【動画】福岡死亡事故　ドラレコ
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=OrdKPENS6Yg



■【速報】高齢者の車逆走し多重事故 2人死亡　ドラレコに暴走の様子

福岡市早良区で4日夜、逆走した車が別の車と接触しながら交差点に進入、あわせて6台が関係する事故があった。

この事故で、8人が病院に搬送され、うち2人が死亡した。

真正面から、猛スピードで近づいてくる車。

センターラインの上を逆走していた。

これは、車が交差点に進入する直前にとらえられた映像。

警察によると、4日午後7時すぎ、福岡市早良区百道の早良口交差点に乗用車が進入し、あわせて6台がからむ事故になった。

この事故で、8人が病院に搬送され、車に乗っていたとみられる高齢の男女2人が死亡したという。

目撃者は、「スピードは、はっきり言って100km/hくらい出ていた。とにかくすごいスピードで、(交差点に)ガーンって入っていったのは見えた」、「(信号は)赤だったと思う」などと話した。

さらに、逆走する車とすれ違い、ドライブレコーダーがその様子をとらえていた車の運転手は、「左にハンドルを切って、ぎりぎりだった。(もし正面衝突されていたら?)多分、もう死んでいました」と話した。

逆走した車は、交差点に入る前にも、別の車と接触する事故を起こしていたということで、警察は、関係者や目撃者などから話を聴くなどし、事故のくわしい状況を調べている。

(テレビ西日本)

2019/06/04 23:59
https://news.goo.ne.jp/article/fnn/nation/fnn-00418747CX.html

【ペルーからNYへ】約束を果たすため、自作した木製フォルクスワーゲンで娘に会いに行くパパがカッコいい！

動画：https://youtu.be/5WinD1OsHjs



この木製の車、手作りなんです！

ペルーから米ニューヨークへ、今まさに車で向かっているパパがいると話題になっている。

しかも、その車とは自作した木製のフォルクスワーゲンだという。

この車を製作したのは、ペルーで大工さんとして働くオルテガさんだ。

ペルーで一般的に家具の材料として使用されるモヘナという木材を使い、木製の車の表面は、船のキャビンなどに使われる防水性の高いニスでコーディングしている。座席はレザーの代わりに、自身のルーツであるドミニカ共和国で見られる竹のような材料を使って作ったという。そして、もともとのモデルは2ドアだったのに対し、オルテガさんはアレンジを凝らして4ドアの車を製作したのである。

なぜ、車を自作することになったのか、事の発端はおよそ4年前にまでさかのぼる。
パパに誕生日を祝ってほしかった娘

2015年、NY在住の当時13歳だった娘のエネリさんはこう話していた。

15歳の誕生日には、パパが自作した木製の車で会いに来てくれることを願ってるわ。

中南米では、15歳の誕生日は「キンセアニェーラ」と呼ばれ盛大にお祝いをされるのが一般的である。しかしエネリさんはそれを望まなかった。

華やかなパーティーよりも、遠く離れて暮らす大工の父親が、自作した木製の車で会いに来て祝ってくれることを切望したのだ。
失敗しても約束を果たすために再挑戦

2017年、約束通りエネリさんの15歳の誕生日に合わせ、木製のシボレーを自作しNYへ向かったオルテガさん。しかし、コロンビアを通過中にエンジントラブルに見舞われ渡米を中断せざるをえなくなってしまったのだ。

それでも娘との約束を果たすため、再度フォルクスワーゲンの製作に取りかかったという。

毎週末製作に励み、やっと完成したのが動画に映る車である。オルテガさんは今年3月にこの車を運転し、現在エネリさんのもとへ向かっている真っ最中のようだ。

エネリさんの17歳の誕生日は7月5日。約束より2年遅れてしまったが、娘のために頑張るパパはこの上なくカッコいい。父親との再会を待ちわびるエネリさんの喜ぶ顔が目に浮かぶようですね。

・Carpenter fulfils daughter's Quinceañera wish by spending TWO YEARS building her a VW Beetle out of WOOD - and is now driving it 20,000 miles from Peru to New York in time for her 17th birthday
https://www.dailymail.co.uk/news/article-7050489/Dad-hits-road-handmade-Beetle-built-WOOD-daughter-drives-Peru-NYC.html









2019年5月31日　edamame
https://edmm.jp/95665/

※元ツイートは削除済み

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1134714065492725760/pu/vid/1280x720/rIN0pxL-jcbt0Xt0.mp4

車両区分は黄色ナンバーの軽自動車で、乗車定員は運転者を含めて4人である。
前席に2人、後席に2人座れる。
車両寸法は、全長3370×全幅1340×全高1710mmで、車両質量は640kgである。




https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02106/

国産初のスーパーカーは今の実用車並の150馬力

　令和になって約半月。まさに「昭和はむかしになりにけり」といったところだが、昭和の自動車史で面白いのは、何といってもエンジンの高出力化競争。

バカでかいガソリンタンク容量をもつ国産乗用車4選！

　70年代のオイルショックや排ガス規制を挟みながら、1989年＝平成元年に280馬力（自主規制）時代に到達するまで、100馬力よりは150馬力、150馬力よりは200馬力と、新車が出て、最高出力が更新されるたびに、クルマ好きは狂喜乱舞することができた。そんな昭和のハイパワー化への歴史を振り返ってみよう。



トヨタ2000GT／150馬力（1967年）

　国産車のハイパワーエンジンのひとつの基準になったのは、1967年に登場したトヨタ2000GTのエンジン＝3M。ヤマハが開発・生産した2リッターDOHC、直列6気筒は、ソレックス（ミクニ）の3連キャブ付きで150馬力。最高速は220km/hと、当時の2リッターエンジンとしては断トツの高性能を誇っていた。

　この3Mエンジン以降、日本の高性能エンジンは、DOHCの直列6気筒が最高！　という流れができる。

以下ソースで読んで
5/28(火) 11:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190528-00010001-wcartop-ind

ベンツが大破 時速120km超でタクシーに衝突か…乗客ら4人死亡 5ヶ月経ちIT企業元社長逮捕
東海テレビ　05月28日　17:27
http://www.tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=85407&date=20190528

　去年１２月、三重県津市の国道で猛スピードのベンツがタクシーに衝突し、４人が死亡するという事故がありました。ベンツは１２０キロを超えるスピードで走行していたとみられ、警察は元会社社長の男を危険運転致死傷の疑いで逮捕しました。

　右側の車線を猛スピードで追い越していく白のベンツ…。これは三重県津市の国道２３号線を走る車のドライブレコーダーの映像の様子です。映像をよく見ると、その後ブレーキランプが点灯…この時、事故が起こったとみられます。

　フロント部分がつぶれたベンツ、そして大破したタクシー…。衝撃の大きさを物語っています。

　事故から５カ月、ベンツを運転していた男が危険運転致死傷の疑いで逮捕されました。

男性には当たり前でも女性は敏感

　仕事でもプライベートでも、親しい関係でもそうでなくても、男性の愛車に乗せていただくからには、多少のことには目をつむる覚悟を女性はしているものです。だって、やっぱりクルマの移動は便利ですからね。混雑した電車で必死に立つ苦労に比べたら、ゆったり座って行けるなんて天国だし、雨のなかを駅から歩かなくたって、玄関の前までつけてもらえるわけですから、そりゃ少しくらいの“難”はガマンできるのです。

　ただし。それでも、ちょっとこれだけはカンベン！　というポイントがあることも事実。それは命の危険を感じるものだったり、男性と女性の生理的な違いによるものもあるでしょう。男性からすると、「エッ、そうなの？」と意外に感じることかもしれません。今回はそんな、女性が男性のクルマに乗せてもらう時に求める最低条件を挙げてみたいと思います。

１）整備不良なクルマ

　まず１つ目は、メンテナンスが行き届いていること。どう見ても整備不良の疑いがあるクルマは、乗車を躊躇しますね。タイヤがツルツルだったり、異音がしたり異臭がしたり、用心深い女性ならフロントガラスがひどく汚れているだけでも、「このクルマ（＝オトコ）、大丈夫か？」と不安に駆られます。

以下ソースで読んで
2019年5月25日 11時40分
http://news.livedoor.com/article/detail/16514675/

■オンリーワンで仕立てられたクルマは万人受けしにくい

　クルマを手放すときは少しでも高く売りたいというのが人情。しかし、カスタマイズが施されている車両はノーマルの状態の車両よりも買い取り額が下がるという話を聞いたことはないだろうか？

　これは今でも同じ状態なのか？　というと、これは状況にもよると言える。たとえば、ボディ加工を伴うような元に戻すことが事実上不可能なカスタマイズが施されている場合は、相対的に買い取り額は下がる傾向にある。もちろん、そういった車種を専門に扱うところであれば、一般的な買い取り店よりも高い価格で買い取ってくれる可能性もあるが、それでもノーマルの状態の車種に比べれば安くなってしまうだろう。

　それはなぜかと言うと、いくら専門店とはいえ、そういった車種を求めるユーザーは限定されてしまう。一方でノーマル状態であれば欲しいと思う人の数は圧倒的に多くなるためだ。いつ売れるかわからないよりは、一定数以上の引き合いがあるほうが売りやすいのは当然で、売りやすいほうが買い取り価格も高くなるというワケなのである。

■アフターパーツは取り外して単体で売却したほうがいいことも

　逆にカスタマイズされていても、ノーマルの部品が保管してあり、いつでもノーマル状態に戻せるものであればプラス査定になる可能性もある。とくにホイールなどはよほど特殊なものでない限り、プラスになる可能性が高い。逆にカーナビゲーションなどは日進月歩のため、よほど購入したばかりのものでない限りは大幅なプラス査定は難しいので注意が必要だ。

　といっても、購入時の金額を考えれば微々たる額のプラス査定となる場合が多いので、もしも自分で取り外すスキルがあるのであれば、アフターパーツは中古パーツ店に別途持ち込んだほうがトータルの売却額は高くなる可能性が高いだろう。ただし、工賃を払って脱着するようであれば付けたままのほうがいいかもしれない。

　どうしてもカスタマイズ済の車両を売却するときはカスタマイズに投じた費用を上乗せして考えてしまい、査定額にガッカリしてしまうパターンが多い。カスタマイズはあくまでオーナーが自分の好みで実施したものであり、基本的には元のクルマの人気や価値に応じて値付けされるということを覚えておきたいところだ。

2019年5月25日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16516034/