1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2015/03/21(土)13:42:49 ID:???
スズキは軽自動車『アルト』の派生モデルとなるスポーツグレード『アルト ターボRS』を2015年3月11日より発売した。
最高出力47kW(64ps)/最大トルク98Nmのターボエンジンに専用チューニングのサスペンションやブレーキ、専用フロントシートなどを採用するスポーティなモデルだ。
しかし、トランスミッションにMTの設定はなく、すべてがロボタイズドMTであるAGS(オートギヤシフト)となった。
なぜ、スポーツグレードにも関わらずMTを設定しなかったのか?
その疑問をアルト・シリーズの製品企画を担当するスズキの第一カーライン製品企画係長の伊藤二三男氏にたずねてみた。
「最初からアルトにRSグレードを設定しようとは考えていませんでした。ただ、軽い車体にターボエンジン、それにAGSを組み合わせれば面白いクルマができそうだということから企画がスタートしました」と伊藤氏。
つまりアルト ターボRSは、AGSありきで企画がスタートしたというのだ。
http://response.jp/article/2015/03/20/247095.html
最高出力47kW(64ps)/最大トルク98Nmのターボエンジンに専用チューニングのサスペンションやブレーキ、専用フロントシートなどを採用するスポーティなモデルだ。
しかし、トランスミッションにMTの設定はなく、すべてがロボタイズドMTであるAGS(オートギヤシフト)となった。
なぜ、スポーツグレードにも関わらずMTを設定しなかったのか?
その疑問をアルト・シリーズの製品企画を担当するスズキの第一カーライン製品企画係長の伊藤二三男氏にたずねてみた。
「最初からアルトにRSグレードを設定しようとは考えていませんでした。ただ、軽い車体にターボエンジン、それにAGSを組み合わせれば面白いクルマができそうだということから企画がスタートしました」と伊藤氏。
つまりアルト ターボRSは、AGSありきで企画がスタートしたというのだ。
http://response.jp/article/2015/03/20/247095.html
引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1426912969/ 【スズキ 新型アルト ターボRSにMTがない理由】の続きを読む