コルベット次期型「C8」「ZR1」はMR＋DCT : サイ速

シボレーコルベット次期型「C8」、及びそのハイパフォーマー「ZR1」次期型が、豪雪のスカンジナビアで同時テストを開始した。

コルベット次期型「C8」は、伝統のFRレイアウトを捨て、史上初のミッドシップへ進化する可能性が高く、今回の鮮明な画像により、ミッドシップの特徴である、短いフロントノーズ、伸びた後部、リアフェンダーのエアダクトを再確認出来る。

パワートレインは、7速デュアルクラッチミッションと組み合わされる新開発の6リットルV型8気筒エンジンが搭載され、最高馬力は500ps以上が期待出来そうだ。

一方、巨大なリアウィングが目を引く、ハイパフォーマンスモデル「ZR1」は、コルベット史上最強の、6.2リットルV型8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載し、最高馬力は710psを発揮すると共に、0-100km/h加速は2.8秒とも伝えられている。

「C8」のワールドプレミアは2018年1月のデトロイトモーターショーが有力だ。

http://response.jp/article/2017/02/04/290106.html

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引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1486214240/

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降伏しろ。コルベットはもう戻らん。

23:

>>3
つ…強い！

80:

>>3
もはや戻らぬ

なんかどんどんフェラーリっぽくなってくるな
現行が既にフェラーリ風味あるし

ミッドシップのコルベットってかっこ悪いよ

ロングノーズショートデッキの伝統的FRスタイルこそがアメリカのコルベットだろう。
いまさらMRレイアウトで走りがどうのこうのと言われても売れないと思うが…

144:

>>7
わしは買いまっせ

軽で出して日本で売れや
売れるぞお
トランプも大満足や

13:

>>8
まずスズキがスティングレーの商標渡せや

ツマンネ
ロングノーズの筋肉で有無を言わせないマッスルカーがアメリカの醍醐味なのに
味が全くないクルマになったな

コルベットの名前を捨てちゃえよ
むしろバイパーの方がコルベットらしい

157:

>>9
バイパー無くなっちゃう

10:

後輪駆動で馬鹿みたいな大排気量のエンジン積んで…
それがコルベットなのに…

70:

>>10
両方クリアしてないか？

140:

>>10
後輪駆動で排気量デカイやんwwwwww
フロントエンジンかミッドシップかだろww

11:

こういうのはコルベットじゃないよ
速く走るのにエンジンでかけりゃいいじゃん
速く曲がるにタイヤを極太にすればいいじゃん
というのがコルベットのいい所なのに

71:

>>11
勝手な思い込みだよ、それは。

12:

ミッドシップにしなくても、
あのムダなロングノーズを辞めるだけでバランス良くなると思うけどなw

ま、ロングノーズがコルベットのアイデンティティでもあるんだが…

そういう点ではコルベットよりダッヂバイパーをミッドシップにした方が面白かったかもw

16:

大排気量に電子制御はミニマムなFRで粗野な感じにしないと。
ミッドシップスーパーカー路線で魅力で欧州勢に勝てるわけないのに。

18:

おれはC4のナイトライダーっぽい下品で派手なインパネが好きだった

19:

こんなんばかり作ってるくせに、日本で売れないのは日本市場の閉鎖性だ！
とかよく言えるわ

25:

まあどんだけヨーロピアンな雰囲気になっても
結局ボディFRPと言う名のはプラでバンパーは押すとペコペコするビニール製だろうからそこんとこは安心かな
いつの頃からかよく走りよく止まる良い車になっていたコルベットは遅かれ早かれこうなる運命だった
しかしどこまで洗練されてもインテリアは木ネジで取り付けアメリカンスピリットを体現してくれるよ
いっそのことC3辺りをEVで出してくれたら日本のおっさん買うかもしれない

27:

おｗなんかくる…コルベットのガッカリ感
フォードGTに匹敵する名車にしてくれ

32:

ミッドシップになるのならロングノーズ止めちゃうの？

34:

実はFFだったりして

35:

今やミッドシップってフロント低くしてカッコ良く見せる以外にメリットの無い配置だからな
つーか、コルベットのMRってとっくの昔に試作やって失敗してただろ

36:

ポルシェですらFRモデルの方が速いって気付いてるのに

39:

でも、現行のコルベットなにげに早いよね。頑張ってはいるんだよな。

ミッドにアメのＶ８ならパンテーラ復活させてください(-人-)