【悲報】海外車メーカー「よしEVに力入れるぞ！」トヨタ「水素自動車も選択肢にぃ…wハイブリッドも…w」

2021年05月24日

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トヨタ

1: 風吹けば名無し 2021/05/24(月) 18:52:23.44 ID:aQplGYSud

もう終わりだよ

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【悲報】次期プリウスさん、スポーティーに生まれ変わる模様ｗｗｗｗｗｗ

2021年05月17日

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トヨタ

1: ストレッチプラム(兵庫県) [CO] 2021/05/15(土) 21:58:25.85 ID:ffWk4siV0● BE:423476805-2BP(4000)

プリウスのフルモデルチェンジに向けての開発が進められている。
次期プリウスはエクステリアが相当にスタイリッシュ、スポーティーになるということで、これまでとは違うプレミアムなポジションの獲得に挑戦することになる。

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1997年の初代プリウス登場から23年が経過し、ハイブリッドカーは広く普及を遂げることができた。
昨今では、ハイブリッドカーという立ち位置は、もはやEVに追われる存在というイメージも強くなりつつある。
ある意味でプリウスの役目は終えているわけだが、新たな挑戦として用意された道がプレミアム化である。

次期型では、ワンモーションフォルムは踏襲され、プリウスらしさは残されるが、プレミアムブランドで採用が多い4ドアクーペに近いスタイルとなる。
全高は下げられ、全長と全幅は拡大。ホイールベースも延長を受ける。
プレミアム感のあるルーフラインと引き換えに、後席ヘッドクリアランスは躊躇いなく削減されるが、このあたりを気にするユーザーはカローラを選べば良いとなる。

現行型4代目プリウスのエクステリアは、賛否両論あったが、やや否定的な意見が優勢な部分もあった。
次のフルモデルチェンジでは、これらは払拭されることになるだろう。

■プリウスのフルモデルチェンジで採用が期待される新技術
TNGA（GA-C）プラットフォームとTHSⅡは、改良を受けながらも基本的にはキャリーオーバーとなる。
THSⅡは、現実解として、まだまだ優秀な環境性能を持つパワートレインであることに変わりはない。
一方で、新技術として、全固体電池や水素燃焼エンジンを採用するという噂もある。
これらの新技術を導入したモデルが仮に発売されたとしても、話題作りや試験的な意味合いが強く、生産台数も限られ手に入りにくいものとなりそう。
一般的なユーザーにとって、技術的に重要なポイントは、PHV（プラグインハイブリッド）がメイングレードとなることである。
（続きあり）
https://car-research.jp/prius/fmc-4.html

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トヨタのルーミーとかいう車なんで売れまくってるん？？？

2021年05月16日

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トヨタ

1: 名無しさん＠おーぷん 21/03/31(水)15:40:14 ID:ZYf

重量1.0ｔで1.0リットルのノーマルエンジンとか絶対あかんやん
ターボ付きはまだマシらしいけど

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【トヨタ】クラウンのSUV「クラウンクルーガー」は日本で販売されるのか？

2021年05月15日

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トヨタ

1: 頭突き(兵庫県) [CO] 2021/05/14(金) 22:01:44.53 ID:V7UVX6ju0● BE:423476805-2BP(4000)

トヨタが上海モーターショー2021で公開した上級SUV、クラウンクルーガーの日本発売がどうなるのかが注目されている。

クラウンにSUV版が出されるということは、昨年2020年11月の中日新聞の報道をきっかけに大きな話題となっていた。
さらにその後、トヨタ内部の関係者によるクラウンSUVのプロジェクトの存在を肯定するコメントがいくつもキャッチされてきた。
クラウンSUVが日本発売されることは、ほぼ間違いないと判断される。

今の議論の中心は、発表されたクラウンクルーガー中国仕様が、日本仕様とどう違うのかということ。そして、発売時期である。
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クラウンSUVについて当初の情報では、北米ハイランダーをベースにした高級SUVで、クラウンのエンブレムが備わるとされてきた。
そして、上海モーターショーのクラウンクルーガーが、正にこの条件を満たすモデルとなった。

同ショーでは中国仕様ハイランダーの新型も同時デビューとなったわけが、クラウンクルーガーとは姉妹車種の関係にある。
これらの中身はほとんどが共通化されるが、内外装の差別化によってクラウンクルーガーが上級ポジションに置かれる。

クラウンクルーガーのボディサイズは全長5015mm×全幅1930mm×全高1750mmとなる。
トヨタの最上級SUVとして君臨してきたランドクルーザーの200系と比較すると、クラウンクルーガーの方が、全長において65mmも上回っており、相当に大きな車体であることがわかる。

また、クラウンクルーガーとランドクルーザー200のホイールベースは、いずれも2850mmであるが、ボディ骨格は全くの別物となる。ラダーフレーム構造を取り入れた本格的SUVのランドクルーザー200に対し、クラウンクルーガーはTNGA（GA-K）プラットフォームが採用される。

■クラウンSUVが発売される理由は、次期型クラウンを専用設計できないため
（続きあり）
https://car-research.jp/crown/suv.html

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【朗報】トヨタ「ヤリス」、圧倒的な売れ方をしてしまうｗｗｗｗおまえらには不評だったのになぜ…

2021年05月11日

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トヨタ

1: 風吹けば名無し 2021/05/09(日) 22:53:07.32 ID:ylDZ6Clq0

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水素を直接燃やすエンジンを搭載した新型カローラがこちらｗｗｗｗ

2021年05月10日

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トヨタ

1: ダイビングフットスタンプ(北海道) [CO] 2021/05/10(月) 17:37:50.70 ID:wufxq6LL0 BE:422186189-PLT(12015)

トヨタが水素エンジンでレースに挑む深い意味
EV化だけがカーボンニュートラルの解ではない
https://toyokeizai.net/articles/-/427079

4月28日朝、来る富士24時間耐久レースの公式練習走行日となっていた富士スピードウェイのいちばん端のピットでは、この日が実質的な初走行となるマシンの走行準備が着々と進められていた。そのマシンこそ、前週22日にトヨタ自動車の豊田章男社長、そして同社GAZOO Racingカンパニーの佐藤恒治プレジデントによる会見で突如発表された、水素エンジンを搭載した「カローラスポーツ」をベースとするレーシングカーであった。

トヨタで水素と聞いて真っ先に思い浮かぶ燃料電池自動車（ちなみにFCV）は高圧タンク内に貯蔵した水素を酸素と化学反応させて生み出した電気を用いて、電気モーターで駆動する車両だ。

対する水素エンジンは、水素をガソリンなどと同じように燃料として、内燃エンジンで燃焼させて使用する。

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【朗報】トヨタランドクルーザーの新型がかっこよすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗ

2021年05月09日

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トヨタ

1: 風吹けば名無し 2021/05/08(土) 11:46:14.78 ID:sVphaDG80

グレードでグリルのデザインが違ってマウントも取りやすくなった模様

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【トヨタ】RAV4がハリアーに勝てない理由ｗｗｗｗｗｗｗ

2021年05月08日

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トヨタ

1: ジャストフェイスロック(兵庫県) [CO] 2021/05/07(金) 20:53:48.48 ID:Lzaei2KC0● BE:423476805-2BP(4000)

現行型RAV4は、2018年のフルモデルチェンジで、約2年8ヶ月の販売空白期間から国内ラインアップを復活させたモデルである。
以降、トヨタは国内中型SUVのカテゴリをRAV4とハリアーによる2モデル体制で構え、販売を強化してきた。
そんななか昨年2020年6月、トヨタで行われたのが、ハリアーの4代目へとなるフルモデルチェンジである。
これをきっかけに、RAV4の国内販売は堅調ではあるものの、ハリアーに対しては歯が立たない状況となっている。
今回の記事は、その理由について探っていく。

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■RAV4とハリアーはTNGA（GA-K）プラットフォーム採用で共通部分が多い
現行型のRAV4とハリアーを比較すると、共通する部分が多い。
いずれもホイールベース2690mmのTNGA（GA-K）プラットフォームを採用し、搭載されるエンジンはダイナミックフォース世代のもの。
2.0L NAはM20A-FKS型で、2WDとAWDが用意される。
2.5LハイブリッドはA25A-FXS型で、2WDとE-Fourが設定される。
この辺りまでは、両モデルで共通化されている部分である。

■RAV4とハリアーはエクステリア、キャラクターの違いで差別化
両モデルの大きな違いの一つがエクステリアの方向性である。
RAV4はクロスカントリー風、ハリアーはシティSUV風の外観が与えられている。
しかし、これは日本のユーザーがRAV4よりもハリアーを選ぶケースが多い理由の「決め手」では無いであろう。

■RAV4よりハリアーが多く選ばれる理由はプレミアム感の違い
RAV4がハリアーを超えられない理由は、モデルネームが持つプレミアム感にあると考える。
現行モデルでこそRAV4とハリアーは、ほぼ同じ車格にあるが、時代を遡ってみると、その差は大きい。

■RAV4は、かつてはコンパクトSUVで大ヒットしたモデル
RAV4の初代型および2代目モデルは、BセグメントのクロスオーバーSUVであり、今で言えばライズと同程度の車格である。当時の免許取り立ての若者が、最初に所有するようなモデルでもあった。
これが大ヒットとなったから、この時のイメージが強く定着してしまった。
（続きあり）
https://car-research.jp/rav4/suv-4.html

引用元 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1620388428/ 【【トヨタ】RAV4がハリアーに勝てない理由ｗｗｗｗｗｗｗ】の続きを読む

【朗報】トヨタハリアーがめちゃくちゃ売れてしまうｗｗｗｗｗｗｗｗ

2021年05月06日

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トヨタ

1: マシンガンチョップ(ジパング) [TW] 2021/05/05(水) 21:37:47.76 ID:x5XfABhf0● BE:423476805-2BP(4000)

トヨタ・ハリアーの好セールスが続いている。
昨年度の販売台数は乗用登録車で7位となった。
競争が激しいミドルクラスSUVのなかでも圧倒的な人気を誇る。

今回の記事は、一時はモデルネームの存続すら危ぶまれたハリアーが、人気車種として復活できた経緯を追っていく。

■初代モデルは、元祖プレミアム高級SUV
初代型がスタートしたのは1997年。
当時は、まだ高級車と言えばFRセダンが存在感を示していた時代である。
ただ、SUVカテゴリにおいてもランドクルーザー、三菱のパジェロといった本格的なクロスカントリー車は、上級車種としてのポジションを獲得していた。
そんななか、ハリアーは都市型のプレミアムSUVという、当時としては斜め上を行くコンセプトで市場投入されたわけだが、これが人気を博した。
さらに、北米市場ではプレミアムブランドのレクサスから、RXシリーズとして販売されたことも相まり、高級イメージを定着させることに成功した。

■旧モデル継続のなか、レクサスは新型RX導入
その後、レクサスブランドが国内導入され、新型のRXシリーズが日本でも販売されるようになった。
一方で、ハリアーはトヨタブランドでのラインアップが継続されたが、旧型のままであったため、次第にその存在感は薄れていった。
「2代目モデルを以てカタログ落ち」そんな噂も流れたが、
（続きあり）

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