1 ボマイェ(千葉県) 2014/02/02(日) 10:11:35.61 ID:/w5uP7bG0
267 ミラノ作 どどんスズスロウン(チベット自治区) ▼ New!2014/02/02(日) 00:22:04.40 ID:b8EsRf1A0 [1回目]

トルクがわからない人ように
http://macasakr.sakura.ne.jp/T16TorqueHorsePower.html

>>265　
http://macasakr.sakura.ne.jp/T17TorqueHorsePower.html
S2000VSToyota86engineperformancecurve
左のグラフはＣＸ－５とトヨタ８６のエンジン性能曲線を１枚に重ねたものです。
常用域である２０００～３０００回転のトルクがトヨタ８６の２倍ですので、車重の差を考慮してもＣＸ－５の加速度は間違いなくトヨタ８６の２倍と断言できます。
ただし高回転エンジン派の方から、こう言われるかもしれません。
常用域ならそうかもしれないが、８６は７０００回転（一方ＣＸ－５は５０００回転）まで回せるのだから、リミットまで回せば８６の方が断然速い。
ならば比べてみましょう。
確かにトルクはギヤ比によって自由に変更可能ですので、４－３項で述べました様に、ＣＸ－5のエンジン直後に仮想ギヤを付けてトヨタ８６の様に７０００回転まで回るように換算したのが右のグラフです。
これを見て頂ければ、確かにＣＸ－５の最大トルクは下がるものの、それでもＣＸ－５の方がトルクが大きい（加速が良い）のが分かって頂けると思います。
上記（右図）はＣＸ－５の出力をトヨタ８６に合わせてみましたが、もちろんトヨタ８６のギヤ比をいくら変えてもこの傾向は変わりません。
すなわちギヤ比をどう変えても、加速性能はスポーツカーのトヨタ８６よりディーゼルのＣＸ－５の方が優れているのです。

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3 リバースパワースラム(WiMAX) 2014/02/02(日) 10:15:39.18 ID:vF06C7HK0
んなもんどういうシチュエーションを重視するかによるだろ
高速道路をのんびり巡航するならトルクあるほうが乗りやすいし、
サーキットでの1秒を争うなら馬力だろうし。単にバランスの問題

4 シャイニングウィザード(宮城県) 2014/02/02(日) 10:16:05.56 ID:0yQeb0Q/0
直線番長かよw

5 テキサスクローバーホールド(SB-iPhone) 2014/02/02(日) 10:16:19.40 ID:IzT9dpciP
トルクが無かったらサーキットでは良くても
街中じゃやかましくて疲れる。

6 キン肉バスター(神奈川県) 2014/02/02(日) 10:17:18.32 ID:CMyE2B2n0
馬力とトルクもない軽自動車に乗ってる奴が何てスレを立ててるんですかね

7 エクスプロイダー(宮城県) 2014/02/02(日) 10:19:58.38 ID:rOryMk8o0
車なんて乗れれば良い

10 中年'sリフト(香川県) 2014/02/02(日) 10:22:20.46 ID:Fd6UWTMu0
>>7
じゃあ、軽トラ乗ってなさい

44 テキサスクローバーホールド(茸) 2014/02/02(日) 10:39:12.11 ID:Ndp+w1mWP
>>10
軽トラマジで病み付きになるぞ

9 パイルドライバー(東京都) 2014/02/02(日) 10:21:58.83 ID:sg+aCpTN0
ホンダみたいなFFだ加速不利だよね

12 テキサスクローバーホールド(やわらか銀行) 2014/02/02(日) 10:24:15.86 ID:K4+BImzFP
トルクある車の方が楽でいいわ。MTでもギヤを飛ばしてシフトできるし。

20 稲妻レッグラリアット(家) 2014/02/02(日) 10:29:35.28 ID:RDbcsIid0
>>12
ならばオートマに乗ってろよ。ｗ


どうせ公道じゃ性能全部使い切れないんだから、
何乗っても同じよ。
乗ってて楽しいか、操ってて楽しいか。
それでいいじゃないか。

13 ミラノ作 どどんスズスロウン(山形県) 2014/02/02(日) 10:24:41.26 ID:MKwivpei0
燃費と維持費だろ

14 ボマイェ(千葉県) 2014/02/02(日) 10:24:53.51 ID:/w5uP7bG0
トルク曲線が同じなエンジンの場合、より滑らかに高回転まで回る車のほうが、素早く加速する
同じ回転性能のエンジンの場合、よりその回転でトルクがある車のほうが素早く加速する

結論としては、馬力が全てなのである

16 ボマイェ(千葉県) 2014/02/02(日) 10:27:15.67 ID:/w5uP7bG0
本来、エンジンはどれだけ早く上まで回るのかという性能が重要
上まで早く回れば、それだけすぐに馬力が出るってこと
車にあまり乗ったことのない連中はカタログスペックしか見ない

31 河津掛け(千葉県) 2014/02/02(日) 10:34:58.79 ID:aiPPSVdz0
>>16
＞本来、エンジンはどれだけ早く上まで回るのかという性能が重要

世の中にはハイブリッド車というものがあってな、モーターのトルクは大きいから、燃費だけでなく加速も有利なんだぜ。

17 かかと落とし(奈良県) 2014/02/02(日) 10:27:27.82 ID:fgPetVJp0
四六時中車スレばかり立てる基地外じみた奴って
やはり鉄オタ的なアスペなんだろうな

21 ヒップアタック(空) 2014/02/02(日) 10:30:15.74 ID:VS5er8r50
千葉って車スレ乱立してる割に車の知識が俺並だと思う(´・ω・`)。
にかわってれヴぇるじゃねーよ(´・ω・`)。

22 ラダームーンサルト(やわらか銀行) 2014/02/02(日) 10:30:44.38 ID:99X6vMw60
パジェロやレガシィを通勤で使うのにブーストアップと
コンピュータ、吸排気交換位はしてたけど
平地なら回転の軽さとブースト、要するに馬力で何とでもなるけど

若干でも傾斜が付くとノーマルと大差ない程度の体感に落ちる
結局トルクの付いてこない馬力は使いにくかった

28 ダイビングフットスタンプ(東京都) 2014/02/02(日) 10:34:20.31 ID:oueuNinx0
>>22
スポーツマフラー（）のせいで下のトルクが無くなっただけだろ

36 ラダームーンサルト(やわらか銀行) 2014/02/02(日) 10:36:22.30 ID:99X6vMw60
>>28
いや、すっぽ抜け嫌いでトルクの落ちないマフラーを入れてた
パジェロはガナドールでレガシィはレース屋のワンオフ

90 ダイビングフットスタンプ(東京都) 2014/02/02(日) 11:05:09.23 ID:oueuNinx0
>>36
落ちないだけなんでしょ？
高回転域ではトルク上がってたはずだよ
そうじゃなきゃ馬力出ないんだから

24 超竜ボム(東京都) 2014/02/02(日) 10:32:20.17 ID:/hOP7fUp0
みんなモーターで加速をアシストするようになってくんじゃないの

37 エルボードロップ(愛知県) 2014/02/02(日) 10:36:50.48 ID:UucChF0q0
>>24
最近のF1のエネルギー回生システム見てると
マリオカートのキノコを思い出す

スーファミ時代にあれは先駆的だったんだな

29 パイルドライバー(東京都) 2014/02/02(日) 10:34:22.26 ID:9y3uZ7Kw0
ギア比も考えろ

30 バズソーキック(東京都) 2014/02/02(日) 10:34:38.01 ID:cqk4wKF30
パワーウェイトレシオ

33 レッドインク(芋) 2014/02/02(日) 10:35:04.34 ID:J1R6NoQ3P
★★千葉県とマツダ荒らしの敗退の歴史★★
スカイアクティブテクノロジーという名前がダサイ、センスがない。とマツダスレ全般が荒れる
時を同じくしてホンダが「アースドリームッテクノロジー」を発表。以後その話題は消滅
↓
マツダの株価が最低だ。マツダは潰れるとマツダスレ全般が荒らされ機能停止
その後円安と景気回復によりマツダ脅威のV字回復を遂げる。以後この話題も消滅
↓
マツダがクリーンディーゼル車のCX-5を発表、千葉県これに応戦してWHOのディーゼル粒子の健康指標をもとに
ディーゼルは危険であるとスレを乱立。時を同じくしてホンダがクリーンディーゼルを発表し14年を目途に日本導入を発表
千葉県「ホンダのディーゼルは良いディーゼル」　なおこの時ホンダのディーゼルは長期規制をクリアしたものではなかった
↓
マツダがアテンザ発表。アコードの方が良いとスレを荒らす。その後自動車評論家がアコードを「軽自動車みたいだ」と酷評
更に販売台数のランキングからも早々消えてアテンザスレの荒らしが収束
↓
マツダがアクセラを発表。ナンバーの位置がダサイ、デザイナーは何をやっているとディスるも同じような位置にナンバーがある
ヴェゼルをホンダが発表。上記のようなディスりがピタりと消える。またなんちゃってSUVであると荒らされていたCX-5スレも
ヴェゼルがトーションビーム（不整地非対応）を後輪サスペンションに採用したことで収束
↓
アクセラはチョンデザイナーｗｗｗｗというコピペが2ch中に貼られ、韓国人のデザインしたアクセラは要らないとスレが荒れる
その後韓国人デザイナーはチームの一人でありチーフデザイナーはRX-8をデザインした日本人であることが明らかに
荒らしがマルチで通報される
↓
ヴェゼルが累計受注2万4900台を受注したとホンダが発表。アクセラは売れない、ヴェゼルの方が良いとアクセラスレが荒れる
その後マツダがアクセラが販売開始2カ月で2万1000台を受注したと発表。荒らしの方向が「広島の田舎メーカー」に
なおホンダの故郷は静岡
↓
千葉県が出典不明のグラフを持ち出し「詐欺じみていると話題にｗｗｗｗｗｗｗ」とスレを立てる
このグラフが最初に出たのはCX-5がデビューする前の個人サイト

34 クロスヒールホールド(岐阜県) 2014/02/02(日) 10:36:11.41 ID:FU3gnMk20
>>33
千葉最低だな

41 セントーン(やわらか銀行) 2014/02/02(日) 10:38:00.10 ID:LJ3+CLK+0
車重860kgでNA110psの某車が最強です

42 クロイツラス(栃木県) 2014/02/02(日) 10:38:05.83 ID:BzlTYUAG0
じゃあ何のためのトランスミッションだよｗ

45 マスク剥ぎ(京都府) 2014/02/02(日) 10:39:30.66 ID:loEuValg0
同じトルクが発生するなら
低馬力の方が良いだろアホか

54 ミドルキック(空) 2014/02/02(日) 10:42:11.27 ID:ZAiQ17Xmi
同車種でオートマとマニュアルだとトルクの出方違うん？

58 シャイニングウィザード(宮城県) 2014/02/02(日) 10:43:53.42 ID:0yQeb0Q/0
>>54
セッティング変えてあれば違う。
車軸での特性は当然トランスミッションの癖が伴うから、違う。

55 膝十字固め(岐阜県) 2014/02/02(日) 10:42:52.33 ID:YuG0R0YU0
馬力はトルク×回転数の相関関係で決まるから
同じ回転数で回してもトルクが無いと馬力が小さくなる

61 ボマイェ(千葉県) 2014/02/02(日) 10:44:23.07 ID:/w5uP7bG0
>>55
それ、トルクばっか言われるけど、そもそも６０００回転に到達するまでの早さが違ったら、何の意味もないよなｗ

62 不知火(静岡県) 2014/02/02(日) 10:47:38.08 ID:zpDyPxFO0
まあ好きなの乗れよ。

63 タイガースープレックス(家) 2014/02/02(日) 10:47:39.84 ID:WH8GE6/90
もしかして馬力とトルクが独立した別物だと思ってる・・・？

65 シャイニングウィザード(宮城県) 2014/02/02(日) 10:49:14.01 ID:0yQeb0Q/0
>>63
フライホイール軽量化すれば馬力上がると思ってるのかもな。

71 エルボードロップ(愛知県) 2014/02/02(日) 10:52:05.29 ID:UucChF0q0
>>63
仏馬力＝トルク[kgf]×9.8×回転数[rpm]÷60×2π÷735.5

だっけ？
まあ、いい加減トルクはニュートン、出力はワットを使ってほしいが

64 ムーンサルトプレス(愛媛県) 2014/02/02(日) 10:49:00.45 ID:Wj/V/vYF0
トルクってのは1回転で出せる力。
回転数との掛け算でパワー評価値になる。
F1のペトロルエンジンが脅威的なパワーを出すのも、市販車の3倍くらい回すから。

68 フロントネックロック(愛知県) 2014/02/02(日) 10:50:41.76 ID:TAJieohd0
このスレで袋叩きにされたから悔しくてまたスレ立てたのね＾＾

マツダのエンジン性能曲線の説明が詐欺じみていると話題にｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391233282/

※関連記事 マツダのエンジン性能曲線の説明が詐欺じみていると話題にｗｗｗ

88 ジャンピングパワーボム(東京都) 2014/02/02(日) 11:00:53.13 ID:o2uXPe0b0
バイク板じゃパワーがなきゃと言われてるくせに
時速30キロでもパワー域の手前を維持して運動性
確保しようとかいうとキチガイ扱いされるんだよな。

あいつらどうやって運転してるんだ。重い大型車
で公道巡航時はアイドルちょっと上とかの危険
運転でもしてるのか

91 ハイキック(関西・東海) 2014/02/02(日) 11:05:36.04 ID:65jUqwAaO
一般に排気量に応じて車格やら重量は増加する傾向にある
違う車種なら例えばミッションのギア比とかタイヤ外径なんかも影響して来ちゃう

全く同じか、同じとみなせるクルマで排気量アップはわかりやすく効く。

93 バックドロップホールド(WiMAX) 2014/02/02(日) 11:06:19.09 ID:xAwq0z0/0
仕事柄いろんな車に乗るけど今までで一番加速が良かった車は
メカチューンされた軽自動車だわ
ただのブーストアップ仕様でもそこらのスポーツカーよりも速く感じると思う
以外なところで電気自動車のリーフの加速もすばらしい

94 逆落とし(新潟県) 2014/02/02(日) 11:07:31.83 ID:ZBmzXVqB0
なんだ、やっぱりバカ千葉スレか

引用元
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391303495/

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