1: エルボードロップ(芋)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 14:47:56.25 ID:GpE5FUIQ0.net BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典
ホンダが開発中の軽自動車規格のスポーツカー、S660コンセプトが2013年の東京モーターショーで公開されていた。そして市販型S660の正式発表が2015年2月にも実施される見通しとなった。
S660コンセプトは、実は軽自動車規格よりも大きなボディサイズであった。市販型S660のボディサイズは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1150mm、ホイールベースは2520mmとなる。低い全高を除けば、N BOXなど他の軽自動車と変わらないディメンションとなる。
S660のパワートレインは軽ターボエンジンによるMR駆動、CVTと6MTを用意。
市販型S660のグレード構成は上級モデルのαと標準モデルのβの2タイプになる見込み。
トランスミッションはCVTと6MTの2タイプが用意される。
S660に搭載されるのは3気筒658ccで最高出力64psの軽ターボエンジン。これがミドシップに搭載されたMR駆動となる。タイヤサイズは前後で異なり、フロントが165/55R15、リアが195/45R16となる見込み。
バックウィンドウは上下に開閉できるパワーウィンドウが備わるが、ルーフはキャンバス地のトップを手動で貼り付けるシンプルな機構となり、軽量化とコストダウンが重視される。
装備面では電動で跳ね上がるリアスポイラーの設定がある。イグゾーストは一本出しでリアセンターに堂々と配置されるほか、上級のαには本革シートが採用される。

http://car-research.jp/honda/s660-6.html
S660コンセプトは、実は軽自動車規格よりも大きなボディサイズであった。市販型S660のボディサイズは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1150mm、ホイールベースは2520mmとなる。低い全高を除けば、N BOXなど他の軽自動車と変わらないディメンションとなる。
S660のパワートレインは軽ターボエンジンによるMR駆動、CVTと6MTを用意。
市販型S660のグレード構成は上級モデルのαと標準モデルのβの2タイプになる見込み。
トランスミッションはCVTと6MTの2タイプが用意される。
S660に搭載されるのは3気筒658ccで最高出力64psの軽ターボエンジン。これがミドシップに搭載されたMR駆動となる。タイヤサイズは前後で異なり、フロントが165/55R15、リアが195/45R16となる見込み。
バックウィンドウは上下に開閉できるパワーウィンドウが備わるが、ルーフはキャンバス地のトップを手動で貼り付けるシンプルな機構となり、軽量化とコストダウンが重視される。
装備面では電動で跳ね上がるリアスポイラーの設定がある。イグゾーストは一本出しでリアセンターに堂々と配置されるほか、上級のαには本革シートが採用される。

http://car-research.jp/honda/s660-6.html
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1420004876/
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4: タイガードライバー(大分県)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 14:51:40.55 ID:RMcFonNO0.net
なお諸経費込みで250万程度かかる模様
8: ダイビングエルボードロップ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 14:57:54.95 ID:O8+yc6fr0.net
190万かららしいね
意外と安いからコペンは爆死確定だなw
意外と安いからコペンは爆死確定だなw
9: クロスヒールホールド(福岡県)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 15:01:24.51 ID:AoehsPpF0.net
最高出力64ps最高出力64ps最高出力64ps最高出力64ps最高出力64ps
18: ドラゴンスクリュー(愛知県)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 17:24:29.91 ID:t5ptzJBs0.net
>>9
書類上はそれだけどnaコペンで70psくらい、ターボのタントで80psあるとかなんとか
書類上はそれだけどnaコペンで70psくらい、ターボのタントで80psあるとかなんとか
11: ミラノ作 どどんスズスロウン(庭)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 15:19:29.60 ID:N5fFtz8r0.net
タルガトップはオープンとは認めない
13: ファイヤーバードスプラッシュ(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 15:40:29.96 ID:ec3Xrsk60.net
スイフトスポーツより高いのか
19: リキラリアット(空)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 18:17:24.71 ID:iVAEH3kr0.net
格好いいとしても黄色ナンバーがなぁ....
いっそ業務用ナンバープレートにしようかしら
いっそ業務用ナンバープレートにしようかしら
21: ドラゴンスリーパー(庭)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 18:32:40.81 ID:t51VzVL10.net
つかまだ売り出してなかったのかよ
おせーよアホンダ
おせーよアホンダ
22: ハイキック(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 18:33:43.83 ID:WYYXL//W0.net
いい加減見飽きたぞ、
23: スリーパーホールド(長野県)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 18:36:56.87 ID:VUoP1Hsu0.net
NDかS6かコペンのサードかなやましいが結局どれも買えずに
今のまま壊れるまでNB6だろうな
どうせ家と職場の往復にしか使ってないし
今のまま壊れるまでNB6だろうな
どうせ家と職場の往復にしか使ってないし
27: ショルダーアームブリーカー(空)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 18:44:25.07 ID:gZlO1pAT0.net
ホンダ得意のラックアシスト式電動パワステじゃなくて
コラムアシスト式って本当?
コラムアシスト式って本当?
28: アトミックドロップ(広島県)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 18:45:52.42 ID:xt4QNff70.net
なんでこんな尖ったデザインばっかなのよ
29: 栓抜き攻撃(東京都)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 18:46:56.35 ID:4jidcF0y0.net
ホンダはショーモデルと市販モデルの差が激しい
30: サソリ固め(福島県)@\(^o^)/ 2014/12/31(水) 18:56:04.43 ID:1+enL18w0.net
190cmの同僚がこれ買うとか言ってるんだが彼は何か勘違いしてるんじゃなかろうか


コメント
アルトなんて彗星の如く現れたのに。
S660然り、シビックでニュルFF最速()然り、NSX然り
数ヶ月振りにニュースに出てきたと思ったら、全然進捗はありませんってのを遠回しに含ませながらの必死のアピール
リコールだけじゃなくて宣伝方法もダメだよ
ほんとこれ。
今となっては軽スポーツもガチ勢はアルトターボに期待が移ってるし。
シビックもNSXもこれも、スポーツ色を出したいみたいだけど中身は全て中途半端。
アルトターボに興味が写ってる?お前の中ではな。
本当にそうならバカバカしい。
素直にスイスポにした方がいいだろ。
軽量コンパクトであってこそ軽自動車だろうが。
本当にありそうだから笑えないよ
今年は、全部開発凍結してリコール対策に追われたわけだから
軽スポーツは安価なアルトターボRSに任せて、1Lクラスのコンパクト
スポーツを作るべき
どう考えても、軽サイズだと走る棺桶になってしまう
酸っぱいブドウってこったw
K-1番組の『この後すぐ!』が2時間後だった時みたいで嫌やわ。
1Lターボのクーペバージョンも開発してるらしい
らしい・・・
んが、レジェンドと同じく、また発売再延期ーーーーーーーー(DCTじゃないから可能性は低いか(-_-;)
ロードスターを屋外で維持していた経験者としては、その点はあまり
心配する必要はないと思う
タバコを押し付けられたり、カッターで切られたりというのには常に
怯えていたけど、幸いそういったイタズラには遭わなかった
どうしても不安だというなら、グリーンハウス部分だけ覆うハーフカバーを
使うといいと思う
夏の温度上昇や、冬の凍結も防げて、一石二鳥だよ
らしい・・・
なるほど、単独では採算が合わないから、海外輸出も狙える小型車クラスも
開発しているわけか
案外アメリカ人は、豆スポーツカーも好きだから月1000台くらいなら売れるかも
しれないね
こんなの作っても誰も買わないだろw
どうせ作るならインテシビックの層をターゲットにしろよ
新シビックR?本当バカだな
勝手にまとめた記事や話題をみまくっておいて、
発表ばかりで飽きたとか言い出してるのはちょっと…
あと、リークが本当なら新型コペンより軽いよね
しかしリコールが全てのロードマップを狂わせたよな
フィットがアウトだからヴェゼルも、シャトルとフリードは新型出せず だもんなぁ
軽さだけなら良いけど、そのせいで
衝突安全評価が5星のS660と違ってアルトは
あんまり良くないしね