イタリアのスーパーカーメーカー、ランボルギーニは、『ガヤルド』の後継モデル『ウラカン LP610-4』を公式発表した。

ウラカンは、ダイレクト・インジェクション・システム「イニエツィオーネ・ディレッタ・ストラティフィカータ（IDS）」を採用する新型5.2リットルV10エンジンを搭載し、最高出力448kW/610HP、最大トルク560Nmを発生。7速デュアルクラッチ・トランスミッション「ランボルギーニ・ドッピア・フリッツィオーネ（LDF）」との組み合わせで、最高速度325km/h、0-100km加速3.2秒を実現する。

また、カーボンとアルミニウム素材を統合した構造を持つ新ハイブリッド・シャシーを採用したことで、乾燥重量1422kgという軽量化を実現。パワーウェイトレシオは2.33kg/HPを達成している。

デザインはガヤルドから刷新。フロントからのリアまでを1本のラインで繋げ、サイドウィンドウはガラスの宝石を思わせる六角形のフォルムとするなど、独創的なデザインを採用している。

インテリアでは、12.3インチのフルカラーTFTインストルメントルパネルを装備。レブカウンターからナビゲーションマップ、インフォテインメント機能に至るまで、すべてのカーインフォメーションを表示する。また、上質なナッパ・レザーとアルカンターラを、数種類のカラーコンビネーションで用意する。

ランボルギーニは2014年1月から、世界60都市以上でウラカンのプライベート・プレビューイベントを実施。2014年ジュネーブ・モーターショーで世界公式デビューを飾る予定。
（レスポンス 纐纈敏也＠DAYS）




※ガヤルド


（3代目フィット）

　ホンダは２０日、「フィット」の新型ハイブリッド車（ＨＶ）が発進できなくなる恐れがあるとして、３万６１００台（７～１２月生産）のリコールを国土交通省に届けた。

　国交省によると、無段変速機（ＣＶＴ）からデュアル・クラッチ・トランスミッション（ＤＣＴ）に切り替え、燃費性能を高めた最新モデル。９月に発売されたばかりだが、計３６２件のトラブルがあった。事故は報告されていない。

　変速機やエンジンを制御するプログラムに問題があり、発進できなくなったり、低速時にアクセルを戻すと出力が落ちてエンストしたりする恐れがある。

　ホンダは、全車両のプログラムを修正する。

ソース（nikkansports・共同通信）　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20131220-1233927.html

ソース（MSN産経ニュース）　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131221/biz13122112000006-n1.htm

日産自動車は主力乗用車「スカイライン」を全面改良し、来年２月末に発売する。１３代目となる新型はシリーズ初のハイブリッド車（ＨＶ）。輸入車の高級セダンに対抗するプレミアムカーを目指し、海外向け高級車ブランド「インフィニティ」のマークを車体前面に採用した。

　排気量３５００ｃｃのエンジンと電気モーターを組み合わせたＨＶシステムで、ガソリン１リットル当たりの走行距離は最も燃費がいいモデルで１８・４キロ。価格は４４９万６１００～５５３万７７００円。月間販売目標は２００台。

　国内の商品企画を担当した寺田美穂・日本商品企画部リージョナルプロダクトマネージャーに開発の経緯や思いなどを聞いた。

　－－新型スカイラインのアピールポイントは

　「先進技術がこれほどてんこ盛りの車を担当するのは私も初めて。日産が今できることを全部盛り込んだ。ステアリングとタイヤをシャフトでつながずに、電気信号に置き換えて車を操作する機能は乗用車では世界で初めて採用した。シートの位置からナビ画面、安全装置の作動まで好みで設定できるパーソナルアシスタント機能も特徴。９６通りのお好みが作れるので、家族で別々にキーを持って設定すれば、ご主人が乗るときはご主人仕様、奥様が乗るときは奥様仕様に自動で切り替わる。ドライバーが車に乗せられるのではなく車がお客さまに寄りそうドライビングプレジャーを提供できる」

　－－充実した安全装備も売りだ

　「全方向をセーフティーシールドで包んだ。実際乗ってもらうとものすごく安心で、ストレスや不安から解放される。特に目の前を大型トラックが走っていて車線の見通しがきかないようなとき、２台先の車をミリ波レーダーで検知して急ブレーキに対応する世界初の衝突回避機能はぜひアピールしたい」

　－－ターゲット層は

　「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。重きを置いているのはむしろ価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている」

　－－プレミアムセダン市場の現状は

　「日産では『Ｌクラスセダン』と呼んでいるが、独ベンツ、独ＢＭＷ、独アウディなど伝統的ブランドが革新的な技術をどんどん投入してブランド力を強めているセグメントだ。国内では輸入車が安定的に売れているほか、ここ数年はＨＶの構成比が上がり、盛り返しを見せている。スカイラインはそのなかでも、走りと洗練さを極め、最も先端のポジションに到達したと自負している」

（続きはソースで）

写真＝日産自動車が発表した、新型スカイライン。説明する西川広人副社長






写真＝日産自動車が発表した、新型スカイラインの運転席

ヨネックス株式会社(本社：東京都文京区、代表取締役社長：米山勉)は、このたび新たに
スポーツサイクル事業としてカーボンロードバイクフレームセットの開発・製造・販売を開始いたします。
第一弾として、2014年４月から上級モデルロードバイクフレーム「カーボネックス/CARBONEX」を発売いたします。
中略
開発・製造につきましては新潟県長岡市の弊社新潟生産本部で全て一貫して行い、国内唯一の自社
工場で生産する「Made in Japan」の高品質カーボンバイクを生み出してまいります。
http://www.yonex.co.jp/news/2013/12/1312171700.html




製品名 CARBONEX(カーボネックス)
カラー ブラック/オレンジ
サイズ オールラウンドタイプ　XS・S・M（1機種3サイズ）
発売時期 2014年4月
販売対象 ロードレース競技者・一般上級者
販売品 ロードバイク　カーボンフレームセット
メーカー希望小売価格 400,000円+税
原産国 日本

ついにきたな！

ソースはギガジン
http://gigazine.net/news/20131218-mclaren-wiperless-window/

1903年にアメリカの女性メアリー・アンダーソンさんによって発明されてから
100年以上にわたって使用されてきた自動車のワイパーですが、全く新しい仕組みで
ワイパーを不要にしてしまう技術をイギリスのマクラーレン・オートモーティブ社が
開発していることが判明しました。

McLaren confirms it's developing new wiper-free windscreens | Mail Online
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2524001/McLaren-confirms-developing-new-wiper-free-windscreens.html
Car maker McLaren waves goodbye to wipers | The Sunday Times
http://www.thesundaytimes.co.uk/sto/news/uk_news/Tech/article1352794.ece

この技術を開発しているマクラーレン・オートモーティブ社は
F1グランプリの名門チーム「マクラーレンF1チーム」のグループ企業で、
2015年に市販予定となっている同社の新モデルに搭載されるものとみられています。
マクラーレンではそのシステムの詳細について固く口を閉ざしていますが、ベースには
軍用レベルで実用化されている技術が用いられているとのこと。
撥水加工の特殊なコーティングの類ではなく、超音波発生装置を取り付けたガラスを
一秒間に3万回という高速で振動させ、雨などの水分や汚れをはじき飛ばす仕組みと
考えられています。

まず最初にこのシステムを搭載するのは、数千万円～1億円以上にも達する同社の
ハイパフォーマンスカーになりそうですが、最終的にはシステムの価格は
10ポンド(約1600円)程度にまで抑えることができるとみられており、
一般向けの車両へも搭載することが可能になってくるようです。
1903年に発明されたゴム式ワイパーは、1920年にその特許が切れたころから一気に
普及が始まり、今では自動車の安全には欠かせない装備となりました。
100年以上も大きく変わることなく使われてきたワイパーの仕組みですが、
いよいよ新しい次元の技術が実用化される時が来たのかもしれません。

-以上です-