ポルシェを運転中に無理な幅寄せでバイクを転倒させ、けがをさせたなどとして、神奈川県警は２１日、同県伊勢原市の無職の男（２５）を自動車運転処罰法違反（危険運転致傷）と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで逮捕した。事故当時、男は医師として同市内の病院に勤務していた。「ぶつかったことは後で知った。逃げたつもりはない」と容疑を否認しているという。

　逮捕容疑は、３月１８日午後１時４５分ごろ、伊勢原市三ノ宮の市道で、ポルシェを運転中に前方のバイクに近づいて並走し、無理な幅寄せで急接近する「あおり運転」をして接触。

バイクを転倒させ、乗っていた男性会社員（４５）に左太ももの骨を折る重傷を負わせながら逃走したとしている。調べに「車幅感覚を間違えてしまった」と話しているという。

県警交通捜査課によると、事故直前に男の車がバイクの前で急に左折したため、男性会社員が注意。腹を立てた男がバイクを追いかけて、 妨害行為をしたとみられる。



https://mainichi.jp/articles/20180422/ddm/041/040/101000c

http://biz-journal.jp/2018/04/post_23070.html

会見した日野の下社長とVWトラック＆バスのレンシュラーCEO



　トヨタ自動車グループの商用車部門である日野自動車と、独フォルクスワーゲン（VW）の同部門の
VWトラック＆バスが包括的な提携に向けて交渉することで合意した。VWは世界販売台数がトップで、
トヨタとは強烈なライバル関係にある。にもかかわらず同部門の子会社がタッグを組むのは、両社の思惑が一致したためだ。今後、具体的な協力内容について両社で構成するアライアンス委員会で検討する予定だが、早くも「提携は同床異夢に終わる」との観測も浮上している。

　日野とVWトラックが協業を検討する分野は、内燃パワートレーンやハイブリッドシステム、電動パワートレーン、自動運転システムなどの先進技術のほか、部品調達や商品の相互補完など、広範囲にわたる。自動車産業が電動化や自動運転によって「100年に一度の大変革期を迎えている」とされるなか、各社とも生き残りをかけて、先進技術への取り組みを加速している。特にトラック・バス業界は、インターネット通販市場の拡大に伴う深刻なドライバー不足や、高齢化が進む過疎地で住民の足となる
路線バスが赤字で廃止となるなど、大きな社会問題を抱えている。また、都市部での大気汚染の深刻化や地球温暖化問題で、商用車の電動化対応も迫られており、「これまでと同じ価値の提供ではこれからの顧客のニーズに応えられない」（日野・下義生社長）。


　公共交通機関の確保には路線バスの自動運転、ドライバー不足にはトラックの隊列走行や自動走行、環境問題には商用車の電動化などによって問題が解決する可能性があり、商用車メーカーにとってこれらの取り組みは急務だ。日野とVWトラックは提携することで、経営資源を有効活用してライバル商用車メーカーに対抗していく構えだ。

　ただ、親会社同士がライバル関係にあるグループ会社間で手を組むことについて、日野の下社長は「商用車の課題を（トヨタ）グループ内だけで解決するのは難しい」と説明する。トヨタは自動運転や電動車両の開発に力を入れている。それでも日野がVWトラックとの提携に踏み切ろうとしているのは、トヨタグループだけでは頼りにならないからだ。

中国市場にポルシェとジャガーの完全電気自動車（ＥＶ）が投入されることを受け、米ＥＶ大手テスラは中国での現地生産契約の締結をさらに急ぐ必要に迫られる。

今後１年半以内に、ポルシェは「ミッションＥクロスツーリスモ」、ジャガーは「Ｉペース」を中国市場に投入する見通しだ。両ブランドはその人気と高級感で消費者を取り込み、テスラの中国販売シェアを奪うかもしれない。

ポルシェとジャガーの新しい電動スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の中国販売は、そのブランド力によってテスラの「モデルＸ」を上回るかもしれない。ポルシェのミッションＥクロスツーリスモとジャガーのＩペースは来年にも発売の予定。より大規模な販売網を持つ両ＳＵＶの販売台数は、テスラのモデルＸを超える可能性がある。また競争力のある価格で販売され、テスラの売り上げが打撃を受けるかもしれない。ジャガーのＩペースの当初の価格は６万９０００ドルから９万ドル（約７４２万円から９６７万円）と、テスラの「モデルＸ」を下回る。

テスラは中国で充電ステーション、スーパーチャージャー網の拡充を計画している。これで走行距離に対するドライバーの懸念が和らぎ、「モデルＳ」と「モデルＸ」の需要が押し上げられる可能性がある。テスラは今年、スーパーチャージャー１０００台を追加設置する計画で、２０１７年末の稼働数１０２１台からほぼ倍増することになる。中国での現地生産というテスラの野望が実現すれば、充電インフラは中国全土へとさらに拡大するだろう。

２０年までに中国の補助金が段階的に廃止されるとの見通しを受け、テスラは１９年より後に中国の工場への大規模な設備投資を計画している。そうなれば公平な競争環境が整う。ただ、２５％の輸入関税は引き続き課されるかもしれない。（ブルームバーグ　Ｓｔｅｖｅ　Ｍａｎ）
2018.4.20 05:49

https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180420/mcb1804200500023-n1.htm

「日本の高齢者は、自動運転に対して非常に前向きであることが分かった」――4月17日にインテルが都内で開催した説明会で、英国経済誌「The Economist」の調査部門エコノミスト・インテリジェンス・ユニット（EIU）のエディターである近藤奈香さんはこう話した。

近藤さんは「アメリカなどとは逆に、日本では（若い人より）高齢者の方が自動運転に対して前向きだ」と話す。日本で「自動運転車を購入したい」と考えている40歳未満の人は45％に対し、60歳以上の人は約50％だったという。




この結果について近藤さんは「日本人の自動車の国産ブランドに対する信頼感が影響している」と分析する。「自動運転技術はどのような企業が担い手となるべきか」という問いに「伝統的自動車会社」を挙げた日本の消費者は76％。自国に大手自動車メーカーを持つアメリカ（47％）やドイツ（48％）と比べてもメーカーを信頼する傾向が強く、海外から日本の特徴の1つと捉えられているという。

「少子高齢化社会で、従来から強い自動車社会を持つ日本で、自動運転車がどう導入され受け入れられていくのかは、世界からも高い注目を集めている」（近藤さん）
2018年04月18日 10時00分
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1804/18/news050.html

追い越しなども注意！　初心者＆高齢者にやってはいけない違法行為とは
https://www.webcartop.jp/2018/04/227287

仮免許練習中や身体障害者標識などの表示車両も同様！
　街を歩くと真新しいスーツに身を包んだ新入社員や、大きめの学生服やランドセルを背負った新入生たちを多く見かける。
そうした4月、5月は、道路でも初心者マーク（正式には「初心運転者標識」）をつけた、免許を取りたてのドライバーを多く見かける時期でもある。

免許を取得して1年未満のドライバーは、この初心者マークの表示義務があり、「免許を受けて1年未満の運転者の交通事故防止と保護」を目的として、法律が定められている。
したがって、初心者ドライバーを保護するために、初心者マークを表示しているクルマに対して自動車の運転者は、危険防止のためやむを得ない場合を除き

・側方に幅寄せをする
・前方に無理やり割り込む＝必要な車間距離が保てなくなるような進路変更

　を行ってはならないと、道路交通法で定められている（道路交通法第71条）。違反者には当然罰則があり、「初心運転者等保護義務違反」で、違反点数1点、反則金6000円（普通車）のペナルティが待っているので要注意。

なお、「初心運転者“等”保護義務違反」とあるように、このルールは初心者マークだけでなく、高齢運転者マーク、聴覚障害者マーク（聴覚障害者標識）、身体障害者マーク（身体障害者標識）、仮免許練習中の標識を表示している普通自動車に対しても同様の対応が求められているので要注意。

また、話題の「煽り運転」に関しては、初心者マークのクルマに限らず、全面的に違法となる。

　具体的には、前車との車間距離を必要以上に詰める行為は「車間距離不保持（道路交通法第26条）」、急な割り込みや幅寄せ等をする行為は「進路変更禁止違反（道路交通法第26条の２）」や、
「急ブレーキ禁止違反（道路交通法第24条）」、左側から追い越しをする行為は「追越し違反（道路交通法第28条）」、パッシング、警音器を鳴らす行為は「減光等義務違反（道路交通法第52条）」、「 警音器使用制限違反（道路交通法第54条）」など。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1117487.html
スズキは、近日発売予定としている新型「スーパーキャリイ」のティザーサイトを公開した。

　ティザーサイトの情報によると、スーパーキャリイのキャビンでは250×1235×920mm（長さ×横幅×高さ）のシートバックスペースを実現。運転席ではシートスライド量180mm、シートリクライニングは最大40度を確保した。

　一方、荷台床面をキャビン下まで伸ばしたレイアウトを採用することで、荷台フロア長1975mmを確保。脚立や草刈り機、オートブリッジ、コンパネ等といった長尺物の積載を可能としている。

　ラインアップは、エアコン、エアバッグなどを装備する「L」、上級グレードの「X」を設定。ボディカラーは5色を用意している。

フェンス破り車転落 ２人重軽傷｜NHK 北九州のニュース
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20180415/5020000304.html


１４日夕方、北九州市八幡西区で、軽乗用車が飲食店の駐車場のフェンスを突き破り、およそ５メートル下ある駐車場に止めてあった車の上に転落し、軽乗用車に乗っていた高齢の女性２人が重軽傷を負いました。

１４日午後６時ころ、北九州市八幡西区千代ヶ崎の飲食店の駐車場から、軽乗用車がフェンスを突き破り、およそ５メートル下の本屋の駐車場に止めてあった車の上に転落しました。

警察によりますと、軽乗用車を運転していた８１歳の女性が頭を打つ軽いけがをし、後部座席に座っていた同じく８１歳の女性が手首の骨を折るなどの大けがをしました。

下敷きになった車は後ろの部分が大きく潰れ、この車の隣に止めてあった別の車も一部が壊れましたが、いずれの車も人は乗っていませんでした。

警察は、軽乗用車を運転していた８１歳の女性から話を聞くなどして事故の詳しい原因を調べています。

クルマを持たない若者が増えている。都市部の若者は半数以上が免許も持っていない。だが「欲しいクルマ」について聞くと、特に男性は輸入車や高級車の名前をあげる。「いつかは乗りたい」と思っているのだろう。では思い切って輸入車を購入し、一生乗り続けた場合にはいくらかかるのだろうか。その驚きの試算結果とは――。
輸入車・高級車に乗り続けた時の総コストを試算した
先日、長男の進学する大学が決まったというAさん（50代男性）から、「実は長男から“おねだり”をされて参っている」という話をうかがった。

「おねだり」の内容は「クルマの運転免許証を取りたい」というもの。長男の進学先は地方で、同じ大学に進学した先輩から、「クルマは必需品。免許だけでも取っておくべき」とアドバイスされたらしい。

教習所に通った場合、「普通免許」（マニュアル）では約30万円、「AT限定」では約28万円が費用の相場だ。現在では、費用が安く、運転も簡単な「AT限定」を選ぶ人が過半数を占めているが、長男はクルマ好きらしく、普通免許を希望しているという。Aさんはこう語る。

「大学の受験費用に入学金、地方への引っ越し費用なども含めると、200万円近くかかった上での出費は痛かったです。長男は『バイトして返す』って言っていますけどね」

▼コスパ重視の20代・30代のクルマへの意識は？
よく「若者のクルマ離れ」と言われる。ソニー損害保険の「2018年新成人のカーライフ意識調査」によると、今年の新成人（1997年4月2日～1998年4月1日生まれ）の運転免許保有率は56.0％だった。居住地別にみると、都市部が48.9％、地方が58.7％で、地方のほうが保有率が高い。

私が新成人を迎えた1989年当時、男女を問わず、「免許をもっていない」というのは考えられなかった。都市部では免許をもつ人のほうが少数派というのは信じられない。だが都市部の若者からは、次のような意見をよく耳にする。

「結婚したり、子どもができたりして、クルマが必要になれば免許を取りますけど、将来使うかどうかわからないものにお金をかけるなんて……」
「別にクルマが趣味というわけでもないし、電車やバス、タクシーを使えば十分ですよ。どうしても必要なときはレンタカーをすればいいですし、最近はカーシェアリングもありますから」

クルマ離れの若い男性もベンツ、BMWに乗りたい
ソニー損保の調査からは、「車に興味がある」（44.0％）あるいは「同年代で車を所有している人はカッコイイと思う」（51.5％）ものの、「車を所有する経済的な余裕がない」（67.6％）ためにクルマを持てないという新成人の懐事情がわかる。それは裏を返せば、収入に余裕があればクルマを所有したい、ということだ。

ソニー損保の調査では、そんな新成人に、「購入する際に欲しい車」について質問している。その結果は、図1の通りである。



表をみるとわかるように、女性は価格重視であるのに比べ、男性はブランドを重視する傾向が強い。女性はベスト10のうち輸入車はBMW（8位）だけ。ラパン（5位）やタント（9位）といった軽自動車もベスト10に入った。

一方、男性はベスト10のうち、BMW（2位）、フォルクスワーゲン（3位）、メルセデスベンツ（6位）、アウディ（7位）、と4車種が輸入車。8位のレクサスを加えれば、半数が輸入車・高級車で、軽自動車はベスト10に入っていない。
以下ソース
http://president.jp/articles/-/24934