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    カテゴリ:バイク関連 > ハーレーダビッドソン

    1: 海江田三郎 ★ 2015/11/17(火) 16:49:27.46 ID:???.net
    http://response.jp/article/2015/11/17/264383.html

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    ハーレーダビッドソンといえば、高級バイクの代名詞ともいえる存在。ライダーなら憧れる者は多い。
    しかし裏を返せば、エントリーユーザーにとっては高嶺の花。ビギナー、若年層をいかに取り込んでいくかというところが、昨今の課題となっている。

    というのも、全世界的にバイクユーザーの高年齢化が進んでいる。こうした実態を踏まえ、ハーレーダビッドソンは今後どのように進んでいくのか。創業者のひとりであるダビッドソン家の末裔であり、同社シニアバイスプレジデントのビル・ダビッドソン氏が考えを明らかにした。

    「そういう傾向があるなか、我々は34歳くらいまでのヤングアダルト層のユーザーをすでに多く獲得しています。このセグメントで北米ではトップシェアという事実もありますし、我々は若者にも受け入れられているブランドと言えるのです」(ビル・ダビッドソン氏)

    ハーレーユーザーの多くはベテラン層、それは誤解だとビル氏は強調する。
    「かつてはコアと呼ばれるベテラン層をターゲットに取り組んできましたが、若者らに早い段階でブランドに触れてもらえるよう考えをチェンジしてきた結果と言えます」(同氏)
    バイク歴の長いコア層をメインにしていたマーケティング戦略上のターゲットを、バイク経験の浅いビギナー、若年層にチェンジしたというのだ。
    「8年ほど前にヤング層やヒスパニック系、アフリカンアメリカン系の方々に向けての担当部署を設立したのです。彼らのリクエスト、我々に対する要望を徹底的に研究した結果、より幅広いセグメントで受け入れられたのです」(同氏)

    8年前といえば2007年。たしかに、その頃からハーレーは様々な面で変わってきたように思う。
    足着き性の良いローモデルも増える一方となったし、オフィシャルのカタログに登場する人種にも多様性が出てきた。最近では税込み85万円というロープライスを実現した『STREET750』もリリース。急速な若返りを進めている。


    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1447746567/ 【ハーレーが脱高齢化、ターゲットをベテランからヤングアダルトへ】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2015/11/16(月) 13:58:19.22 ID:???.net
    http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2015110291381.html
     1903年にウィリアム・S・ハーレー、アーサー・ダビッドソン、ウォルター・ダビッドソンの3人が、フランス製単気筒エンジンを参考にしたオリジナルエンジンとオリジナルフレームによる新しいバイクを完成させた。
    このバイクは、3人の名前を取り「ハーレーダビッドソン」と名付けられ、のちにアメリカにおけるモータリゼーションの象徴となり、いまやアメリカを代表するプロダクトとして知られている。

     “ハーレー”と聞けば、老若男女、二輪免許保有の有無を問わず、手前に引かれたハンドルと低いシート、それにV型二気筒エンジンを思い浮かべるほど、普遍的なメカニズムとスタイルが継承されている。
    しかしそのイメージとは裏腹に、変化する道路環境や低炭素社会に対応するべく、ハーレーダビッドソンは常に進化を続けている。

    その結果2015年10月現在、日本市場に導入されているハーレーダビッドソンは、“トライク”と呼ばれる三輪車を含め9シリーズ/33モデル。またその心臓部であるエンジンは、“ツインカム”と呼ばれるビッグツイン系、スポーツスター系、水冷エンジンのレボリューション系の3シリーズに分けられるが、そのなかでも排気量や冷却方式などの違いにより9バリエーションが存在する。

     ハーレーダビッドソンは今、変革のときを迎えている。2013年にインドで生産する、新型水冷エンジンを搭載する「ストリート500」「ストリート750」を発表。軽量でコンパクトな車体をいかしエントリーユーザーや女性ユーザーにアプローチするとともに、低価格を実現しアジア市場におけるマーケット拡大の命を背負った戦略的なモデル。いままでにないアプローチで大いに話題となった。日本では2015年2月より「ストリート750」の販売がスタートした。

     また同年6月にはその「ストリート750」を使い、米国・ミルウォーキーにあるハーレーダビッドソン本社が選抜した5人の日本人カスタムビルダーによるカスタム・プロジェクトがスタート。
    同時に国内ディーラーによる「ストリート750」カスタムコンテストも行われている。意外なことにハーレーダビッドソンはこれまで、カスタムに対して一定の距離を保ってきた。その姿勢を一変させ、カスタム・プロジェクトをスタートさせたのは驚きだった。

     そして2014年モデルから、ビッグツイン系エンジン・バリエーションのひとつとして“ツイン・クールド”エンジンを採用。これはシリンダーヘッドと呼ばれるエンジン上部のみを水冷化し、それ以下は空冷のままというハイブリッド冷却方式を採用するエンジン。一部とはいえ水冷化することでエンジン熱を積極的に管理することができ、それにより環境性能を高めると同時に、騒音が発生しやすいエンジン上部を冷却水とその通路で覆うことでエンジンの静音化にも一役買うのだ。

     いずれにしても、絶え間なく進化を続けながらも、それを感じさせることなく“アメリカン・レジェンド”であり続ける。それこそがハーレーダビッドソンの人気の秘訣(ひけつ)なのだ。

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    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1447649899/ 【「アメリカン・レジェンドであり続ける」 ハーレーダビッドソン人気の秘訣】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2015/09/15(火) 09:22:10.64 ID:???.net
    http://response.jp/article/2015/09/14/259975.html

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    ハーレーダビッドソンジャパンは9月10日、アジアパシフィックのメディアを招待したプレスツアーを都内でおこなった。

    ハーレーダビッドソン2016年モデルの発表および試乗会を開催したほか、都内のカスタムショップや正規ディーラーを探訪。 オーストラリアやベトナム、中国や韓国などの記者が熱心に取材していた。

    港区汐留のホテルでプレスカンファレンスを開いたのちバスで向かった先は、練馬区にあるカスタムショップ「チェリーズカンパニー」。 ビルダーの黒須嘉一郎氏はヨコハマホットロッドカスタムショーで最も栄誉あるベストオブショーを2年連続で獲得中とあって、国内のカスタムフリークはもちろん海外からも注目を浴びている。

    このツアーにはハーレーダビッドソン本社(アメリカ・ミルウォーキー)から、シニアインダストリアルデザイナーのダイス・ナガオ氏も来日し同行したが、ダイス氏はこう言う。

    「日本のカスタムビルダーはアメリカでも高く評価され、もはやトレンドを牽引しています。そして黒須さんら日本のビルダーがすごいところは、カスタムの完成度の高さはもちろん、メカニックとしての技量も高いレベルで持っていることで、エンジンを開けて整備したり、日頃のメンテナンスまで含めユーザーの面倒を見ているところです」

    アメリカのカスタムビルダーはアーティストとして扱われ、年収も桁違い。カスタムマシンの製作においては造形やシルエットを決めるのが主な仕事で、ユーザーの定期的なメンテナンスまではまず見ないのが当たり前となっている。

    ダイス氏は「日本のビルダーはまずバイクの基本構造から学び、アーティストである前にメカニックとしてのノウハウと技術があります。だからこそ、バイクがちゃんと走るディメンションを知っているし、レイアウトも分かっているのです」と、評価する。

    一方、黒須氏は「まだまだです」と、先を見る。最近はヨーロッパのカスタムシーンに関心が高く、そのトレンドに注目している。

    ツアーは他に、正規ディーラーなどを訪れ、アジアパシフィックの記者らにハーレーダビッドソンジャパンが牽引する日本のハーレーシーンを様々な角度から目の当たりにした。

    オーストラリアのバイク専門誌「MOTORCYCLE TRADER」の記者グラント氏は、「日本のハーレーカルチャーはクール。カスタムもアメージング!」と、目を丸くし、今後も日本のシーンに注目するという。

    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1442276530/ 【「日本のハーレーはクール!」海外メディアも評価…根づくハーレー文化】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2015/09/13(日) 12:30:59.55 ID:???.net
    http://response.jp/article/2015/09/13/259916.html

    まるでカスタムショーだ。

    9月9日の夜に都内で開催した「HARLEY-DAVIDSON DARK CUSTOM PARTY」(ハーレーダビッドソン ダークカスタムパーティ)、 その会場には、2016年モデルでリニューアルされたニュー・スポーツスターらとともに、日本のカスタムビルダー5人が製作したカスタムハーレーも展示。

    5台のカスタムハーレーは、「アスタリスク」の星川英樹氏、「チェリーズカンパニー」の黒須嘉一郎氏、「デュアスカラスサイクルス」の藤井龍也氏、「ラックモーターサイクルズ」の杉原雅之氏、「カスタムワークスゾン」の植田良和さん&吉澤雄一氏が手がけたもの。

    ハーレーダビッドソン本社(米国・ミルウォーキー)のダイス・ナガオ氏によれば「日本のカスタムシーンはアメリカでも注目されていて、たいへん評価が高い」とのこと。オーストラリアのバイク専門誌「MOTORCYCLE TRADER」の記者 グラントさんは新型の『アイアン 883』を含め、「イカしてる!」と目を丸くした。

    じつはこの5組のカスタムビルダー。ハーレーダビッドソン社が企画する「STREET BUILD OFF」というプロジェクトのもと、現在「STREET750」のカスタムをビルドアップ中。今年12月6日に行われる「Yokohama Hot Rod Custom Show」にて一般公開する予定だから見逃せない。

    それにしても、バイクメーカーとカスタムショップが手を取り合ってプロジェクトを進めていく姿勢は、ファンとしては嬉しい。 ハーレーダビッドソン・アジアパシフィックのリーダー、グレッグ・ウィリス氏はこう言う。

    「我々にとってカスタムはDNAであり、そのDNAとともに113年間カスタムリーダーとして存在してきた。
    100年にわたるパーツ&アクセサリーカタログの展開、1万点を超えるパーツ&アクセサリー、 ただの金属でなんかでは終わらない。人生そのものの象徴である」 同社の調べによると、89%のハーレーユーザーがカスタムを楽しんでいるという。

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    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1442115059/ 【自分流に仕上げるのがハーレーのDNA…9割のユーザーがカスタム】の続きを読む

    1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2015/06/03(水)15:31:15 ID:???
    ハーレー・ダビッドソン・ジャパンが毎年開催する、国内最大のオフィシャルイベント『BLUE SKY HEAVEN』(ブルー・スカイ・ヘブン)が、今年も5月22日・23の2日間、富士スピードウェイ(静岡県)で開催された。

    日本全国からハーレー好きが集まるこのイベント、今年も約9000人が富士山ろくに集結し、久々の友人との再会を喜ぶ姿が会場のあちこちで見受けられた。

     会場内には新製品を含む試乗コーナーや車両展示、参加者が運転技術を競うゲーム走行コースなど、盛りだくさんのコンテンツが用意されていた。

    バイク用品からファッションアイテムまで、ハーレーカルチャーのアイテムがそろう物販ブースは、イベント特価商品やイベント限定品などを目当てに駆けつけた人たちで終日にぎわっていた。

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    全文はソースで
    http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2015060255931.html

    引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1433313075/ 【ハーレー愛好家9千人が集結「BLUE SKY HEAVEN」】の続きを読む

    1: 名無しさん@おーぷん 2015/04/08(水)11:51:11 ID:sYx
    「ハーレーはどのバイクよりも素晴らしい」だの「お前なんでハーレー乗らないのwww」
    あんなん重くて遅いだけじゃないのか
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    引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1428461471/ 【先輩バイクの自慢ばかりしてきてウザいんだがwwwwwww】の続きを読む

    1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2015/03/28(土)22:22:27 ID:???
    1907年製のハーレーダビッドソン製オートバイがオークションに出品され、65万ドル(約7,730万円)で落札された。

    この落札価格は、ハーレーダビッドソンオートバイのものとしては、過去最高額だという。

    今回落札されたハーレーダビッドソンは、「ストラップタンク」モデルと呼ばれている同社最初期のモデル。自転車からバイクへの進化の途上にあり、ペダル、ハンドル、サドルなどのパーツには、自転車のものが流用されている。

    「ストラップタンク」モデルは現存数が少なく、コレクターの間では人気が高い。中でも今回出品されたシリアルナンバー「#2037」の車両はレストアされておらず、ペイントなどがオリジナルのままだったため、65万ドルという高値がついたそうだ。

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    http://ennori.jp/2833/1907-harley-davidson-strap-tank-model-sold-for-650000-dollars

    引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1427548947/ 【1907年製のハーレーダビッドソン「ストラップタンク」、過去最高額の7,730万円で落札される】の続きを読む

    1: ◆sRJYpneS5Y 2015/03/22(日)12:16:06 ID:???
    あのハーレーダビッドソンのバイクが、100万円以内で手に入る――。

    二輪車メーカー大手のハーレーダビッドソンが2015年2月末に日本に投入した新型車「ストリート750」は
    税込みで85万円から。大胆な低価格設定とハーレーらしからぬ排気量は、業界関係者や多くの二輪ユーザーを驚かせた。

    国内メーカーと競合へ

    ハーレーダビッドソンといえば、大型アメリカンバイクの代名詞。2014年の国内販売台数は1万1408台と輸入二輪車の51%のシェアを占め、2位BMWの4165台を大きく引き離す。1000ccを超えるような大排気量の車種も少なくなく、この「ストリート750」が登場するまでは、最も排気量が小さいものでも883cc、価格も103万円した。

    今回投入したモデルは、国内の大型二輪車の主戦場でもある750cc。ホンダやヤマハなどの競合車種とほぼ同じ思い切った価格設定にした。欧州や米国では500ccのモデルも用意する。大排気量モデルを柱とする同社としてはいずれも初めての取り組みだ。

    排気量の小さいタイプに触手を伸ばす狙いは、大型二輪免許を取得したばかりの初心者層や34歳以下の若年層の取り込みにある。こだわりのデザインや音、乗り心地の良さに熱狂的なファンが多く、磐石なブランドを築いているハーレーであっても、他の二輪メーカー同様、ユーザーの高齢化が課題となっている。

    購入者の平均年齢は日本では44歳に達している。大型二輪車のユーザー全体からすると3歳ほど若いが、上昇傾向にあり、長期的な成長には次世代の顧客を開拓するのが重要という認識だ。

    ハーレーダビッドソンジャパンの山本ブライアン健二・シニアマネージャーは、「将来、コアなカスタマーになるのは若い人で、彼らが今乗りたい商品を作ることにこだわった」と話す。

    開発では若年層に徹底聞き取り

    「ストリート750」の開発にあたっては、日本や米国など10カ国の若年層3700人に聞き取り調査を実施。用途やデザイン、走りにどのような要望があるかを詳細に聞き、分析した。若年層には、長距離のツーリングよりも、通勤や買い物など短距離の「町乗り」で扱いやすい二輪を求める声が多かったことから、町乗りをコンセプトに開発を進めた。

    従来のハーレーよりも車体の幅を狭く、シート高を低くするなど小型にし、ハンドルの切れ角を大きくして、町中で小回りが効くようにした。また、渋滞を考慮して、ハーレーでは珍しい水冷式のエンジンを採用した。ほとんどのパーツが黒色というのも、完成前に若年層にデザインを見せ、意見を取り入れた結果だ。

    続き 東洋経済オンライン
    http://toyokeizai.net/articles/-/63789

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    引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1426994166/ 【ハーレーダビッドソン、「革新モデル」の全容】の続きを読む

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