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　ブガッティ・ヴェイロンの後継車に位置づけられるブガッティ・シロン（Ｂｕｇａｔｔｉ　Ｃｈｉｒｏｎ）の価格が220万ユーロ（約3億円）になる見通しであることがわかった。

ヴェイロン16.4の当初価格130万ユーロ（約1億7000万円）からは約8割の大幅上昇となる。

1台販売するごとに461万ユーロ（約7億円）の損失が出ると言われるブガッティだが、最高時速460キロ以上となる予定のモンスターマシンに大幅な値上げをするようだ

ブガッティ・シロンは、2016年3月のジュネーブモーターショーでお披露目される予定となっている。

最高時速は460キロ以上で、時速100キロには2.3秒で到達する。最高出力1500ＰＳで、8リッターＷ型16気筒クワッドターボエンジンを搭載する。

ヴェイロンからは大幅なパーツ変更があるようで、その意味でもコストが上昇しているのだろう。名称はブガッティのレーシングドライバーとして活躍したルイ・シモン氏の名を冠している。生産台数は最大で500台限定。

　シロンはブガッティ・ヴェイロン、フィテッセ、グランスポーツの450台の完売を待ってから、というのが親会社フォルクスワーゲンの方針だった。

しかし、予定期間が後ろ倒しになってしまったこともあり、今年中のデビューは後ろにズレてしまっている。

すでに、フランス本社内でのオーナー向けのプレゼンなどが行われたとも言われている。

　ブガッティと言えば、1台あたりの損失額が461万ユーロだということが、米調査会社バーンスタインリサーチが発表した調査結果で明らかにされている。調査結果によると、主な開発経費は次のようになる。

研究開発費　　12億ユーロ
設備投資費　　2億ユーロ
その他設備費　5000万ユーロ
その他コスト　3億5000万ユーロ

　上記は2005年から2012年までの累積の経費を見積もったものだが、トータルの総投資額は17億5000万ユーロ（約2353億円）にも上る。

これで1台あたりの損失額を461万ユーロ（約7億円）と見積もっている。

　開発コストなどあらゆるコストが上昇していく中で、フォルクスワーゲン内でも経費削減は命題とされているようだが、ブガッティはその対象ではないとも一部には言われている。シロンはヴェイロン以上にコストが掛っていると見られ、それが価格に反映されているのだろう。 


ブガッティ・ヴェイロン最後の１台