トヨタ自動車は2022年4月27日、高級ミニバン「アルファード」に特別仕様車「S“TYPE GOLD III”」を、「ヴェルファイア」に新グレード「GOLDEN EYES III」をそれぞれ設定し、同年5月13日に発売すると発表した。

トヨタ・アルファード特別仕様車S“TYPE GOLD III”／ヴェルファイアGOLDEN EYES IIIは、ともに他のグレードとは異なる意匠を特徴としている。

具体的には、オプティトロンメーターのメーターリングにゴールド加飾を追加しているほか、シート表皮にはスエード調素材の「ブランノーブII」と合成皮革の組み合わせを採用。また接近車両との衝突被害軽減をサポートする、ブラインドスポットモニターとパーキングサポートブレーキ（後方接近車両）を標準装備している。

価格はアルファード／ヴェルファイア共通で、2.5リッターエンジンのFF車が430万6000円、同4WD車が456万1000円、ハイブリッドの4WD車が515万4400円となっている。（webCG）

2022.04.27
https://www.webcg.net/articles/-/46303

アルファード S“TYPE GOLD III”






ヴェルファイア GOLDEN EYES III

TOYOTA GAZOO Racingは2022年4月28日、スポーツカー「スープラ」の一部仕様変更を発表した。最新型の商談受け付けは同年夏ごろに始められ、同年秋ごろからデリバリーが開始される見込み。

今回の仕様変更では、シャシー性能をさらに熟成させて運動性能に磨きをかけるとともに、市場から強い要望のあったMT車を新たに設定した。変更内容の詳細は、以下のとおり。

（1）ステアリングおよび足まわりの改良による、ハンドリング性能と乗り心地の改善（全グレード共通）
・AVS（Adaptive Variable Suspension）の制御とショックアブソーバーの減衰特性のチューニングにより、ロールバランスおよび乗り心地を改善。
・スタビライザーブッシュの特性変更により、操舵初期の応答性を向上。
・シャシー制御系（AVS、パワーステアリング、スタビリティーコントロール）の見直しにより、操舵フィーリングと限界域でのコントロール性を向上。

（2）MT車を新規設定（「RZ」グレードのみ）
・ハイパワーエンジンを操る楽しさを追求した6段マニュアルトランスミッションを新たに開発。
・シフトノブはどの方向からも握りやすく操作のしやすい球体形状を採用。ノブトップには「GR」ロゴを配し、スポーティーなイメージを演出。
・コンピューターがドライバーのクラッチおよびシフト操作に合わせて最適なエンジン回転数になるよう制御（自動ブリッピング）する「iMT」を搭載。
・マニュアルトランスミッション専用の室内サウンドチューニングにより加速時の盛り上がりを演出。

（3） 新デザインの鍛造19インチホイールを採用（「RZ」グレードのみ）
・「GRヤリス」や「GR86」とのデザインの統一性を持たせつつ、スポーク形状や断面形状を見直すことより軽量化・高剛性化を実現。
・「プレミアムチタンダークシルバー」カラーを新たに採用し、一段とレースシーンにふさわしいイメージを演出。
・1本あたり1.2kgの軽量化を実現し、バネ下重量軽減による乗り心地と操縦安定性を向上。

（4）新ボディーカラー3色とタンカラー内装の採用
・全グレード共通のボディーカラーとして「ボルカニックアッシュグレーメタリック」と「ドーンブルーメタリック」を新たに設定。「RZ」グレードには、台数限定で新色「マットアバランチホワイトメタリック」を用意。
・「RZ」グレードにメーカーオプションとしてタンカラー内装を設定。

（5）サウンドシステムの改良（「RZ」グレードおよび「SZ-R」グレード）
・JBLプレミアムサウンドシステムのサウンドチューニング最適化により、カーオーディオの音質を向上。

（webCG）

2022.04.28
https://www.webcg.net/articles/-/46298

スープラ（プロトタイプ） ※外装の写真はすべて欧州仕様車のもの




スープラRZ（MT仕様）のインテリア。 ※内装の写真はすべて北米仕様車のもの

ハッチバックとスポーツカー
スポーツカーって時点でやっぱりカッコいいのか？

商用車の内装かよ
華もなければ未来感もない

同日発売のBMWのインテリアがこれ

とても同世代の車とは思えない

トヨタ自動車は20日、高級車ブランド「レクサス」として初のEV専用モデルとなる新型車「RZ（アールズィー）」を今冬以降に日本など世界各地で順次発売すると発表した。人気のSUVで、1度の充電で約450キロ走る。価格は明らかにしていない。

レクサスの販売は2035年に全てEVにする計画で、脱炭素に向け電動化を進める。RZは約50の国・地域で販売し、世界販売台数の目標は年約3万3千台。内訳は中国1万8千台、北米5300台、欧州7千台、日本900台など。

RZは全長約4.8m、幅約1.9mで、ゆとりのある後部座席の空間を確保した。電池容量は71.4キロワット時。

https://nordot.app/889457997258850304

画像も無くスレ立てとな

86、BRZ、GR86が並走するサーキット
車内車外をドローンが飛び交い撮影し続ける

https://youtu.be/vPT6djYjkF4

2021年に発売されたランドクルーザー（300系）の納期を販売店に尋ねると「短くて4年、長ければ5年近くを要する」という。

なぜそこまで納期が長いのか、新型コロナウイルスの影響なのか。開発者に尋ねると、以下のように返答された。
「ランドクルーザーは、生産総数の内、約50％を中東で売る。次に多いのは、オーストラリアとロシア（発売時点）で、それぞれ生産総数の20％を占める。
残りの10％を日本などの市場で分け合うから、納期が4?5年に延びた。
そして中東の人気は予想以上に高く、納期が一層遅延する傾向が見られる」。

つまりランドクルーザーの納期が長いのは、新型コロナウイルス以前に、日本市場に向けた割り当て台数が少ないからだ。

そして2022年に入って発売されたレクサスLXも、販売店では「納期は4?5年」としている。

レクサスLXとランドクルーザーは、両方ともトヨタ車体の吉原工場（愛知県豊田市）で生産され、エンジンやプラットフォームなどの基本部分も共通だ。
納期が同程度に延びるのも納得できる。



https://www.webcartop.jp/2022/04/879543/

恥ずかしくないのかな？