1:
シボレーコルベット次期型「C8」、及びそのハイパフォーマー「ZR1」次期型が、豪雪のスカンジナビアで同時テストを開始した。
コルベット次期型「C8」は、伝統のFRレイアウトを捨て、史上初のミッドシップへ進化する可能性が高く、今回の鮮明な画像により、ミッドシップの特徴である、短いフロントノーズ、伸びた後部、リアフェンダーのエアダクトを再確認出来る。
パワートレインは、7速デュアルクラッチミッションと組み合わされる新開発の6リットルV型8気筒エンジンが搭載され、最高馬力は500ps以上が期待出来そうだ。
一方、巨大なリアウィングが目を引く、ハイパフォーマンスモデル「ZR1」は、コルベット史上最強の、6.2リットルV型8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載し、最高馬力は710psを発揮すると共に、0-100km/h加速は2.8秒とも伝えられている。
「C8」のワールドプレミアは2018年1月のデトロイトモーターショーが有力だ。
http://response.jp/article/2017/02/04/290106.html
コルベット次期型「C8」は、伝統のFRレイアウトを捨て、史上初のミッドシップへ進化する可能性が高く、今回の鮮明な画像により、ミッドシップの特徴である、短いフロントノーズ、伸びた後部、リアフェンダーのエアダクトを再確認出来る。
パワートレインは、7速デュアルクラッチミッションと組み合わされる新開発の6リットルV型8気筒エンジンが搭載され、最高馬力は500ps以上が期待出来そうだ。
一方、巨大なリアウィングが目を引く、ハイパフォーマンスモデル「ZR1」は、コルベット史上最強の、6.2リットルV型8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載し、最高馬力は710psを発揮すると共に、0-100km/h加速は2.8秒とも伝えられている。
「C8」のワールドプレミアは2018年1月のデトロイトモーターショーが有力だ。
http://response.jp/article/2017/02/04/290106.html
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1486214240/
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3:
降伏しろ。コルベットはもう戻らん。
23:
>>3
つ…強い!
つ…強い!
80:
>>3
もはや戻らぬ
もはや戻らぬ
4:
なんかどんどんフェラーリっぽくなってくるな
現行が既にフェラーリ風味あるし
現行が既にフェラーリ風味あるし
5:
ミッドシップのコルベットってかっこ悪いよ
7:
ロングノーズショートデッキの伝統的FRスタイルこそがアメリカのコルベットだろう。
いまさらMRレイアウトで走りがどうのこうのと言われても売れないと思うが…
いまさらMRレイアウトで走りがどうのこうのと言われても売れないと思うが…
144:
>>7
わしは買いまっせ
わしは買いまっせ
8:
軽で出して日本で売れや
売れるぞお
トランプも大満足や
売れるぞお
トランプも大満足や
13:
>>8
まずスズキがスティングレーの商標渡せや
まずスズキがスティングレーの商標渡せや
9:
ツマンネ
ロングノーズの筋肉で有無を言わせないマッスルカーがアメリカの醍醐味なのに
味が全くないクルマになったな
コルベットの名前を捨てちゃえよ
むしろバイパーの方がコルベットらしい
ロングノーズの筋肉で有無を言わせないマッスルカーがアメリカの醍醐味なのに
味が全くないクルマになったな
コルベットの名前を捨てちゃえよ
むしろバイパーの方がコルベットらしい
157:
>>9
バイパー無くなっちゃう
バイパー無くなっちゃう
10:
後輪駆動で馬鹿みたいな大排気量のエンジン積んで…
それがコルベットなのに…
それがコルベットなのに…
70:
>>10
両方クリアしてないか?
両方クリアしてないか?
140:
>>10
後輪駆動で排気量デカイやんwwwwww
フロントエンジンかミッドシップかだろww
後輪駆動で排気量デカイやんwwwwww
フロントエンジンかミッドシップかだろww
11:
こういうのはコルベットじゃないよ
速く走るのにエンジンでかけりゃいいじゃん
速く曲がるにタイヤを極太にすればいいじゃん
というのがコルベットのいい所なのに
速く走るのにエンジンでかけりゃいいじゃん
速く曲がるにタイヤを極太にすればいいじゃん
というのがコルベットのいい所なのに
71:
>>11
勝手な思い込みだよ、それは。
勝手な思い込みだよ、それは。
12:
ミッドシップにしなくても、
あのムダなロングノーズを辞めるだけでバランス良くなると思うけどなw
ま、ロングノーズがコルベットのアイデンティティでもあるんだが…
そういう点ではコルベットよりダッヂバイパーをミッドシップにした方が面白かったかもw
あのムダなロングノーズを辞めるだけでバランス良くなると思うけどなw
ま、ロングノーズがコルベットのアイデンティティでもあるんだが…
そういう点ではコルベットよりダッヂバイパーをミッドシップにした方が面白かったかもw
16:
大排気量に電子制御はミニマムなFRで粗野な感じにしないと。
ミッドシップスーパーカー路線で魅力で欧州勢に勝てるわけないのに。
ミッドシップスーパーカー路線で魅力で欧州勢に勝てるわけないのに。
18:
おれはC4のナイトライダーっぽい下品で派手なインパネが好きだった
19:
こんなんばかり作ってるくせに、日本で売れないのは日本市場の閉鎖性だ!
とかよく言えるわ
とかよく言えるわ
25:
まあどんだけヨーロピアンな雰囲気になっても
結局ボディFRPと言う名のはプラでバンパーは押すとペコペコするビニール製だろうからそこんとこは安心かな
いつの頃からかよく走りよく止まる良い車になっていたコルベットは遅かれ早かれこうなる運命だった
しかしどこまで洗練されてもインテリアは木ネジで取り付けアメリカンスピリットを体現してくれるよ
いっそのことC3辺りをEVで出してくれたら日本のおっさん買うかもしれない
結局ボディFRPと言う名のはプラでバンパーは押すとペコペコするビニール製だろうからそこんとこは安心かな
いつの頃からかよく走りよく止まる良い車になっていたコルベットは遅かれ早かれこうなる運命だった
しかしどこまで洗練されてもインテリアは木ネジで取り付けアメリカンスピリットを体現してくれるよ
いっそのことC3辺りをEVで出してくれたら日本のおっさん買うかもしれない
27:
おwなんかくる…コルベットのガッカリ感
フォードGTに匹敵する名車にしてくれ
フォードGTに匹敵する名車にしてくれ
32:
ミッドシップになるのならロングノーズ止めちゃうの?
34:
実はFFだったりして
35:
今やミッドシップってフロント低くしてカッコ良く見せる以外にメリットの無い配置だからな
つーか、コルベットのMRってとっくの昔に試作やって失敗してただろ
つーか、コルベットのMRってとっくの昔に試作やって失敗してただろ
36:
ポルシェですらFRモデルの方が速いって気付いてるのに
39:
でも、現行のコルベットなにげに早いよね。頑張ってはいるんだよな。
ミッドにアメのV8ならパンテーラ復活させてください(-人-)
ミッドにアメのV8ならパンテーラ復活させてください(-人-)
40:
ミッドシップは自由にやりゃいいけど、コルベットの名を冠するのはどうなの…
42:
コルベットは63年式のスプリットウインドウが至高なんだ
誰がフェラーリみたいなのに乗りたいんもんか
誰がフェラーリみたいなのに乗りたいんもんか
57:
>>42
買えもしねえクルマの事なんか気にすんなよw
買えもしねえクルマの事なんか気にすんなよw
59:
76:
>>59
うむ!
そしてV8の狭間にホーリーポンパー+スーチャー装備だな
うむ!
そしてV8の狭間にホーリーポンパー+スーチャー装備だな
77:
>>76
スーチャーじゃなくてブロワーな
スーチャーじゃなくてブロワーな
45:
そんな500馬力とかいらんからさ、フツーのエンジンにフツーの足でいいから
このデザインと内装のままで300万円で売る努力をしろよ。
そしたら日本でも売れるって。
このデザインと内装のままで300万円で売る努力をしろよ。
そしたら日本でも売れるって。
50:
>>45
日本人は、300万でも
これ二人しか乗れないの?それならアルファード買うわーって連中しかいない
そもそもエルグランドがそのはしりだけどシボレーアストロとかもっと日本向けに洗練すればもっともっと売れただろうに
日本人は、300万でも
これ二人しか乗れないの?それならアルファード買うわーって連中しかいない
そもそもエルグランドがそのはしりだけどシボレーアストロとかもっと日本向けに洗練すればもっともっと売れただろうに
46:
ミッドシップだと?そんなモンをコルベットに求めるヘタレなんかおらんわ
いっそフロントとミッドにエンジン2つ積んで両方合わせてV16!とかやれよ
いっそフロントとミッドにエンジン2つ積んで両方合わせてV16!とかやれよ
48:
我々の最強V8が何でなんで負けるんだ!usa!usa!usa!
ミッドにすりゃ早くなると思ってんのかな?くやしかったんかね。
アメちゃんは愛すべき馬鹿なんだよな。ズレてんの分かってない
ミッドにすりゃ早くなると思ってんのかな?くやしかったんかね。
アメちゃんは愛すべき馬鹿なんだよな。ズレてんの分かってない
51:
むかしDOHCのZR-1があったぐらいにメリケンも何かしら気づいとるだろ
ぴこぴこプッシュロッドでよくがんばってると思うわ
ぴこぴこプッシュロッドでよくがんばってると思うわ
93:
>>51
LS-1積む前に役員のブラインドでの比較搭乗があってな、踏み始めからのフィーリングでDOHCが完敗したんだよ。2弁OHVで6リッターでv8で6500回りゃいいんじゃないの?
LS-1積む前に役員のブラインドでの比較搭乗があってな、踏み始めからのフィーリングでDOHCが完敗したんだよ。2弁OHVで6リッターでv8で6500回りゃいいんじゃないの?
108:
>>93
フィーリングやいじりやすさでプッシュロッド大好きなんかなとは
思ってたけど役員テストまでしてたんかw
気分ってすごく大事だと思う
フィーリングやいじりやすさでプッシュロッド大好きなんかなとは
思ってたけど役員テストまでしてたんかw
気分ってすごく大事だと思う
54:
単純に君達の理想のコルベット像とかどうでもいいから
アメリカ国内のマーケティングで求められてるのがミッドシップレイアウトってことなんだろうな
アメリカ国内のマーケティングで求められてるのがミッドシップレイアウトってことなんだろうな
コメント
どうでもいいなら、オマエ
出てくるなよ!