125cc位で10万以内で買えるバイクない？　30キロ制限に引っかからないで盗難リスクが少ない感じの

2017年02月07日

カテゴリ:
バイク関連

3:

マグナ50

92:

>>3
50ccはスレ違いだろう
スレタイで｢125位｣とあるし

4:

カブでさえ25万コース

5:

ホンダ、9万円のバイク「NAVI」がネットで話題―インド製を日本に輸入

navi

9:

>>5
100cc以上で新車で１０万以内だったらそれしかないなｗ

46:

>>9
でも残念、日本だと乗り出し14万後半になるんですよねぇ

51:

>>46
9万前後でうってるという記事なんですけど

57:

>>51
9万ってのは車両本体価格のこと。
しかし整備費用や輸入コストや税金やらでプラス五万円されるのが相場。
日本で買うと乗り出し価格は14万円になるよ。

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1486297469/ 【125cc位で10万以内で買えるバイクない？　30キロ制限に引っかからないで盗難リスクが少ない感じの】の続きを読む

兵庫県警の副署長　7人乗りワゴンに9人で乗ってベルトもしないなど道交法違反しまくり → 注意処分

2017年02月07日

カテゴリ:
話題・ニュース

1:

男性警部補がセクハラ行為＝「脚の長さ測る」と股間に手―兵庫県警

兵庫県警芦屋署の男性警部補（49）が、飲酒の席で同署の女性警察官にセクハラ行為をしたとして、訓戒の処分を受けていたことが6日、県警への情報公開請求で分かった。

　処分は昨年12月26日付。県警によると、警部補は「軽率な行為で反省している」と話しているという。

　県警によると、警部補は昨年10月26日夜、神戸市内の飲食店で、同署の男女2人の警察官に対し、「お前ら、どっちが脚長いねん」などと発言。

脚の長さを測るため、2人を立たせて股の間に手を入れ、女性の体に触れたという。女性が被害を訴え発覚した。

　また、この飲食店に向かうため、署員所有の定員7人のワゴン車に9人で乗ったとして、同署副署長の男性警視（58）と、同署の男性警部（45）をそれぞれ注意処分とした。副署長は「定員外乗車には気付いたがそのまま行った。幹部として軽率だった」と話しているという。　

TsUPlSU

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170206-00000103-jij-soci

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1486401525/ 【兵庫県警の副署長　7人乗りワゴンに9人で乗ってベルトもしないなど道交法違反しまくり → 注意処分】の続きを読む

MTB×電動アシスト「TAGETE27.5」が楽しそう

2017年02月07日

カテゴリ:
自転車関連

1:

オフロードで本格的に遊べる“MTB×電動アシスト”「TAGETE27.5」の楽しさがハンパじゃない！

「TAGETE27.5」の最大の魅力は、本格的なMTBに電動アシストを搭載し、オフロードのハードな登りでもアシストを利用できることだろう。

価格は19万8000円（100台限定特別価格）となっており、アルミフレームにフロントだけサスペンションを搭載したハードテイルという車体構成のMTBとしては少々高めの価格設定のように感じる。

しかし、装着されたパーツに注目してほしい。油圧式のディスクブレーキや信頼性の高いシマノ製「デオーレ」を採用したコンポーネントなど、押さえるべきところには山の中で不安なく遊べるレベルのパーツをしっかり装備。
これにくわえ、電動アシストが付いていることを考えると、20万弱の価格も納得と言えるだろう。

9722_02

11Ah（36V）のバッテリーを搭載しており、最長100kmアシスト可能。バッテリーは取り外して充電することもでき、バッテリー残量ゼロの状態から満充電にするには最大7時間かかる

https://kakakumag.com/hobby/?id=9722

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1486386256/ 【MTB×電動アシスト「TAGETE27.5」が楽しそう】の続きを読む

中古で「事故車」を買っても大丈夫か？

2017年02月07日

カテゴリ:
雑談・議論

1:

避けたほうが無難だがきちんと修復されていれば街乗りなどでは問題ない

事故車は買っていいか？　結論から言えば、当然のことながら、避けたほうがいい。しかし、予算に限りがあったり、希少でなかなかタマが見つからないときは買ってもいいかもしれない。また往年のスポーツカーを今買おうとすると、「事故っていない車両なんてない」なんて言われることもある。

そもそも事故車とはどういった定義なのだろうか。まずは事故歴があるクルマであり、査定士の業界団体では修復歴という言葉を使っている。

これに該当するのはフレームやルーフ、フロアなどの骨格部分のダメージに対する修復で、これがあるとつまり事故車になるわけだ。

つまりフェンダーを交換したなどは事故車にはならない。

もちろん一度事故をしてしまうと、完全に戻すことはできない。ただし、走る、曲る、止まるという基本が問題なくできるようには戻せはする。

いい方は悪いが、フロントの骨格が曲っていても、サスペンションの取り付け部分が所定の位置にあり、アライメント数値は問題ないようにするのは可能だ。そのほか、さび止めがされているか。部品が外れていないかなど、確認部分はいろいろとはあるが、同様に問題ないレベルに修復できる。きちんと直っていれば、サーキットを走ったりなど手荒く使わなければ問題になることはないだろう。

しかし、最大の問題は「問題ないレベルにきちんと直してあるか」ということだ。この点は、そもそも事故車かどうかやメーター巻き戻しがされていないかということも含めて気になる。まずはなにはなくとも店選びだ。

ちなみに個人売買の場合はよほど見る目に自信があるような人でなければ見抜けないだろう。

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