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中国SNSで話題の新型SUV「クラウンクルーガー」とは？

　2021年4月10日、中国の自動車メディアや微博（ウェイボー）などのSNSで「クラウンクルーガー（中国名:皇冠-陸放）」なるトヨタの新型SUVに関する情報が拡散されました。
　
　クラウン×SUVといえば、2020年末に話題となった「次期型クラウンはクロスオーバー化するのか？」という報道です。
　
　今回のクラウンクルーガーとは、どのようなモデルなのでしょうか。

ボディの写真やスペックなどは、日本でいうところの経済産業省や総務省の業務を扱う「中華人民共和国工業情報化部（通称:工信部）」に届出された情報です。

　中国では、自動車メーカーが新型車を正式発表する前に新車の情報を工信部に届け出る必要があり、工信部が掲載する情報を元にどのようなクルマが発表を控えているかなどを事前に知ることができてしまうシステムとなっているのです。

　今回、話題となっているクラウンクルーガーの情報を見ていくと、製造・販売は中国の第一汽車との合弁会社「一汽トヨタ」が担当することがわかります。

　気になるのは「クラウン」の名前が冠されていること。

　これは、一汽トヨタがクラウンを製造・販売してきたことに関わります。

　残念ながらクラウンは、セダン車への人気の低下、や「アルファード／ヴェルファイア」への中国市場での人気もあってか、中国国内での生産は2020年4月にその17年の歴史に幕を下ろしました。

　しかし、今回の新型SUVの登場により、クラウンクルーガーでクラウンの名前が復活したことになります。

エクステリアのデザインはアメリカ合衆国などで既に販売されている「ハイランダー」のスポーツグレード「ハイランダー XSE」と九分九厘共通しています。

　違う点は、フロントのトヨタエンブレムがクラウンでお馴染みの王冠エンブレムや、クラウンクルーガーの車名エンブレムが取り付けられている点ぐらいです。

　さらに詳細なスペックを確認すると、現在すでに販売されているハイランダーのハイブリッドモデルとほぼ変わらないということがわかります。

　ただ、エンジン形式の欄には既存のハイランダーのみならず、クラウンや「カムリ」、「RAV4」などにすでに搭載されている「A25A」エンジンではなく、「A25F」という謎の名前が記載されており、こちらはトヨタが開発したダイナミックフォースエンジンである「A25A」エンジンに近いバリエーションと考えられますが、詳細は不明です。

　ちなみに、中国で2021年5月に発売が予定されている中国向け「RAV4 PHV」も同じA25Fエンジンを搭載することが届出された情報をもとに判明しています。

　このリークがなされる数日前には中国向けの新型ハイランダーが同じ方法でリークされており、こちらは先代モデル同様、広州汽車との合弁会社「広汽トヨタ」が製造・販売を担当します。

　中国でふたつの合弁会社を展開するトヨタは異なるエクステリアデザインを持つモデルを姉妹車として、それぞれの会社から今までもモデルをリリースしてきました（例:一汽トヨタ「カローラ」と広汽トヨタ「レビン」、一汽トヨタ「イゾア」と広汽トヨタ「C-HR」など）。

　今回の新型クラウンクルーガーもハイランダーの姉妹車という立ち位置になり、ハイランダーとともに2021年4月19日から上海で開催される上海モーターショーで正式に発表される予定です。

https://kuruma-news.jp/post/365658

買いたいんやがどうなん？

2021.4.5 17:02



トヨタの新型「ＧＲ８６」


　トヨタ自動車とＳＵＢＡＲＵ（スバル）は５日、２代目となる新型「ＧＲ８６」と「ＢＲＺ」を合同オンラインイベントで発表。お披露目から１時間も経たないうちに「新型８６」と「ＧＲ８６」がツイッタートレンドに入る盛り上がりを見せている。

　初代８６とＢＲＺは「いっしょにいいクルマをつくろう」を合言葉に、両社の共同開発プロジェクトとして２０１２年に発表された兄弟車。２リッターの水平対向エンジンを搭載し、操る楽しさを体感できる後輪駆動（ＦＲ）の４人乗りスポーツカーとして多くの自動車ファンから支持されてきた。

　新型モデルは初代の「低重心」「軽量」「コンパクト」を継承しつつ、２３５馬力を発揮する２．４リッター水平対向４気筒エンジンに排気量アップして動力性能を向上。エンジンはむしろ軽くなっているそうで、素早いレスポンスや力強い加速を実現しているという。ＡＴ車には先進安全技術のアイサイトも装備。ボディサイズは全長４２６５×全幅１７７５×全高１３１０ミリ。車両重量は１２７０キロで、ホイールベースは２５７５ミリ、最低地上高は１３０ミリとなっている。

　トヨタはＧＲスープラ、ＧＲヤリスに続くスポーツカーシリーズ「ＧＲ」のグローバルモデル第３弾として、「８６」から新たなネーミングとなる「ＧＲ８６」に変更。車のベースはスバルと共有しつつ、８６の個性として「スポーツ性能に特化したダイレクトで気持ちのいい走り」を実現している。一方、ＢＲＺも独自のセッティングを施しており、「誰もが愉しめる究極のＦＲピュアスポーツカー」をウリとしている。

　この日は開発陣らによるトークショーも開催。両社の協業は０５年まで遡るが「これまでお互いに壁を作って本音で仕事ができていなかった。（スバルの中村知美社長から）『胸襟を開いてエンジニア同士、仲良くケンカしてほしい』との話が出たときから空気が変わった」などの裏話を披露。開発が進む８６／ＢＲＺに対してトヨタの豊田章男社長から「良くはなっているが本当にこれでいいのか？」と何度もダメ出しがあったとのエピソードも飛び出した。いつしか両社は家族のような関係になり、「今日の発表会も『一緒にやりましょうよ』とスバルさんから声がけいただいた」と合同によるイベント開催の背景を明かした。


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http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/210405/ecn21040517020010-n2.html

2021年 GR 86


2020年 GR ヤリス



2019年 GR スープラ

ドリフトスピリッツさん、トヨタの某重役を実装したあげくGRヤリスで愛知の峠を荒らし尽くす謎の覆面ドライバーとしてイベントボスにしてしまう