さらにかっこよくて速くて

2017年の上海モーターショーでワールドプレミアを飾った新型メルセデス・ベンツ Sクラス（マイナーチェンジ版）の本国発売は2017年7月中ということで、ローンチ直前に詳細情報が公開された。

マルチビームLEDヘッドライトなどで構成される新しいフロントマスクの奥に搭載されている新開発の“直列”6気筒エンジンやV8ツインターボといったパワートレインの進化などは序の口。
乗り心地や快適性においても高級車の新基準となる技術を多数採用している。

12.3インチの高精細ディスプレイを2つ並べたコクピットは、まさに先進技術の塊であることをアピールする要素のひとつ。ステアリング上に置かれたタッチセンサーによるスマートフォンライクな操作系を搭載しているのも次世代への提案だ。
ステアリングから手を離すことなく、インフォテイメントシステムを操作できるようになった。

そして、なによりも注目したいのが自動運転技術である。新しいSクラスは自律走行に向けて、「インテリジェントドライブ」をレベルアップさせている。

たとえば、ACC機能とステアリングアシスト機能はコーナーやジャンクションに接近したときに、自動的に最適な速度に調整するようになった。
初めてナビゲーションデータを使って運転を支援する機能を手に入れたわけだ。

渋滞中の追従クルーズコントロールにおいては、最大30秒の停車が可能になった。
そして先行車が動き出すと新しいSクラスは自動的に再スタートを行うという。

交通標識の認識機能も進化した。デジタルロードマップの情報と画像認識により、走行中の道路に設定された速度制限を認識。速度超過について、ディスプレイとサウンドでワーニングを発するようになった。
そのほか、横断する歩行者を検知するとドライバーに警告を発するなど事故ゼロに向けた進化を遂げている。

新技術の投入により安全性を大きく進化させたSクラス。
ドイツでの車両価格（19％の付加価値税込）は、8万4638.75ユーロ（約1092万円）からとなっている。

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170720-10269230-carview/

山や海にすぐいける

ホンダ、ベビーNSXの真相　ミドエンジン新型、パテント情報　S2000後継ではない？

ホンダは、ミドエンジン・コンバーチブルスポーツカーの意匠登録を行った。

われわれが入手したパテントイメージには、
・短いフロントノーズ
・長いリアセクション
・ミドシップの特徴である車体後部のルーバー／エアスクープ
が確認できる。

パワートレインの候補は、
新型シビックの1.5?4気筒ユニット
新型シビック・タイプRの2.0?ターボユニット
の2種類だ。

前者ならば最高出力180psレベルを期待できる。後者ならば320psを発揮できるが、2シータースポーツカーともなれば出力を抑えることも考えられる。
なお、先日AUTOCARの取材に応じたホンダの関係者は、本件に関して一切口を開いてくれなかった。

https://www.autocar.jp/news/2017/07/20/229441/

んやが余りにも遅過ぎて今じゃ4バルブ125ccになったわ
最初から原付二種買えば良かったわアホ

日産自動車は7月20日、9月に発表予定の電気自動車（EV）「リーフ」の新型に、アクセルペダルだけで発進から停止保持まで行えるワンペダル操作システム「e-Pedal」を搭載すると発表した。




詳細は明らかにしていないが、アクセルペダルを踏むことで発進と加速を、ペダルを離すことで減速、
停止保持ができるという。停止保持は坂道でも可能という。

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1707/20/news068.html