http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/beijing2016/20160425_754933.html

レクサス（トヨタ自動車）は4月25日（現地時間）、「第14回北京モーターショー」（4月25日～5月4日開催）の会場でマイナーチェンジした新型スポーツセダン「IS」を世界初公開した。

　ISは、スポーティな走りとデザインによりレクサスブランドのシェア拡大に大きく貢献してきたスポーツセダン。 米国、欧州、日本などでは購入者の半数以上が新規ユーザーで、若年層を中心にレクサスユーザー層の拡大を図っていく重要なモデルに位置付けられている。そのなかでもISの購入理由で最も多かったのがエクステリアデザインだったことから、新型ISではキーワードに“Aggressive Sports”を掲げてデザイン面をさらに進化。

エクステリアではフェンダーからダイナミックにつながる塊感のあるバンパーコーナーにより、スポーティでアグレッシブな造形を追求。 ヘッドライトはL字型のクリアランスランプとの連続性を高めて内側に延長した特徴的な形状とし、鋭さを強調するデザインとした。

　スピンドルグリルでは上下の比率を変化させ、グリル下部がより大きく広がり、両下端のブレーキダクトへ空気を導く機能性も表現。これにより低重心でスポーティな印象を与える造形に進化させている。

“F SPORT”では、3次元F字メッシュパターンにジェットブラックメタリックコーティングを施した独自のスピンドルグリルにブレーキダクトと関連を持たせたサイドガーニッシュを組み合わせ、スポーティな印象と空力性能の向上を両立させている。

　リアビューではリアコンビネーションランプの内部に大胆な造形のL字を3つ層状に重ねた奥行きのあるデザインや、エギゾーストパイプの形状変更により、スタンスのよさを強調させている。

インテリアでは、マルチメディアディスプレイを10.3インチに拡大し、ナビゲーションやオーディオの情報をより大きく表示するとともに、リモートタッチ側面にEnterボタンを設置し、操作性も向上。また、メーターフードではスタートスイッチを押しやすい角度に調整したほか、フードステッチの通し方を変更することで、スポーティさを演出。

　また、ヒーターコントロールパネルとオーディオパネルを質感の高いヘアライン調に変更したうえで、大型化した二―パッドで両端から挟み込む構成とし、車格感の向上を目指した。加えて、カップホルダーの使用性向上やアナログクロックの視認性向上など、細部にわたって質感の高さと利便性を追求したという。

　そのほか安全性能も向上するべく予防安全パッケージ「Lexus Safety System ＋」を採用。歩行者検知機能付衝突回避支援タイプのプリクラッシュセーフティ（PCS）、ステアリング振動機能付レーンディパーチャーアラート（LDA）、ロー・ハイビームを自動で切り替えるオートマチックハイビーム（AHB）、先行車に追従走行できるレーダークルーズコントロールがパッケージ化されている。

https://youtu.be/LZ-vAVIWovE


IS200t

やっぱりかっこいい？
http://www.virginbmw.com/models/s1000rr-2015/ 

http://autoc-one.jp/news/2682288/

マツダは、25日から開幕した「北京モーターショー2016」において、昨年の東京モーターショーなどでもコンセプトカーとして出展していた「越（KOERU）」の市販版、新型クロスオーバーSUV『マツダCX-4』を世界初公開した。

●マツダ 新型CX-4を写真で詳しく見る（画像18枚）
マツダ『CX-4』は、マツダの新世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）TECHNOLOGY」とデザインテーマ「魂動（こどう）」 を全面的に採用した、マツダ新世代商品群の最新モデルであり、2016年6月に中国での発売を予定しているという。

『CX-4』は、「Exploring Coupe（エクスプローリング・クーペ）」というコンセプトのもと、既存の概念・枠組みを越えることを目指し、開発された。

「魂動」デザイン特有の躍動感ある造形をベースに、力強い踏ん張り感とクーペのような流麗なキャビンを組み合わせた「際立つ存在感」、優れた乗降性やフレキシブルな荷室など日常の扱いやすさに注力した「考えぬかれた機能性」、SUVらしい地上高と新世代4WDシステム「i-ACTIVAWD（アイ・アクティブ・エーダブリュディー）」による走破性と、低重心ボディによる操縦安定性などによる、さまざまなシーンでの「人馬一体」の走りと優れた環境・安全性能を併せ持つ最新モデルだ。

マツダの稲本信秀（いなもと のぶひで）取締役専務執行役員（中国事業統括）は、次のように述べた。

「『CX-4』は、中国におけるマツダ新世代商品の第4弾であり、SUV需要の旺盛なこの市場において、マツダブランドのさらなる成長を支える商品です。今後もマツダは、中国におけるブランド強化に取り組みます。
そして、クルマを通じてお客様の人生をより豊かにするブランドを目指します。」

「マツダ CX-4」主要諸元
CX-4のボディサイズは全長4633× 全幅1840× 全高1535（mm） 、ホイールベースは2700（mm）。
駆動方式には2WDと4WDのi-ACTIV AWDを用意。
気になるエンジンは、2リッターガソリンの「SKYACTIV-G 2.0」と2.5リッター「SKYACTIV-G 2.5」、これに6速AT／6速MTを組み合せる。
先進安全技術i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）、新世代カーコネクティビティシステムMZD（エムジーディー）コネクト、オートホールド機能など、マツダの最新技術も採用されている。

過失割合どんなもんになると思う？
ちな、俺氏、バイク全損、足骨折
加害者　バンパー破損

カングーみたいな実用的なのはともかく
ステイタス以外でメリットが思い浮かばんのだが。

あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！