1:
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1612/30/news013_2.html

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マツダは高齢化社会に対してMTがボケ防止につながるというテーマで、何と東京大学に投資して講座を設けて真剣に研究している。基本となるのは米国の心理学者、ミハイ・チクセントミハイが提唱する「フロー体験」である。ゲームを想像してもらうと分かりやすいが、 簡単過ぎるゲームはすぐに飽きてしまうし、あまりに難しいゲームは戦意を喪失してしまう。

ちょうど良い挑戦的な状態は人を活性化させる。日本で古来から言う「没我の境地」のようなもの。
それをチクセントミハイはフロー体験と言うわけだ。

　マツダは「MTをうまく運転しよう」ということは、このフロー体験になるのではないかと考えた。

ただしである。自動車の運転は公共の安全を考えても、そう簡単にチャレンジングなことをしてもらっては困る。
実際、高齢者の事故が大きな問題となっているご時世でもある。

　そこで、マツダは自動運転の技術を使って、エラーを回避するシステムを作り上げようと考えた。

あたかもシークレットサービスのようにドライバーの影に潜み、いざというとき、ドライバーに代わって危機を回避するというのである。自動運転と言うと人が何もしないことを考えがちだが、人こそが主役で、システムはそのサポートをするという考え方も成立する。

そう考えると、目的は安楽ではないので、MTの自動運転という考え方も成立するのである。そういう技術がいつできるのかという質問にマツダは「10年ではかかり過ぎ」だと答えていたので、遠からず何らかの技術が出てくるだろう。

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1483250663/

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2:
カブみたいな感じにならんのかね？
スロットル戻してガチャンて変速するの。

10:
>>2
数年前にいすゞのトラックであったな２ペダルＭＴ
すぐに姿を消したがｗ

4:
AT車は「この車には頭の足りない人が乗っています」とステッカーを貼ってもらって
周りのMT乗りに注意喚起したり保護を促すようにすればいい

5:
死んだおじいちゃんはシンクロ付いてる時代になってもダブルクラッチ使って減速してたぞ

6:
四の五の言ってるけど、要するに完全自動運転はマツダには無理ってこと？

42:
>>6
そう。
完全自動運転の世界からはじき出されて、近い将来どっかに身売りするだろうね。

8:
昭和臭がすごいスレッド(^m^)

9:
>>1
>MTの自動運転という考え方

自動ブレーキとかは良いとして、自動運転はいらないよ。

11:
電子スロットルでもっさりなMTより、ノートePみたいなモーター駆動車の方がアクセルレスポンス良くてダイレクト感あったり

32:
>>11
あれ日産風味付けだから言うほどダイレクト感は無いぞ

12:
無い無いw

15:
>>12
ＭＴしか運転できない高齢者は結構いるよ
だからスズキの軽自動車は低いグレードはＭＴを残してる

21:
>>15
そうだよね、アルトのワークスしかり、スイフトのスポーツしかり

13:
半クラッチを自動でやらせればいいんじゃね？

16:
パワステなし、エアコンなし、痛シフトレバー…、
真夏のドライブはドアウインドウ全開で「アチ～！」と言いながら腕を乗せて信号待ち。
ボケるどころか30分も運転したら疲労困憊で休憩する場所に向かう。

老ドライバーがやんちゃする余裕なんか微塵もないから。

22:
>>16
エアコンは体に悪いからな

18:
半クラが出来ず何度もエンストしたわｗ
危ないからオートマしか乗ってない

72:
>>18
些細なミスはMTのが増えるんだけど、そのエンストゆえに致命傷になりにくいというのが
一周回ってメリットになった

つか日常的にMTでミスが頻発して危険なレベルなら、ATも乗らないほうがいいと思うというか
MTを操作できなくなった人は自動運転や公共交通、タクシーへ回してくべきかも

19:
明確に、運転から人間を解放しよう、が最先端になってるのに何を言っとるんだ

23:
車て何でも電子制御とか自動何とかハイテクになるほど
面白くなくなっていく気がする

24:
いや、俺はいいと思うけどなー
オートマだと眠くなるし

26:
マニュアルの軽でパワステもないやつ
エアコン付いてりゃもう十分だよ
ラクに運転とか言い出せばキリないけどそんなの要らないんだよ

27:
クラッチ付きのAT出せばいい

28:
MTは運転者の些細なミスも許さない。クラッチを乱暴につないだだけで
エンストする。真夏に坂道の上りの発進をするときには、クーラーを切
りアクセルを多めに踏み、半クラッチに気を遣う。MTでコンビニに突っ
込むのは不可能。

52:
>>28
駐車場の駐車位置ぎりぎり手前でエンスト(クラッチ切って前進していたが距離が足りなくて、
もう少し進もうとクラッチつなげたが失敗)
免許取立てで半クラがうまくできず、多少ふかしてしまい、店に突っ込む

ってシナリオはありそう

29:
機械が進歩するほど人間はバカになっていく
これは通説

31:
MTの運転が難しいなんて最初の１週間だけだろ

33:
乾式DCT乗ってるけど、半クラがへたくそな初心者みたいな変速しかできない
ええい自分でクラッチ操作するわ！ってもどかしくなってMTが欲しくなる

69:
>>33
勝手に半クラッチするのって、渋滞路だとクラッチすり減りそうで怖いな。

35:
これからは半自動運転の車が増えるからMTなんかは大企業から出なくなる。
MTなんて小さな市場だが、ライバル不在となればマツダのような弱小企業でも存在感をしめせるね。

36:
>>35
まあニッチ向けだよね

37:
>意図していない操作は決して行われないということがMTの大きな利点

こんなこと信じたらいけないよ。
昔いた会社の駐車場では、詰めて並べるために鍵をつけたまま駐車していたんですが、
後ろから出した人が私の車戻してくれていたときに、ギア入れたままサイド惹かずに
止めていたのを気が付かなかった私は、暖気のためにエンジンかけたらそのまま無人
で走り出してしまって、慌てたことが有った。
ブレーキでエンストさせて止めることが出来たから大事に至らなかったけどね。
EGIの車だったので、エンジンかけた時は温めるために高回転になるから、ギアが入
っていたのと少しの下り坂で走り出してしまったようです。

70:
>>37
今の車にはクラッチスタートってのが義務装備になっていてな
クラッチ踏まないとエンジンかけられないのだよ
窓から手を突っ込んでエンジンかけることは出来ないから無人で走り出すことはない

38:
マツダは6速のみならず5速も左上リバースなのが糞

43:
まあ、世の中には「変わり者」ってのが少なからず居るからなあ。
大多数は「楽な方が良い」だろうけどね。
そういや、最近両方の良い所取りのAGSとかDUONICとか出てるけど、あれもMTの発展型だろ。

44:
自動運転は信用ならない。
自動運転車で事故ったら、メーカーが全て責任を負わないかぎり。

46:
つかもう自動運転になっていくんだから、ATかMTかという議論もなんというか

56:
>>46
道無き道を突き進む的な用途の車は生き残るから。
たとえば軽トラとか、農業用車両とか、工事用車両な

47:
事故で多いのは操作ミスではなく認知不足だと教習所で習った。
まあ、そうだろうなと直感的にもおもう。

たとえばブレーキとアクセルを踏み間違えた、という操作ミス。
明らかに操作ミスではあるが、なぜ操作を間違えたかという原因を
追うと、これすらもおそらくは「急発進している」という状態を
認識するのが遅かった可能性が考えられる。

現在の自動車に求められるのは自動運転や操作のサポートではなく
認知のサポートではないだろうか。既に研究され実用化されている
分野もあるが、まだまだ足りない。

日本では世論や政治的な理由で自動運転の実現は遠いと予想される。
認知サポートにこそ、日本の自動車が生き残る道があると断言する。

とりあえず、ネコが車下にいたら警告だすようにしてよ。

49:
トヨタも同じコンセプトの研究してるし

50:
我が家は3台全てMT

ATとか勝手に動くじゃん
どう考えても危ないだろ

51:
足腰も弱くなって和式便所も使えないような老人ドライバーに、ガシャガシャとクラッチやシフトレバーの操作は無理だよ。
手足がつる。

今こんなこと言ってるようなマツダには未来がないね。
近いうちに廃業するとおもう。

53:
時計と同じでアナログのMTガソリンエンジンは
高級品になっていくだろうね

57:
自動運転で走れないような場所はマニュアルの方が安心感あると思う

59:
年寄りは耳が聞こえにくいからかもしれんが、
発進の時にやたらとエンジンをふかしてる人がいる。
クラッチ操作間違ったら飛び出しそうな勢い。

66:
クラッチ、ブレーキ、アクセルとペダルが三つ、レバー操作のコラムシフト
これがナウい。

67:
普段走る分にはATだろうがMTだろうがどっちでもいいけど
渋滞のときのMTは最悪だな　強化クラッチにしてたらさらに詰む

68:
新車の90%はAT。
クリープは便利だし、
何ならクリープOFF機能をつければいいだろう。

運転は全くボケ防止にはならない。
特に習慣化するとほぼ無意識でも運転出来るようになるくらい頭を使わない。いわゆるゲーム脳と同じで効率化される。

71:
運転を止めるとボケやすくなるしな
頭と手足を使うMT回帰はむしろ当然と言える
いいトレーニングになるさ

73:
自動運転が主流になれば自動運転車かMT車しか残らないだろ
あるいはマツダが言うようにMTでマニュアル運転も可能な自動運転車だけになる
単なるATは全く価値が無くなる