1:
トヨタが世界に誇る、ベストセラー4ドアセダン、「カローラ」次期型の初期プロトタイプの姿をSpyder7のカメラが初めて捉えた。

「カローラ」は、1966年から50年間もの間発売されており、現在では世界中で展開されているグローバルモデルとなっているが、次期型では大きな転換期となりそうだ。

次期型では、プラットフォームに、新型プリウスと同じ「TNGA」（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）を採用し、最新のキーンルックデザインとなる。

パワートレインには、ブラッシュアップされる1.5リットル直列4気筒、1.2リットルダウンサイジングターボ及びハイブリッドがラインナップされる可能性が高い。

そしてハイライトは、BMW製パワーユニット搭載の可能性だ。トヨタはカローラ購買層の若返りを図ると思われ、スポーツ力アップを狙い、次期スープラ同様にBMW製エンジンの期待がかかる。

ワールドプレミアは2018年の予想だ。

http://response.jp/article/2016/12/12/286878.html

新型カローラのスパイショット

新型カローラのスパイショット

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1481591889/

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3:
bmw買えばいいだろ。。。

8:
もうエンブレムもBMWでいいんじゃないかな！

10:
また外注か

11:
エンジン作れないって車屋じゃねぇ

12:
BMWつったって直6以外ゴミだろ？(´・ω・｀)

16:
>>12
直4も日本車と比べ物にならないくらい滑らか
日本の車のエンジンは本当にゴミ

22:
>>16
アウディとかマジでミラージュみたいな音なんだが？

27:
>>22
日本の直4は総じてタクシーみたいな音だが

37:
>>27
アウディの直４は三菱の直３みたいな音だって話なんだけど理解できますか？

13:
なんで量販車にまでBMW製エンジン積むんだよ
会社潰す気か

15:
5年目以降のメンテナンス費用
国産エンジンと比べると割高になるぞ。

17:
「六本木カローラ」の立場は


※六本木のカローラ…バブル期にナンパ目的でBMW3シリーズを購入する若者が非常に多く、六本木周辺ではBMW3シリーズがずらり並ぶことも珍しくなかった事から、その光景を揶揄し「六本木のカローラ」と呼んでいた。

18:
マツダのスカイＧもらっとけよ
あれ地味に良いぞ

26:
>>18
デミオセダンのOEMが既にある

20:
どうせジジイしか乗らないんだからいっそFRにしろよ。BMWのパワーユニット使うなら尚更。

54:
>>20
そう言うのに乗りたい奴はBMWに乗ればいいじゃん

21:
シルキー６積んで下さい。お願いします。

75:
>>21
マジでカローラの車体に6発積んでどーすんの？

横置きは無理だからFR
ボンネット長くなってキャビンは狭く
3リッターで税金高く
頑張っても車体は300万前後

カローラの意味なくね？マークXなら分かるけど

23:
もうカローラじゃねーじゃんｗ

24:
トヨタは技術屋じゃなくて車屋さんだな。

31:
そんなエンジンで30万キロ40万キロ走れるの？

34:
BMWの直噴直4はゴミ以下だぞ
車検ごとにインジェクターを予防的に交換しないと目詰まりとかダダ漏れしまくる

36:
むしろBMWに日本のエンジン積めば

40:
トヨタの検査でどれくらいはねられているんだろうかが知りたい

41:
これでカローラ叩いてた評論家は手のひら返しまくるな
まぁ現行は叩かれても仕方ないけど

48:
カローラってブランドなの？やっすい車ってイメージしかないんだけど

51:
実質BMW

52:
大衆車カローラにBMW製のエンジンを載せたところで、コストパフォーマンスに対するメリットが無ければ何の意味もないだろ。
安く提供してくれる契約でもしたのか。

56:
プリウスみたいな顔の癖に

60:
いや外見BMWで中身トヨタならいいけど逆にしてどうすんのよ

61:
故障率が5倍とかに増えるんだろ～な

63:
直４のエンジンでBMWでございますとか言われてもなんと答えたらいいのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

64:
主要購買層である老人はどうすんだ？高性能BMWエンジンなんか望んでないだろう
ビッツが老人向けになるのか？

65:
六本木カローラか!?

66:
トヨタ側は開発費の削減とBMWのブランドイメージを利用出来てｳﾏｰ
BMW側は手堅いビジネスパートナー相手に部品を供給出来てｳﾏｰ
絵に書いたようなwin-win関係

69:
でもトーションビームなんでしょ

70:
んでもBMWに幻想持ってる一般層なんて
もう居ないでしょ？ｗ

外車有難てえ厨の情弱養分層くらいじゃないかな

71:
外側を外車にするならともかく、内側を外車にしてどうする
外車は見栄えが良いだけで、壊れやすいからエンジン使うなんて最悪だろ

72:
BM乗ればカローラ店で修理してもらえるようになれば便利だな

73:
トヨタとBMW急接近してるね将来合併したりして

79:
>>73
企業規模が違いすぎるし、吸収だね。
既に、トヨタグループの一員みたいなもん

将来、傘下ブランドの一つにならないまでも
この先、自動車業界も単独ではどの道、生き残れないから

80:
ヤマハ発動機「あれ？俺の立場は？」

81:
それで安くなるならいいんじゃね

83:
深読みすれば・・・・

トヨタはHVやPHV、ｶﾞｿﾘﾝEVから、
完全EVのモータ時代まで移行へのつなぎとして
BMWのエンジンを生贄にして使い捨てにするつもりかも知れんねｗ

85:
おい、カローラGTはどうしたんや？
4AG載せた奴出せや。

89:
3シリーズに乗ってる俺から見てもあまり魅力のある話ではないな
カローラにBMWのエンジンを積んでも1シリーズやミニと同じにはなれない
プアマンズミニなんか誰も望んでないだろうし
車は日本経済の牽引役だし、海外にカローラを高く売る努力をしてほしい

91:
エンジンはカローラでいいからガワはBMWでやっすい車ほすぃ

93:
>>91
輸入車は型落ちになると中古価格がびっくりするぐらい下がるから
探せばいくらでもありそう
でも中のエンジンが国産ならむしろ高いかも

96:
>>91
出たとしてもそういうのはBMWから出るだろうから高いと思う

94:
>>1
カローラはトヨタの良心最後の砦
毛唐エンジンが乗るようならトヨタもいよいよお終いって事か

97:
六本木のカローラはこれを予見してたか

100:
欧州では20年後ぐらいまでにエンジンの車が販売禁止になる方向になって来てるからBMWみたいなエンジン屋は大変だな。

111:
六本木のカローラ

113:
今のカローラってヴィッツとシャーシ共通ってマジ？

114:
結構いいよ
今のやつ

128:
>>114
デザインでちょっと戸惑う。
角顔にまだなじめない。

115:
んで、カローラで300万超えとかになるんじゃないの？ｗ

122:
カローラ向けみたいな無難なエンジン作るのがトヨタの得意とするところだと思ってた

123:
ロータスエリーゼのエンジンってカローラフィールダーと同じものだろ

125:
キーンルックやめないとあっという間に傾くぞ

132:
BMWにカローラの生産台数に対応できる生産能力あるのか？

136:
スポーツにすると若者が乗ってくれるって発想何なの？

139:
>>136
最近はそうではなくなっただけで、自動車ってものが普及する過程ってのはどこの国でもそうだったから。
もちろんこの国も。

もう前時代の発想だけどな。

137:
カローラからカローラのエンジンとったら何も残らないんじゃないの？
わざわざダサい見た目にしてBM売るのか

141:
BMWのエンジン目当てにカローラ買うやついないだろw
むしろカローラにBMWのエンブレムつけてやればそれだけでアホは買う

143:
海外向けのカローラの話だろ
国内はヴィッツ流用のままだろ？

145:
カローラに乗ってる層がBMWのエンジンを求めてるとか
トヨタのマーケティング部は頭湧いてんのか？

148:
北米カムリには、絞れのLS3載せてみたらどうかな

150:
カローラクラスのBMW製エンジンって…
1.5lの3気筒しか思い浮かばないのだが…(´・ω・`)



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