1: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:30:42.50 ID:sWjXvRRI0
キャブ洗浄から帰ってきたんだがガソリンが漏れるだかでコックを走らない時はPRIにして走る時はonにしてくれって話なんやが始動時はどうすりゃエンジン掛かりやすいんや?
引用元 http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1521124242/
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2: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:31:09.48 ID:sWjXvRRI0
さっき掛けようとしたが早速掛からなかったんや
3: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:31:15.16 ID:ZVXI3Laaa
おん
4: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:31:29.05 ID:urgQ54DMd
おんやろ
5: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:31:38.47 ID:EdpWBnUw0
そりゃONやろ
6: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:31:47.61 ID:sWjXvRRI0
PRIの状態からonにして少し待ってからチョーク引いて掛けようとしたけどかからんかった
7: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:32:15.55 ID:sWjXvRRI0
普段PRI→始動時onでセル
でええんか?
でええんか?
8: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:32:35.97 ID:ZVXI3Laaa
火事になったりしたら困るから乗らないほうがいいよ
10: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:32:53.29 ID:sWjXvRRI0
>>8
そりゃ困るで
そりゃ困るで
9: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:32:52.92 ID:urgQ54DMd
そういう時は吸気のところにパーツクリーナーでも吹いてからクランキングするとかかるで笑
それで初爆なかったら多分被ってる
それで初爆なかったら多分被ってる
11: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:33:44.00 ID:sWjXvRRI0
>>9
パーツクリーナーか
一応修理 掃除は終わっとるんやがまぁあんま腕は期待できんからなぁ
素人目からしても確かにまだ火が飛んでない気がしたわ
パーツクリーナーか
一応修理 掃除は終わっとるんやがまぁあんま腕は期待できんからなぁ
素人目からしても確かにまだ火が飛んでない気がしたわ
12: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:34:17.88 ID:sWjXvRRI0
ヒューエルコックについて調べてみたが久しぶりにかける場合は濃ゆいガソリン送り込まれるまで待った方がええのか
13: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:34:41.34 ID:ZVXI3Laaa
ガソリン漏れるリスク多々の状態で乗っててしかもエンジン掛ける事すらままらないレベルなら
そういうバイクは乗らない方がいいよ
本当に火事になるから ガソリン火着くと大変だよ
そういうバイクは乗らない方がいいよ
本当に火事になるから ガソリン火着くと大変だよ
19: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:37:02.90 ID:sWjXvRRI0
>>13
ガソリン漏れの部分は直してもらったから大丈夫…
と思うがな それ聞くとマジで危ないな
ガソリン漏れの部分は直してもらったから大丈夫…
と思うがな それ聞くとマジで危ないな
14: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:34:52.60 ID:sWjXvRRI0
キャブ車てのは手かかるんやな
キャブ車しか乗った事ないから分からんかったがインジェクションは楽そうやな
キャブ車しか乗った事ないから分からんかったがインジェクションは楽そうやな
15: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:35:05.09 ID:EdpWBnUw0
停めてる時は普通はオフやけどな
16: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:35:42.64 ID:sWjXvRRI0
>>15
今まであんま意識してなかったから乗らん時もほぼonのままにしとったからなぁ
onにしてるとキャブ詰まりやすくなるんやな
今まであんま意識してなかったから乗らん時もほぼonのままにしとったからなぁ
onにしてるとキャブ詰まりやすくなるんやな
17: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:36:49.61 ID:eSGRr/4YM
バイク持ってるけど詳しくないで
18: 風吹けば名無し 2018/03/15(木) 23:36:57.68 ID:urgQ54DMd
乾いたガソリンのカスがキャブの中に溜まるんやで
コメント
ONにして漏れるならフロートの組み方がイマイチなんだよ。
しばらく乗らない時期があるならコックをOFFにした後もキャブ内のガソリンが抜けるまでアイドリングしておかないと漏れやすくなるよ。
バイク屋から乗ってきたのなら意味が分からない。
負圧で送り込む燃料系に漏れる箇所があるということかな?
フロートバルブから漏れるオーバーフローならプライマリーで漏れるはず。
そう考えると漏れることと始動できないことに関係はないかもしれない。
プライマリーでかからないなら、キャブ以外にキルスイッチ、ガス欠、プラグ点火、カブりを疑うのが良いね。
初心者はたまにエアクリの吸気口に物置いてるなんて事もある。
チョークを引いて始動できないならチョークは一度戻した方が良いね。
チョークを戻してかからないなら今度はチョークを半分だけ動かしてみるとかね。
PRIとONなんだから、負圧コックでOFFなんぞ存在しないだろ。
走らない時PRIにしろというのが本当ならキャブのオーバーフローではないだろ。PRIでは常にガソリン落ちるんだからオーバーフローなら停止時もダダ漏れ。
となると、停止中のONの状態でガスが流れない状態の時にコックのパッキン不良か何かでそこから漏れるということじゃないの
統一しろよと思わずにはいられない。
それだとプライマリだろうがリザーブだろうが始動性は何ら変わらん気がするんだが
何日も乗らない4ストじゃなきゃONのままでよくね
2ストはONのままでにしとくと
カブル(オイル行きすぎてて)けど
組み立て時にケチってOリング変えてないとか、フロートバルブの段付き摩耗無視して組み立てと
ロクな整備してない証拠。
そんなバイク屋には見切りつけて違うバイク屋に持ち込むことをオススメだね。
少し待つとか言ってる奴には免許返納させろ
読むことに関しては板もブログも変わらんと思うんだが。
機械音痴なのかね。