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    カテゴリ:自動車関連 > マツダ

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    新型ロータリー車は“RE × EV”で登場! 発電用REで燃費問題もクリア

    ついにマツダがロータリーエンジン(RE)を復活させる! 発売時期は2019年末。ロータリーエンジン50周年にあたる今年の東京モーターショーで、コンセプトカーを発表する可能性が高くなってきた。果たしてどんなクルマになるか? 現時点で判明している状況をレポートしてみたい。

    全文
    http://autoc-one.jp/mazda/special-3332507/

    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1495197893/ 【マツダがロータリーエンジン搭載車RX-9を2019年度に市場投入へ、REレンジエクステンダーで燃費改善】の続きを読む

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    …こうして2013年にアクセラ・ハイブリッドができたわけだが、事件はトヨタのエンジニアを迎えて行ったその完成確認試乗会のテストコースで起こった。試乗を終えたトヨタのエンジニアはテストコースの隅に集まって緊急会議を始めた。「どうしよう? ウチのクルマより良い。これ、来週の役員試乗会で絶対バレるぞ……」。トヨタにしてみれば、ハイブリッドでは世界トップのつもりだった。そのプライドが目の前で崩壊した。しかも相手は歯牙にもかけていなかったマツダである。

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    トヨタのエンジニアが凄いのは、この敗北を自らトップに上げたことだ。「ウチのシステムを使ったマツダのハイブリッドが、おかしなことになっています」。そうして豊田章男社長自らが、広島へ赴いて試乗を行い、その違いを確認した。

    恐るべきことにこの大騒動に至ったのは、ブレーキ回りで使うバネ一本の作り直しだった。トヨタにしてみれば疑問だらけだ。なぜそんなことができるのか、何がそんなにクルマの乗り味を変えるのか? それを突き詰めて行くと単純にクルマのセッティングのレベルの話ではなく、マツダの言う「モノ造り革新」がその根底にあることがわかった。豊田章男社長は名古屋に戻るとすぐにマツダとの提携を進めるべく指示を出し、2年後の2015年5月にトヨタはマツダとの技術提携を発表した。

    2016年の決算発表会でトヨタの豊田章男社長は、提携企業との関係の説明の中で「少ない開発リソースで製品開発を行って行く手法を学ばせていただいている」と、暗に提携相手でもあるマツダをマークしていることを示す発言を行っている。社交辞令が含まれないとは言わないが、例示がマツダのモノ造り革新の中核である「コモンアーキテクチャー」(汎用開発)である点は、少なくとも行き当たりばったりの発言には聞こえない。コモンアーキテクチャーとは基礎開発を徹底して煮詰め、従来を凌駕する性能に仕上げながら、その設計をあらゆるクルマに適応していくことで、高性能低価格、かつ高信頼性を押し進めていく設計手法だ。

    全文
    http://president.jp/articles/-/22041

    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1495180248/ 【トヨタとマツダが技術提携に至った"事件"】の続きを読む

    1: きつねうどん ★ 2017/05/12(金) 19:21:00.00 ID:CAP_USER.net
    カウンタックよりも早くガルウィングドアを採用!
    国産スーパーカーの元祖と言えば、童夢-零というイメージが強いかもしれないが、1970年の東京モーターショーに登場し、話題となったマツダRX500を忘れてはいないだろうか?

    映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』のタイムマシンになったデロリアン「DMC-12」(1981年)を彷彿させる、かなり未来的なデザインを取り入れたこのRX500は、マツダ創立50周年を記念して作られた、正真正銘のジャパニーズ・スーパーカーなのだ(RX500=マツダ創立50周年)。

    スーパーカーの正しい文法ともいえる、ウェッジシェイプをかなり効かせたボディに、ガルウイングドア(正式には「バタフライウィングドア」)を装着したミッドシップの本格派。RX500の企画は、1968年から。コスモ・スポーツの後継モデルの試作モデルとして、開発がはじまったという。

    ガルウイングと言えば、なんといってもランボルギーニ・カウンタックが有名だが、カウンタックの発表は、1971年。このことからも、RX500の先進性がどれほどだったかよくわかるだろう。エクステリアデザインは、マツダの福田成徳氏が担当。

    空力をかなり意識して、風洞実験を繰り返しながら、このデザインに行きついたとされる。エンジンはレース用にチューニングされた、10Aロータリー(250馬力)をミッドシップに搭載。ミッションはマツダ初のFF車、ルーチェロータリークーペ(RX87)のミッションを流用。

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    つづき
    https://www.webcartop.jp/2017/05/114290

    引用元 http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1494584460/ 【ロータリーエンジン搭載の「マツダRX500」】の続きを読む

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     マツダ「RX-7」の歴史は、1978(昭和53)年の初代SA型に始まります。1985(昭和60)年に第2世代のFC型にフルモデルチェンジし、1991(平成3)年に最後のFD型「RX-7」にバトンタッチされます。


    マツダ3代目「RX-7」
    mazda-rx-7

     最初は「サバンナ」のペットネームが使われていましたが、第3世代のFD型から当時の販売チャンネル名にちなんだ「アンフィニ RX-7」の名称が使われます。

    ただし、販売チャンネルの廃止から1997(平成9)年より「マツダ RX-7」となり、2002(平成14)年まで生産が続きました。

    「RX-7」は、マツダが世界に誇るロータリー・エンジンを搭載したスポーツカーです。ロータリー・エンジンをしっかりと量産車で利用したのは世界で唯一、マツダだけ。

    その開発は困難を極めましたが、広島弁でいう「いちがい(頑固一徹)」の鉄の心でやりとげたという歴史があります。

    そんなマツダ・スピリッツが最も濃厚に表れたクルマが「RX-7」といえるでしょう。

    https://trafficnews.jp/post/69731/2/


    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/dqnplus/1493972875/ 【マツダ3代目「RX-7」 広島の「いちがい」が育んだアウトサイダー】の続きを読む

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    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1493598523/ 【マツダ「値引き禁止、数ではなく利益率で勝負!ブランドイメージ向上戦略!」→結果】の続きを読む

    1: きつねうどん ★ 2017/04/29(土) 13:46:40.04 ID:CAP_USER.net
     マツダは28日、開発中の電気自動車(EV)で、ロータリーエンジン(RE)を活用した航続距離延長装置の搭載を検討していることを明らかにした。REを発電機として活用することで走行中の充電を可能にし、走れる距離を長くする。EVは2019年までに、まず米国から発売することを目指している。

    rx7

    http://www.jiji.com/jc/article?k=2017042801406&g=eco

    引用元 http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1493441200/ 【マツダ、19年以降のEVでロータリーエンジン活用】の続きを読む

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    「Mazda MX-5(マツダ ロードスター)」の電動リトラクタブルハードトップモデルである「Mazda MX-5 RF(マツダ・ロードスターRF)」が、 世界で最も権威のあるデザイン賞のひとつである「2017年レッド・ドット賞:プロダクトデザイン」における「ベスト・オブ・ザ・ベスト賞」を受賞した。

    Mazda-MX-5-RF-480x360

    http://economic.jp/?p=73016

    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1491258006/ 【マツダ・ロードスターRFが、世界工業製品として最高峰のデザインアワード受賞】の続きを読む

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    マツダの国内販売、10.1%減の1万9439台で3か月連続マイナス 2月
    http://response.jp/article/2017/03/29/292791.html

    2月の国内新車販売台数は、ホンダの軽自動車「N-BOX」が前年同月比8.6%増の1万9429台となり、3カ月連続の首位だった。
    http://www.excite.co.jp/News/economy_clm/20170306/Itmedia_business_20170306062.html

    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1490871015/ 【マツダの国内販売1万9439台、ホンダN-BOXの販売1万9429台】の続きを読む

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