フロント2輪が特徴のNIKEN。メーカー希望小売価格は税込み178万2000円で、受注生産しています。

    　ヤマハ発動機では、車体が傾斜して旋回する3輪以上のモビリティーを「LMW(リーニングマルチホイール)」と呼んでおり、「ころばないバイク」を目指して開発されました。

    　前二輪による安定感だけでなく、スポーティーで軽快な旋回性や自然な操舵性（そうだせい）を実現している点が特徴だそうです。
    擬ニャン化で「ニャイケン」に
    　そんなNIKENを「擬猫化」したキャラクターが登場するサイトを、ヤマハ発動機が昨年12月下旬に公開しました。

    　キャラクターの名前は「ニャイケン」。前脚それぞれに車輪がついていて、左右の後ろ脚は一つの車輪を挟んでいます。

    　サイト内には「羊毛フェルト」と「あみぐるみ」で作られたニャイケンが写っており、写真や動画で作り方が詳しく公開されています。

    　ニャイケンだけでなく、本家であるNIKENの羊毛フェルト・あみぐるみも紹介されており、随時モチーフは増えていくようです。

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    全文
    http://news.livedoor.com/article/detail/15901678/

    引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548032375/ 【あのバイクを擬ニャン化？　ヤマハ発動機が手芸サイト開設】の続きを読む

    1: きつねうどん ★ 2019/01/09(水) 19:55:26.85 ID:DsgT426e
    大型2ストロークモデルが発売された1980年代、ヤマハはV4エンジン搭載モデル「RZV500R」を市場に投入します。レーサーモデルから技術をフィードバックされたスーパマシン発売に当時のバイクユーザーは熱狂しました。

    2ストローク全盛期、あの頃は熱狂狂気の時代だったのか
    　ケニー・ロバーツがライディングしたYZR500のイメージを公道仕様車として再現した「RZV500R」。1984年、YZR500（OW61）と同じ構造の2ストローク500cc水冷V型4気筒エンジンを搭載したレーサーレプリカモデル「RZV500R」は、美しいアルミフレームやシートカウル内に収められたマフラーなどが見る人を魅了したモデルです。

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    ヤマハ「RZV500R」を駆るケニー・ロバーツ

    　当時、ホンダは「NS400R」、スズキは「RG500Γ/400Γ」とヤマハの「RZV500R」とともに大型2ストロークモデルが世の中を席巻しレーサーレプリカブームの火付け役となります。

    　エンジン回転数にあわせ排気タイミングを制御するYPVS（ヤマハパワーバルブシステム）は、低回転域では扱いやすく高回転域ではパワフルな特性にされています。国内仕様の最高出力は発売当時メーカ独自の自主規制により64PSに留められていましたが、輸出仕様（RD500LC）は88PSを発生させていました。

    　また、リアサスペンションは、エンジン下に水平に配置され、ヤマハの最先端技術が惜しげも無く投入されています。さらに、車体左右には2本ずつ計4本のマフラーが配置され迫力あるスタイリングに寄与しています。外装色は赤と白を基調とし、グラフィックはヤマハのスピードブロックを採用しています。

    　走行性能は、2ストロークモデルならではの加速と軽量化が図られた車体と相まってコーナーリングでもライバル車に拮抗する抜群の性能を誇っていました。

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    レースの技術が惜しみなく注ぎ込まれた「RZV500R」

    　レーサーレプリカブームの日本では、各メーカーの中型モデルや限定解除問題で大型モデルのシェアはさほど伸びず、250cc2ストロークモデルや4ストロークモデルの爆発的ヒットもあり、ヤマハ「RZV500R」は販売された2年間で、国内3700台、海外1万200台弱にとどまり一代限りで生産を終えます。

    「RZV500R」国内仕様価格（当時）は、82万5000円です。

    https://kuruma-news.jp/post/123265

    引用元 http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1547031326/ 【スト500！ドッカンパワーに怒涛の加速、昭和を彩ったヤマハ「RZV500」】の続きを読む

    1: みんと ★ 2018/12/11(火) 19:00:43.60 ID:CAP_USER9
    大手バイクメーカーのヤマハ発動機は、2020年までに乗用車の製造・販売への参入を目指していましたが、採算が見込めないとして、今回の事業化を断念することになりました。
    これは日高祥博社長が、11日の中期経営計画の発表で明らかにしました。

    ヤマハ発動機は、５年前から小型のガソリンエンジン車や電気自動車の研究・開発を進めていて、2020年までの製造・販売を目指してきました。

    検討を進めた結果、乗用車を量産する態勢を作るには多額の投資が必要で採算が見込めないと判断し、今回の事業化を断念することになりました。

    日高社長は「他社と差別化した技術で参入することを検討してきた。普通乗用車の領域に事業として進んでいくことは、いったん凍結するという判断になったが、新しいモビリティの開発は引き続き行っていきたい」と述べました。

    ヤマハ発動機が自動車事業に本格参入すれば、日本の主要メーカーとしては昭和38年のホンダ以来となるだけに、その開発状況が注目されていました。

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    NHKニュース 2018年12月11日 18時35分
    https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181211/k10011743461000.html

    引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544522443/ 【ヤマハ発動機 自動車事業への参入を断念】の続きを読む

    1: Ψ 2018/11/10(土) 13:50:17.98 ID:0nUJ0yx3
    なにそれKTMの２番煎じみたいなのばっか作ってどうすんだよ 気持ちわりい
    かと思えばやっとこ遅ればせながらネオレトロふうなの作ってみましたみたいな
    見てみればキモデザインなバイクにRZのカラーリングしただけじゃん
    解ってねえなぁ 欲しいのはそういうんじゃないのよ馬鹿ヤマハ！
    ホンダは昔の趣を残したCBの新車が買えるのになんでヤマハには無いんだよカス
    RZとかXJとかTXとかGXとかあんだろ良いデザインがあぁ オルァ！！
    1万歩譲ってSRだけってどゆ事よヤマハさんよお
    と、言う訳で超ヤマハ党のわたくしは新しいスーパーカブを買ったのであります


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    引用元 http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541825417/ 【ヤマハ車のデザインは終わりすぎだろ】の続きを読む

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