神奈川・藤沢市で20日夜、10代の男女8人が乗った軽自動車が電柱に衝突し、8人が病院に搬送されたが、男性1人が死亡したほか、複数人が負傷している。

20日午後9時半ごろ、藤沢市鵠沼神明で「前を走っていた車が電柱にぶつかった」と110番通報があった。

電柱に衝突したのは軽自動車で、男性5人、女性3人の10代の男女8人が乗っていて、全員病院に搬送されたが、男性1人が死亡した。

ほかにも複数が負傷しているが、命に別条はないという。

男性「鈍いずどんという音が聞こえて、1人はおそらく心臓マッサージをしていた」

現場は見通しが良く、警察は事故の状況を調べている。

https://www.fnn.jp/articles/-/133796

https://news.yahoo.co.jp/articles/8d7a406baf966aa7773d43efbc161859b9d97102



画面右から現れた白い車が、突然急ブレーキをかけます。
　トラックも急ブレーキを踏み、ドライバーのとっさの判断でハンドルを左に切ることで、衝突を免れることができました。

　白い車は速度を上げ、そのまま走り去っていきました。
　この急ブレーキにより、トラックの積み荷が破損し、損害額は3000万円近くになる可能性があるということです。

2020年の日本自動車販売協会連合会が発表している新車販売台数をみると、2020年1年間の売上ランキングでは、トヨタの「ヤリス」、「ライズ」、「カローラ」がTOP3となっており、日常生活の取り回しの良さや乗りやすさに重点をおいたクルマが選ばれる傾向にあるといえます。

昔に比べて、クルマは特別な1台を迎え入れるというよりも、移動の手段として購入する人が多くなってきているため、納車式のように大々的な演出は不要に感じる人が多いのかもしれません。

トヨタの販売店スタッフの話によると、数年ほど前から「納車式は遠慮しておく」というオーナーが増えており、「恥ずかしい」「高級車を買ったわけでもないのに大層すぎる」などの声もあるようです。

また、納車後に販売店が実施しているアンケートの回答では「大々的な納車セレモニーが不快」という声が寄せられたことを受け、オーナーの雰囲気によって納車式の可否を判断している場合もあり、それぞれの販売店によって対応が変化しているといいます。



https://news.yahoo.co.jp/articles/5a1f4aa8a09d27ee800c16f969d27f818b69e1cf

■安全性が向上した最近のクルマならではの理由もあった！

　ガラガラの駐車場で、隣にわざわざ止めるトナラーなど、最近は理解不能で不思議な現象が多いが、そのひとつが交差点や路地で、一旦外側に膨らんでから曲がるというのがある。その昔はいなかった気がするが、いずれにしても最近よく目に付くし、突然反対側に向くのでヒヤリとすることから、「カンベンしてくれ」という声も多い。しかし、なぜ外側に振ってから曲がるのだろうか。ヒヤリングも含めて、理由を検証してみた。

◆１）寄せるのが怖い

　最近のクルマは安全性確保のためもあって、ボディが肥大化しているだけに、運転席の反対側、つまり助手席側の見切りが非常に悪くなっている。そのため、曲がるときに角にぶつかるのではないかと恐れるあまり、一旦離れてから切り込むという形になる。

　外に振るというより、角から離れるというのが正しい。実際にやっている人に話を聞いたことがあるが、「なんかギリギリだと怖い」という曖昧な答えが返ってきた。恐らく、これが一番大きな理由だと思われる。

◆２）なんとなくかっこいいから

　これは昔のほうが多かったような気がするが、今でもまだいるにはいて、振って曲がるとかっこいいと思うようだ。ラリーじゃあるまいし、普通に曲がればいいのにと思うことしきり。

■最近急増している「あんちゃん乗り」も要因のひとつ

◆３）立ち上がりで膨らむ

　よくみていると、このパターンは多い。つまり普通に曲がって、立ち上がりだけ外に膨らんでしまうというもの。なかにはセンターラインを越えて、反対車線に飛び出ていることもある。これの原因は、ステアリングを戻すのが遅いから。ハンドリングがシャープだと怖いという声も多く、ギヤ比を調整していわゆるダルにしているクルマが多いだけに、戻すのが遅れて外に膨らんでしまうわけだ。

◆４）あんちゃん乗り

　みていて気がついた原因がこちら。最近急増しているのが、片手だけハンドルの上に乗せて運転する、いわゆるあんちゃん乗り。これだとハンドルをスムースに回せないことから、一度戻して勢いを付けて回すことになりがち。

◇　　◇　　◇

　基本的にはこの4つの理由になるようだ。反対側の見切りの悪さは今回の問題だけでなく、路駐するときに路肩からやたら離れているクルマが増えていることにも関係しているように思う。また、あんちゃん乗りはスマホいじりとセットにもなっている運転の仕方だけに危険だ。

　ただ、止めて出てくるトナラーと違って、そのまま行ってしまうのでヒアリングがしにくく、現状では正確な原因がつかめていないのも事実。今後はさらにサンブルを集めてみたい。また新しい事実がわかったら報告したいと思う。

2021年1月16日 7時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/19542122/

２００１年１０月の東京モーターショーでデビューした「オロチ」＝光岡自動車提供

　地をはう大蛇をイメージしたオリジナルのスーパーカー「オロチ」で一躍全国にその名をはせた光岡自動車（富山市）。力強い流線型が特徴のボディーがデビューしたのが２００１年１０月の東京モーターショーだった。

　先代社長で現会長の光岡進さん（８１）が他社にまねできない和製スーパーカーを目指し、「優等生的な車ではつまらない。あえて悪、恐怖、不良を連想するデザインを」と提案。０６年、受注生産を開始すると、自動車賞「あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤー」のスポーツカー部門賞を受賞するなど、愛好家の熱い注目を集めた。

　同社は１９６８年、中古車販売と板金塗装業者として社員３人からスタートした。転機は８２年発売の一人乗り「ゼロハンカー」の開発事業。欧州から輸入したミニカーの修理を依頼されたものの、部品がなく、それなら「一から作ろう」とオリジナル社の製造に乗り出した。これが大ヒットし、９３年には代表車「ビュート」を発売し、現在まで約１万５０００台を売り上げた。

　光岡章夫社長（７０）は００年、初めてデザイン画を見た。従来にない鋭さとカッコ良さが一目で気に入り「これいいんじゃない」とプロジェクトを後押しした。とはいえシャシーから自社開発で、費用も労力もこれまでとは桁違い。それでも、東京モーターショーでオロチの周囲に人だかりができた時は、苦労が報われた思いだったという。

　約２０００万円という価格帯ながら、１４年の生産終了まで国内で１１７台、海外で１０台を販売。今でも全車現役で、光岡社長は「オロチは光岡に対する安心と信用を根付かせた大切なシンボル。私自身勇気をもらった」と胸を張る。

　同社では、１００年企業を目指し、今後もオリジナル車の開発や店舗拡大を計画中。光岡社長は「将来的には新型オロチもあるかもしれない。楽しい乗り物フォーエバーです」と車愛は尽きることがない。【青山郁子】

https://mainichi.jp/articles/20210113/k00/00m/040/066000c