1: 1級神2種非限定φ ★ 2014/11/10(月) 12:40:43.20 ID:???.net
ホンダ、新型「レジェンド」来年１月発売　ＨＶで高級セダンが２年ぶり復活

ホンダは１０日、高級セダン「レジェンド」をハイブリッド車（ＨＶ）として全面改良し、来年１月２２日に発売すると発表した。３つのモーターを搭載した新型のハイブリッドシステムで操縦安定性を高め、上質な乗り心地を実現した。当初は年内発売を予定していたが、品質確保に万全を期すため年明けに先延ばしした。

レジェンドは１９８５年に初代モデルを発売。２０１２年にいったん生産を打ち切っていた。今回５代目となるレジェンドはハイブリッド車（ＨＶ）のみの展開で、価格は６８０万円に統一した。 月間販売目標は３００台。

車体前部に配置した３．５リットル直噴エンジンと、前部に１つ後部に２つ配置した３つのモーターを用い、 状況に応じて前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動から最適な駆動方式を自動で切り替える。左右の駆動を独立して制御することで高い操縦安定性を実現した。

燃費性能は１リットル当たり１６．８キロ。

歩行者と衝突する前にハンドルを自動制御して事故を回避する機能を備えた新しい運転支援システム「ホンダセンシング」を初めて搭載し、安全性にも最大限の配慮を加えた。

東京都内で同日記者発表を行った伊東孝紳社長は「ドライバーの走りたい意思を読み取り、それに応えるシステムを搭載した。自分の手足のように意のままに車を操り、走りを楽しさから感動の次元まで昇華させる」
とアピールした。

産経新聞
http://www.sankei.com/economy/news/141110/ecn1411100006-n1.html

2015_honda_legend_overseas_01_1-1110-mc-960x489

2015_honda_legend_overseas_04-1110-mc-960x489

2015_honda_legend_overseas_06-1110-mc-960x489

2015_honda_legend_overseas_08-1110-mc-960x489

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1415590843/

スポンサードリンク

2: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:42:52.08 ID:vCS3O7oq.net
フィットみたいにならないように、3年ぐらい様子みたほうがいいな。

4: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:43:34.75 ID:rO4lBtk4.net
買わない方が得策。リコールの繰り返しで危険。

6: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:45:56.64 ID:yDu+/KMq.net
リコール5回後にようやく品質安定と見た。
それまで待て。

21: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:55:43.76 ID:hosUDcC6.net
>>2, >>4
i-DCT じゃないから大丈夫じゃね？
アコードは奇跡的にその手のリコールないみたいだし、構造的にも無理がないし

22: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:56:51.82 ID:z1eafbDC.net
>>2>>4>>6
欠陥DCTではなく、7速オートマチック＋パドルシフトだから関係ない

97: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 14:28:41.37 ID:8z6Dx5oY.net
>>22
欠陥DCTとは違うやつだろうが、これも7速DCTだよ
詳細なスペックが書いてあるアキュラのサイトみると、はっきり書いてある

http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=RLX&modelyear=2014
> 377 total system horsepower
> 3 electric motors
> Enhanced Super Handling All-Wheel Drive?
> Motor-Integrated 7-Speed DCT (Dual Clutch Transmission)
> Electronic Gear Selector


また、レスポンスの記事にも7速DCTと書かれている

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141110-00000010-rps-ind
>>5代目となる新型レジェンドは、3モーターハイブリッドシステム「スポーツ ハイブリッド-AWD」を採用。
>車体前部に新開発のV型6気筒直噴i-VTECエンジンと、モーター内蔵の7速DCTを、
>車体後部に2つのモーターを搭載し、システム最高出力は382psに達する。


日本のホンダのサイトみると7速オートマチックと書いてあるが

http://www.honda.co.jp/LEGEND/spec/index.html#spec
>トランスミッション 7速オートマチック＋パドルシフト


ホンダが日本向けにトルコンATを使ったHVシステムを開発し、且つレスポンスが誤報というのでなければ、
これはモーター内蔵7速DCTと、リアアクスル側の二つのモーター、それにV6エンジンを組み合わせたハイブリッド
システム出力や駆動方式が違うから、フィットとは違うものだろうし同列にはできないだろうけど

3: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:43:25.16 ID:w8vummFK.net
＞車体前部に配置した３．５リットル直噴エンジンと、前部に１つ後部に２つ配置した３つのモーターを用い、
＞状況に応じて前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動から最適な駆動方式を自動で切り替える。
＞左右の駆動を独立して制御することで高い操縦安定性を実現した。

高い操縦安定性を必要とするような走行をしなければいいだけのこと
こういうことにお金を遣うのはもうやめよう

5: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:44:25.88 ID:vytiCbfi.net
あぁこれ500万ぐらいしたんだよなと中古屋に煤けて鎮座してるのを哀れんでしまう。
変な４WDシステムも不評だったし、本田はミニバンまでだな。

7: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:47:25.56 ID:CErds85P.net
ハンドルを自動制御って嫌な予感しかしねえなｗ

16: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:52:52.48 ID:HYL7UnCp.net
>>7
06_s

安心しろ。
山道でタヌキを発見したらハンドル操作で避けてくれるから

8: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:47:50.17 ID:HYL7UnCp.net
>歩行者と衝突する前にハンドルを自動制御して事故を回避する機能

こういう機能って高級車に装備されているけど、
年寄りが乗るような軽自動車にこそ必須の機能だよね。

10: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:48:44.89 ID:HYL7UnCp.net
>「ドライバーの走りたい意思を読み取り

横幅ありすぎて、ドライバーが入って行きたいような横道に入れないじゃんw

11: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:49:23.95 ID:vMe6rfcc.net
目新しいモノを作っては一代限りで「や～めた」

親父っさんの言った「走る実験室」て比喩はレースのことであって、市販車じゃねーんだよ

12: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:50:07.70 ID:56cDLEc8.net
20141110b

これか・・・・・。

178: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 16:15:46.02 ID:FGqBRRft.net
>>12
初代アテンザを激しく劣化させた感じ

14: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:50:59.85 ID:1CHV6VIu.net
ハンドルを自動制御？
なんかスゲー怖いんだけど大丈夫？自動ブレーキ程度でいいよ。

17: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:53:14.19 ID:RM30rsjY.net
このスペックの高級ＳＵＶ出してみようと思わないのがホンダの駄目なところ

18: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:55:06.48 ID:tKqJ/ZRX.net
これは北米専用機を日本に持ってきた車だからデザインがアメリカ臭いな。レクサスよりカッコいいわ

20: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:55:36.49 ID:HYL7UnCp.net
自転車側にもこのシステムがあれば避けます
20141110c

カルガモだって、ハンドル操作で避けます
20141110d

23: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 12:57:39.80 ID:ef+NQRGC.net
まあ不人気セダンだな
3年待てば300万台から買えそう

26: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:00:12.29 ID:xARWvfHL.net
アメリカ人しか買わないだろこれ

27: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:00:37.90 ID:zniRkvsr.net
いかにもアキュラだなぁ、ってデザインだな
ごくごくベタなセダン

29: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:01:04.86 ID:tKqJ/ZRX.net
まあ日本では売れないだろな
日本の金持ち爺は欧州車のブランドかトヨタの至れり尽くせりの感じしか受け入れないからな

32: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:04:49.95 ID:TDDhB2Yd.net
ホンダも大企業病からは逃れる事が出来なかったな

36: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:10:43.22 ID:pUjOCz4J.net
＞３つのモーターを搭載した新型のハイブリッドシステムで操縦安定性を高め

主モーターと後輪に取り付けられている左右のモーターを制御しながら
パワー調整を行うシステムと考えられる
仮にＡＷＤだったら、後輪用サブモーターは加速、あるいは発電用に徹し
４ＷＤと切り離して活用するとみた

・・・と云うことは、走行時に発電する機構になっているのね

37: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:11:38.80 ID:PJw2jH3B.net
680万ってずいぶん安いんだな。
大きなシビックなんじゃないの？

39: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:14:07.78 ID:IiV4J6Eg.net
ホンダに高級車求める層いるのか

41: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:15:33.83 ID:hYDOpMiB.net
ブランド力なくても品質が良ければ人気を得ることは可能。
ただし池面に限る。

42: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:16:28.63 ID:UIDSt9y9.net
本田は意地張ってないでデザインを外注しなよ

45: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:24:40.23 ID:HFowSpHN.net
オレには見える。数年後、国道沿いの中古車屋の入り口で
アーチの飾りをまといデカデカと特選車と貼られステージに乗った姿が。

48: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:25:35.77 ID:mkcyPsbJ.net
衝突時にハンドルを切って回避って
横に障害物があったらどうなるんだか・・・

50: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:27:57.37 ID:zBgaO6Dp.net
４輪駆動のセダン買うなら一押しだろうね
トヨタも日産も”取り敢えず４駆”だから・・・

51: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:29:39.19 ID:rUnSl+po.net
5シリーズとEクラスが余裕で買える価格設定だな、はたして売れるのかね？
レジェンドかレクソスGS・LSどれか選ぶとするなら間違いなくレジェンドだけど

54: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:32:58.44 ID:YIYjpWZQ.net
日本に大型セダンの市場なんてもうほとんどないだろ
600～700万なら大かたドイツ車が購入対象だし
年寄りも子どもが独立しているから大きな車なんて必要ない
40歳未満でこのクラスの価格帯に手が出る人は殆んどいないだろうし
いたとしてもセダンじゃなくクーペやＳＵＶに行くのでは？

56: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:34:58.98 ID:AVTg2w0y.net
デザインは非常に良いね。
性能が公表どおりなら、世界で売れるだろうな。
本田の評価を上げそうだ。

57: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:35:54.26 ID:AVTg2w0y.net
本田は、衝突安全性が低そうなイメージがあるな。
それを最高レベルに上げないとだめか。

58: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:36:39.16 ID:rQhhEDy1.net
さすがに湿式DCTなのな。
乾式じゃフィットで酷い目にあったしこのクラスのトルクじゃ対応できないし。

61: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:38:24.30 ID:AVTg2w0y.net
日本の自動車メーカーは、アルファベット止めてシンボルマークに動物や植物を使えよな。
それのほうがブランド価値があがるだろう。

63: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:41:51.68 ID:M9Ngr/pS.net
トヨタのクラウンが2.5Lと排気量下げて来てるのに、ホンダはハイブリッドで3.5Lで680万とか、どの層に売れると思って開発してんだ？
レクサスやベンツに勝てるわけ無いだろうに。

66: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:47:33.83 ID:rUnSl+po.net
>>63
クラウンつっても競合はマジェスタだろう
コレは台数稼げてないからいい勝負は出来るし
燃費もどっこいどっこい

64: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:44:07.49 ID:oDFCUS77.net
日本をまったく無視したんだなホンダｗ
どうやったらこんな下品なデザインになるんだよ・・

67: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:48:10.26 ID:xetDpXYh.net
>>64
おまえの思う上品なデザインの車って何？

70: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 13:54:43.21 ID:rQhhEDy1.net
レクサスGS450h(2012.3～)　クラウンマジェスタ(2013.9～)
348馬力　18.2km/L

フーガHV(2013.7マイナーチェンジ～)
364馬力　18.0km/L

レジェンドHV(2015.1～)
382馬力　16.8km/L

みんな似たようなもんだな

94: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 14:26:23.05 ID:FeztuWut.net
>>70
重くデカくなるとハイブリッドのモーターのメリットが薄くなるね、電池やモーターデカくすると本末転倒になるし。
燃費やトルクはディーゼルと変わらないし。
完全なEVができる前にPHV/PHEVから燃料電池になるかもしれないね。

75: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 14:01:42.93 ID:LrBfLh6b.net
まんま北米のアキュラのを売るんだな　
このままじゃデザインでドイツ勢にまず勝てないよ

86: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 14:15:33.56 ID:H0G1axAa.net
>>75
アキュラマークをホンダに変えてるだけなんだよね。
でもそれなら、ホンダレジェンドでいいからアキュラマーク付けたままにすれば良かったのに。
日産のスカイラインがインフィニティマーク付けてるやり方で、日産の高級車の証としての
インフィニティマークであって、扱いは日産車、みたいに
ホンダの高級車の証としてのアキュラマークで扱いはホンダレジェンド、とやったほうが良かったような気がする。
国内向けにホンダマーク付けるなら、せめてグリルぐらい今ならエキサイティングＨ（）に通じるデザインじゃないと
一貫性ないじゃないかと。
これじゃ、ホンダとアキュラのデザインのアイデンティティも糞もない。
NSXも北米でアキュラ、日本、欧州でホンダ？欧州は今度はアキュラかな？
この辺、もう少し、戦略的に考えたほうが良かったような気がする。

76: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 14:02:14.84 ID:8WWGLg/W.net
トヨタを避けたい日本人なら乗るかもな

79: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 14:07:06.97 ID:Nfo4lUr8.net
いいかげん
レジェンドクーペ出せやぁ

85: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 14:15:09.74 ID:klaIXX81.net
>>79
二代目レジェンドのクーペは最高だったよな

80: 名刺は切らしておりまして 2014/11/10(月) 14:07:40.55 ID:bM+mD8/n.net
いつも思うんだけど
ホンダの中の人はこのデザインに納得してるんだろうか
ホンダの車はそういうのが多すぎる


タグ ：
#ハイブリッド
#セダン