フェラーリ、812スーパーファスト初公開 : サイ速

イタリアのスポーツカーメーカー、フェラーリは2月16日、『812スーパーファスト』の概要を明らかにした。実車は3月、スイスで開催されるジュネーブモーターショー2017で初公開される。

画像：フェラーリ 812 スーパーファスト

同車は、フロントにエンジンを積むフェラーリの最上級クーペ、『F12ベルリネッタ』の後継モデル。812スーパーファストはフェラーリ史上、最もパワフルかつ最速の12気筒クーペとして開発された。

パワートレインは、6.5リットル（6496cc）V型12気筒ガソリン自然吸気エンジンを、フロントミッドシップに搭載。最大出力800ps/8500rpm、最大トルク73.2kgm/7000rpmを引き出す。

トランスミッションは、専用ギアレシオのデュアルクラッチ。乾燥重量は1525kg。前後重量配分は46対53。812スーパーファストは、0‐100km/h加速2.9秒、最高速340km/h以上というパフォーマンスを実現している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170216-00000056-rps-ind

20170216-00000056-rps-000-0-view

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1487284436/

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フェアレディZかトヨタのデザインに似てる

マセラッティみたい

116:

>>3
共用部品増やしてコストダウン&粗利アップ狙ってたりしてな

８００馬力だから頭に８付けたの？

コルベットに似てるな
FRハイパワーだと形が似てくるんだろうかね

結局90年代の国産スーパーカーデザインが無難だよな
ポールウォーカーとワイルドスピードで世界的に知れ渡し

Z30っぽさが価値を下げてるな

フェラーリは488とラ・フェラーリ以外クソデザイン
買う気が起きない　買えないけど

10:

百貫デブが乗ってもその重量配分は保てるの？

111:

>>10
車内フレームにコンピューター制御の移動式のウエイト調整機構が付いてる。20Kgの固まりを前後左右に動かせる。

設定体重から20kg以上ずれてるドライバーはその重量配分は少しずれる。

11:

4WDなら褒めた

14:

>>11
このスタイルで4WDだと小回り効かんぞ

19:

>>14
GTRに勝てないじゃん
街乗りなんかしねぇよw

48:

>>19
メーカーも対GT-Rは諦めてるだろ
あの壊れコスパに付き合ったら会社が潰れる

15:

1991年製のマクラーレンF1の380km/hに遠く及ばないのは何故？

76:

>>15
アレはホンマもんのF1に保安部品付けただけみたいなもんだよな
昔見たビデオで1000馬力クラスのGTRだかスープラと競争して
ゼロヨンは負けたがゼロセンはあり得ないほどの逆転ぶっちぎりってのがあった

ゾンタ、ケーニグセグ、エンツォ、ラ・フェラーリその他色々なハイエンドスーパーレア車を走ってるのは見た事あるが
マクラーレンF1とベイロンだけは走っているのは見た事ないし
ショールームですらも見た事ないな

16:

やっぱライトはリトラクタブルが良いなあ

20:

昔のコルベット

22:

なんでFRフェラーリはこんなにも魅力的なのか

24:

フロントが長すぎて昔のアメ車みたい。

28:

なんか後が短すぎて…
30Zみたいでフェラーリじゃない

34:

ジャガーだかアストンマーチンだかにこんな感じのがあったな