1: 丸井みどりの山手線 ★ 2015/09/29(火) 21:09:25.30 ID:???*.net
2015.9.29 06:45
　不正な排ガス規制逃れ問題を受けて、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、違法なソフトウエアを搭載したディーゼル車の改修に乗り出す見通しだ。適正に規制をクリアできるようソフトの書き換えを行うことなどが想定される。

ただ燃費の悪化などにつながる恐れもあり、対応を誤れば消費者の不信が増幅しかねない。

　問題の車両は、エンジンなどを制御するコンピューターに搭載されたソフトがハンドル操作などから「試験中」と判断すると排ガス浄化機能が作動し規制基準をクリア。

　一方、実際の走行のように「試験外」と判断すれば浄化機能は作動せず、排ガス中の有害物質は増加。代わりに燃費は向上するとされる。

　これまでＶＷは問題のソフトを搭載したディーゼル車が世界で約１１００万台に上ると発表。対策費用として、約６５億ユーロ（約８７３６億円）を計上することを決めている。

　具体的な改修方法は明らかにしていないが、ＶＷは「試験と実際の走行の（排ガスの）乖離（かいり）をなくすための技術的な解決に全力で取り組む」と表明。
想定されるのは、排ガス中の有害物質を減らして規制をクリアするため、浄化機能を向上させたりエンジンの燃料噴射を調整したりするなどの方法だ。

　ただ浄化機能を向上させれば燃費の悪化や浄化装置の早期劣化につながる恐れがある。またディーゼルエンジンは、燃料の噴射を濃くすれば排ガス中の有害な窒素酸化物（ＮＯｘ）を減らせるが、結果的に燃費は悪化するデメリットがある。

　ＶＷがこうした問題点を解決できているかは不明だ。作業自体はソフトの書き換えなどで済むとしても、改修の結果、燃費悪化などにつながれば所有者の反発を招く恐れもあり、難しい対応を迫られる。

　一方、国土交通省が無作為抽出した個人所有車を調べる「抜き取り検査」の強化を検討していることが２８日、分かった。

　検査対象は毎年、ガソリン車で販売数が多い３車種程度にとどまっていたが、今回不正が発覚したディーゼル車も含め対象を増やす方針だ。

　抜き取り検査は交通安全環境研究所などが実施するが、実施台数は毎年十数台に限られ、事実上ディーゼル車は検査対象になっていなかった。

　同省は週内に、ディーゼル車を販売する国内外７社から同様の不正がないか聞き取り調査する。その結果なども踏まえ、検査強化を具体的に検討する。

bsa1509290500003-p1

引用元
http://www.sankeibiz.jp/business/news/150929/bsa1509290500003-n3.htm

レス引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1443528565/

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3: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:10:16.57 ID:O6Brx/cH0.net
まぁ燃費と馬力は落ちるだろうな

20: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:17:11.82 ID:1a1FySZj0.net
>>3
落ちるからこその不正だからな

4: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:11:12.32 ID:t+4Bjghb0.net
まあ予想通りそうなるよね(´･ω･｀)

5: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:11:43.52 ID:mQKXWCQD0.net
こりゃディーゼルなくなっちゃうね
油売りが捗るね

6: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:11:45.98 ID:USs1Fj9v0.net
改修しない排ガス駄々漏れクルマばかりになるだろ

8: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:12:07.09 ID:t471++dg0.net
ドイツに技術がないなんてビックリだよ
進んでると思ってたからね

11: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:13:35.42 ID:QvZ3TrVl0.net
>>8
斜め上の方向に凄いソフトウエア作れてるじゃないか

9: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:12:42.72 ID:uMRQyYAk0.net
※カタログの数値は予告なしに変更することがあります。

198: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 23:24:11.40 ID:y9TjlNI40.net
>>9
手元に自動車のカタログがあったので確認したら、同じ主旨のこと書いてあったｗ

12: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:13:37.78 ID:eUWwsYto0.net
俺の乗ってる車がリコールでクソ車になって却ってきたら・・・泣き寝入りはしねーな

13: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:15:05.94 ID:gHfzem3m0.net
パワーダウン、燃費悪化、NOX処理装置の耐久性低下
何か悪いことが起きるんじゃね？

15: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:16:42.12 ID:F4BP9tjL0.net
燃費悪化ってさあ、こんどはCO2規制値に引っかかるんじゃないの？

16: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:16:43.01 ID:n76vH1QT0.net
クリーンモードとエコモードとかって名付けて
ユーザーに選択させればいい

17: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:16:45.34 ID:neie7UPk0.net
燃費悪化の恐れって・・・
悪化するから不正ソフトを使ったんやろ？

21: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:18:07.79 ID:r4W2q8Qs0.net
でどのくらい悪化するんだ

22: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:18:10.56 ID:cRP+EZU80.net
ボルボみたいに上海汽車に買収されるのかな

23: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:18:12.63 ID:Z6/u1BDi0.net
下取りに影響あるかな？…

41: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:28:08.46 ID:QvZ3TrVl0.net
>>23
欲しいと思う人が減れば価格さがるんじゃねーの？

24: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:18:18.13 ID:x3GrKK3o0.net
触媒にかなり負荷かかるはずだけど
メンテ代はユーザーもちか？
燃料代も余計にかかるだろうし。
下取りは大幅ダウンだろう。

25: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:18:23.53 ID:b11sDD6k0.net
新しいceoが問題を異常に軽く見てる
1100万代のうち実際に作動するのは○万台だけで思ったより少なく済みそうだ
とか1台2万円とか頭おかしいだろ

26: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:18:25.56 ID:QTs2NheZ0.net
今度はリコール詐欺

28: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:19:24.34 ID:qzRgfYjL0.net
燃費、出力、耐久性が悪化するから不正働いていた訳で、
それを組み込むって事はつまりｗ

29: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:20:04.46 ID:N8GxSPC/0.net
今更あがいても…一体何年かかるんですかね

31: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:21:27.05 ID:x3GrKK3o0.net
ダウンサイジングターボもかなり怪しいな。

32: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:21:58.94 ID:SK3z3uXG0.net
抜き取り調査なんてやってるのか・・・俺のミニカはまだ対象じゃないみたいだけど
車を検査で取り上げられたらその間困るなあ

33: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:22:04.44 ID:uoUHmQZ80.net
>>1

「クリーンディーゼルの技術が見えて来ない」
といって、提携解消に踏み切った
鈴木　修　会長こそ、ﾈ申　だ。

38: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:24:33.63 ID:30oFPvhf0.net
触媒を熱くしておくために燃料を多く吹くのだか、生ガスを直に触媒に吹くのだかするのだよね。

39: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:26:19.17 ID:XhVRG0Q/0.net
Nox減らすためには燃焼温度下げる必要があって、そのために燃料を多く吹く。
でもそれやると燃費悪くなるしCO2は増える。

43: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:31:17.13 ID:0G1VNcppO.net
悪化も何も触媒でパワーダウンすんだから当然
逆にパワーダウンせず排ガス浄化を吸排気糸のスワップだけで解決できたら大発明だわ

まっこれを機にドイツ人なら革新的な排気システムを開発してくれそうなんだが、
エキパイ以下排気システムの基本構造って現状で技術的にもう限界なの？

45: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:32:30.63 ID:GU+TxFt50.net
アメリカでは違法だから全額返金対応・罰金も払う

日本では違法ではないからソフト書き換えだけで対応、訴訟は個別対応

EUでもソフト書き換えで対応、燃費悪化による訴訟は個別対応（裁判を長期に長引かせる）

他の市場は捨てるドイツ内メーカーとして生き残る道を選ぶかな

46: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:33:36.36 ID:ni3uAdT80.net
もう少なくとも日本では売れなさそう
アウディも

50: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:38:29.35 ID:PEFGnktc0.net
もう、ドイツマンセー脳の馬鹿どもも、ドイツ車なんて今回の騒動で性能、技術、燃費全てにおいて日本車の足元にも及ばないポンコツだとわかったろ
あ、変質者の国光さんは違うなwww

73: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:50:47.30 ID:0G1VNcppO.net
>>50
いまさらだが日本人は基本発想よりアレンジ力と工作精度で卓越だろ

自動車ってドイツのもんだし自家用車というカテゴリというか合理的パッケージは
カブト虫にゴルフとつまりヒトラーとジウジアーロの作品だがや

アウトバーン仕様のドイツ車と日本車比べても意味が茄子

俺はドイツマンセーでドイツ人的に考えるからこそ
日本で乗るのなら日本車が最高。
ゴルフはいい車だけどあれを日本で乗るのは少し矛盾してる。
一言で言うと非効率

54: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:42:00.43 ID:kkvSPtbA0.net
NOx、SOxに咥えてCO2排出量もハイブリッド車以上なVWのディーゼル買う馬鹿おるの？

57: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:43:34.40 ID:5kSrDBlg0.net
どう考えてもファームウェア書き換えだけで対応とか無理
それができるなら不正とかやってない

58: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:44:09.63 ID:GU+TxFt50.net
まあガソリン車でもこのソフト使ってるだろ

59: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:44:29.16 ID:M9Wt6IsU0.net
加速をカスにすれば他は落とさずに済む
加速がカスでいいなら

60: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:44:52.81 ID:9fwFbcL90.net
恐れっていうか燃費悪化の上に出力まで落ちて
クソ車に転落だろ

66: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:46:45.20 ID:FG8aMO3U0.net
このレベルの不正が社内で通っちゃう時点で、組織そのものがダメダメだよ。
他の規制も調べたらいいよ。ROHSとかちゃんと守ってるのかね

日本メーカーは、欧州様に逆らえないと思って律儀に守ってるんだが
欧州様の気品がこの程度じゃ、日本メーカーのモラルにも影響するね

67: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:48:31.32 ID:kkvSPtbA0.net
売上高20兆円のフォルクスワーゲンが3兆円にも満たないマツダより格下に見られる日がこようとは。
黒煙吐き出すボロカスワーゲン車は東京走んなや。

70: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:49:37.30 ID:h61xjNNE0.net
リコールで燃費悪化って勝った人間は納得しないだろ
ほんとドイツは技術無いな

74: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 21:51:03.88 ID:nfkKUpy10.net
昨日ひるおびで国沢が燃費はむしろ良くなるって言ってたような

89: 名無しさん＠１周年 2015/09/29(火) 22:00:39.07 ID:M9Wt6IsU0.net
>>74
あいつは俺たちに土下座して坊主になるか
VW信者として詭弁を吐きながら生きていくかの二択しかない
で、真実から目を背けて生きていくことにした訳さ