サイ速

車・バイク・自転車など乗り物に関連したネタを紹介してます。

    タグ:自動車

    1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2014/05/07(水)23:29:56 ID:HW02Y1O8K
    自動車の自動運転技術が、実用化の域に達しつつある。
    ただし、事故が起きた場合の法的責任については、検討すらなされていないというのが、わが国の現状のようだ。

    たとえば、 Google car のような完全自律運転自動車が事故を起こした場合、被害者は、誰に対して損害賠償請求できるのだろうか。
    完全自律運転自動車ではなく、運転支援技術が使われている場合はどうだろうか。

    完全自律運転自動車の場合、運転していない人間には、原則として、法的責任はない。

    例外として、事故前から自動車の異常に気づいていて、しかも、緊急停止や手動切り替えが可能であったのに行わなかった、というような場合には、法的責任を負う場合があり得る。

    Google car のビデオをよく見ると、運転席と助手席の間に目立つ赤いボタンがあり、非常停止ボタンと推測される。

    だが、これはあくまで例外であり、完全自律運転である以上、搭乗する人間が事故の法的責任を負うことはないのが原則だ。

    続きはソースで
    http://blogos.com/article/85918/ 

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    引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1399472996/ 【【議論】自動運転自動車が事故を起こした場合の法的責任について】の続きを読む

    1: ぱぐたZZφ◆FdDsU0B5ivx5 2014/05/05(月)15:22:52 ID:Tc6mALBrX
     オートマチック(AT)車で、操作ミスによりエンストしたために起きた事故やトラブルが3年間で少なくとも111件あり、12人が死傷したことが、国土交通省のまとめで分かった。パワーステアリングなどが利かなくなるのが原因とみられ、同省は対処法をまとめた映像をホームページ(HP)で公開し、注意を呼び掛けている。

     国交省が2011~13年のAT車のトラブルを分析したところ、エンジンが止まりブレーキやハンドルに異常が生じたケースは111件あった。

     死傷事故が8件あり、エンストにより道路脇の崖から車が転落するなどし、1人が死亡、11人が負傷した。ブレーキを利きやすくする機能やパワステが、エンストで利かなくなったことが原因とみられる。

     111件のほとんどは坂道で発生。うち40件はギアの操作ミスによるエンストだった。ギアをバックに入れたまま坂道を前向きに下るなど、走る向きとギアが合っていないと、負荷がかかりエンストする。

     押しボタンでエンジンを始動する車でも、エンジンをかけずに坂道を走行したトラブルが40件あった。ブレーキを踏むなどしてボタンを押すと始動するが、ボタン操作だけでも警告灯やカーナビ画面が点灯するため、始動したと勘違いしたとみられる。

     国交省の担当者は「レンタカーなど慣れない車種に乗るときは、操作を確認するように」と警告。エンストした場合、ブレーキを普段より強く踏んで止まるようアドバイスしている。 

    ソース
    時事通信
    http://news.goo.ne.jp/article/jiji/nation/jiji-140505X231.html

    automatic

    引用元 http://open01.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1399270972/ 【AT車のエンストに注意…パワステ利かず死傷事故も】の続きを読む

    20140429_s

    日産が、ナノテクノロジー撥水剤「ウルトラエヴァードライ」をノートに塗布し、セルフクリーニング能力をテストしている動画を公開しています。

      【洗車が不要な時代が来る?「ウルトラエヴァードライ」を日産ノートでテスト】の続きを読む

    hustler47

    1: 名無しさん 2014/04/25(金)01:26:55 ID:bzGWFLkMo
    車種選びの基準が知りたい
    車ヲタじゃなくて車に興味ない一般人の

    初めは中古のコンパクトカーCVT物色してたんだけど
    とにかく維持費の安さと燃費の良さを求めて軽のMTを物色しだしている…

    引用元 http://open02.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1398356815/ 【車興味ないけど車持ってるやつ何乗ってる?】の続きを読む

    a24d7106-s

    「秒速で1億円稼ぐ男」として一躍有名になった株式会社フリーエージェントスタイルの代表取締役会長・与沢翼氏が、自身のfacebookにて「資金が完全にショートしました」と破産状態であることを公表しました。

      【与沢翼氏破産…フェラーリ、ロールスロイス、ベントレーなど全て売却へ】の続きを読む

    20140424a

    厳戒態勢のもと3年半ぶりにオバマ大統領が来日しましたが、空輸してきたというオバマ大統領が乗る「大統領専用車」が話題になってます。 【オバマ来日で大統領専用車(通称ビースト)が凄いと話題に】の続きを読む

    1: それなり◆XonGXAywZYD. 2014/04/20(日)17:19:41 ID:uWDrXmq2C
    トヨタの新型車「レビン」復活! 【北京モーターショー14】(clicccar) - Y!ニュース
    http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140420-00010003-clicccarz-bus_all

    《記者まとめ》
    トヨタは、開催中の北京モーターショーで、
    ショーのハイライトとなる新型車「レビン」を発表しました。
    …が。
    何この「オーリスセダン」みたいなずんぐりむっくりさ。
    顔でかい!車高高い!
    そこかしこから漂うコレジャナイ感(´д`|||)
    LEVIN

    さらに追い討ちをかけるように、現地=中国開発のHVユニット搭載という…
    誰特だYo!(;´Д`)

    詳細はソースまでどうぞー。
    新型カローラも発表らしいが…まあ多くは語るまい。

    Twitter@opensorenari

    引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397981981/ 【【北京モーターショー】トヨタ 新型「レビン」発表 中国で開発したHVシステム搭載】の続きを読む

    1: トラネコ◆EDwr815iMY 2014/04/16(水)15:42:53 ID:ygB1bjaj6
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    「若者の車離れ」などが原因で、自動車整備士を目指す若者が減っている。将来の人材不足も懸念されるため、国土交通省は業界団体などと連携し、対策に乗り出すことになった。具体的には人材確保に向けた協議会を4月22日に発足させ、学校を訪問したり、女性整備士の育成なども検討するという。4月16日、NHKニュースが報じた。

    自動車業界では、ハイブリッド車や衝突被害を軽くするための自動ブレーキを搭載した車など、高度な機能を備えた車が年々増えています。こうした車の整備にはコンピューターで制御された車の仕組みを理解する必要があるため、最新の技術を身に着けた整備士の育成が課題ですが、「若者の車離れ」などを背景に、整備専門学校に入学する学生数はこの10年でほぼ半分に減っています。
    さらに整備士の高齢化も進んでいて、国土交通省では近い将来、整備士が不足するおそれがあるとして、対策に乗り出すことになりました。
    (NHKニュース「自動車整備士 不足のおそれ 国が対策へ」より 2014/04/16 07:31)

    ■10年間で半減する専門学校の入学者
    日本自動車整備振興会連合会の調査によると、2013年6月における自動車整備関係従業員数は549,902人で、前年と比較すると3,991人(0.7%)の減少となっている。また、自動車整備要員の平均年齢は43.5歳で、前年度比で0.2歳上昇した。
    国土交通省が2013年に発表した「自動車整備技術の高度化検討会報告書」によると、自動車整備関連の大学校や専門学校への入学者は、10年前と比較して半分以下に激減している状態だ。

    ■魅力的にうつらない自動車整備士の上級国家資格
    現在日本では、自動車整備の国家資格として、自動車整備士が用意されている。車両技術の高度化に合わせて、整備士としてもより高度な技術や知識が求められるため、人材確保のためには上級資格である「一級整備士」を持つ人材を養成していくことが必要とされている。

    しかし同報告書によると、一級整備士資格を取得しなければ実施できない業務はなく、一級を取得しても給与に手当てがつかない企業が6割近くあるという。一級取得には実務経験も条件に設定されているため、長期間にわたる専門学校過程は敬遠される状況がある。

    全国自動車大学校・整備専門学校協会では、一級拡大委員会を設けて推進しているが、一級の優位性を説明することが困難で、高校生、教師、保護者の理解がなかなか得られない状況にある。
    一方、学生は、一級資格試験の合格率が不安定であり、再挑戦者も少数であるため、4年制の一級整備士コースへ進学する意欲が沸かない。また、一級整備士コース卒の能力に関し、実際に採用して現場で働いてみないとその能力が理解できないため、就職先ではその認識に差がある。
    (「自動車整備技術の高度化検討会報告書」より 2013/06/17)

    引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397630573/ 【「若者の車離れ」で自動車整備士を目指す若者が減少…女性整備士の育成等も検討】の続きを読む

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