1: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:31:41.09 0
http://news.livedoor.com/article/detail/14944263/

優れた快適性と運動性能を併せ持ち、外見はNinjaの決闘を色濃く受け継いだシャープなデザインにより、スポーティなイメージが強調されている。
エンジンは爽快な気分で楽しめるスムースなパワー特性を持ち、また高いコントロール性を実現。
素早いスロットルレスポンス、エンジンの回転数が高まるほどに高まる吸気音が、乗り手に高揚感をもたらしてくれる。
高いウインドプロテクション性能や、パニアケースを用意に脱着可能であるクリーンマウントパニアシステムの採用によって、様々なライディングシーンがカバーされ、洗練された走りが可能である。IMU(慣性計測装置)も搭載されている。
スポーティなフォルムに卓越した走行性能に扱いやすさも加わり、Ninjaでツーリング、という新しいコラボレーションがこれまでにない乗用をもたらすだろう。
車名(通称名)はNinja 1000、型式は2BL-ZXT00W。
メーカー希望小売価格は、消費税込みで127万4,400円。
カラーは、エメラルドブレイズドグリーン×メタリックマットグラファイトグレーと、メタリックスパークブラック×メタリックマットカーボングレーの2種類がある。
その他の性能諸元は以下の通り。
■全長×全幅×全高: 2,100mm×790mm×1,185mm
■シート高: 815mm
■エンジン種類/弁方式: 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■総排気量: 1,043立方センチメートル
■始動方式: セルフスターター
■エンジンオイル容量: 4.0リットル
■ブレーキ形式: 前 デュアルディスク300mm、後 シングルディスク250mm

優れた快適性と運動性能を併せ持ち、外見はNinjaの決闘を色濃く受け継いだシャープなデザインにより、スポーティなイメージが強調されている。
エンジンは爽快な気分で楽しめるスムースなパワー特性を持ち、また高いコントロール性を実現。
素早いスロットルレスポンス、エンジンの回転数が高まるほどに高まる吸気音が、乗り手に高揚感をもたらしてくれる。
高いウインドプロテクション性能や、パニアケースを用意に脱着可能であるクリーンマウントパニアシステムの採用によって、様々なライディングシーンがカバーされ、洗練された走りが可能である。IMU(慣性計測装置)も搭載されている。
スポーティなフォルムに卓越した走行性能に扱いやすさも加わり、Ninjaでツーリング、という新しいコラボレーションがこれまでにない乗用をもたらすだろう。
車名(通称名)はNinja 1000、型式は2BL-ZXT00W。
メーカー希望小売価格は、消費税込みで127万4,400円。
カラーは、エメラルドブレイズドグリーン×メタリックマットグラファイトグレーと、メタリックスパークブラック×メタリックマットカーボングレーの2種類がある。
その他の性能諸元は以下の通り。
■全長×全幅×全高: 2,100mm×790mm×1,185mm
■シート高: 815mm
■エンジン種類/弁方式: 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■総排気量: 1,043立方センチメートル
■始動方式: セルフスターター
■エンジンオイル容量: 4.0リットル
■ブレーキ形式: 前 デュアルディスク300mm、後 シングルディスク250mm
引用元 http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1530412301/
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4: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:33:06.40 0
リバイバルぜっつーは売れなかったの?
5: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:37:04.66 0
個性があるのは名前だけになってしまったな
6: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:37:32.68 0
中古が腐るほどあるのに売れんだろ
7: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:37:40.49 0
https://www.webike.net/bike/6217/service/
最高出力 141PS / 10,000rpm
最大トルク 11.3kgf・m / 7,300rpm
型式 2BL-ZXT00W 車体重量(乾燥重量) -
排気量 1043cc 車体重量(装備重量) 235kg
発売開始年 2018年 パワーウエイトレシオ -
燃料消費率 23.0km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
全長・全高・全幅 2100mm × 1185mm × 790mm
燃料タンク容量 19.0リットル シート高 815mm
航続可能距離 437.0km(概算値) フロントタイヤサイズ 120/70 ZR17M/C 58W
燃料供給方式 フューエルインジェクション リアタイヤサイズ 190/50 ZR17M/C 73W
原動機型式 水冷・4ストローク・並列・4気筒・DOHC・4バルブ
ボア 77.0mm
ストローク 56.0mm
圧縮比 11.8:1
点火方式 バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
エンジン潤滑方式 ウエットサンプ
フレーム形式 ダイヤモンド
最小回転半径 3.1m
キャスター角度 24.5°
トレール量 102.0mm
最低地上高 130mm
軸間距離 1440.0mm
ハンドル切れ角度(右) 31.0度
ハンドル切れ角度(左) 31.0度
最高出力 141PS / 10,000rpm
最大トルク 11.3kgf・m / 7,300rpm
型式 2BL-ZXT00W 車体重量(乾燥重量) -
排気量 1043cc 車体重量(装備重量) 235kg
発売開始年 2018年 パワーウエイトレシオ -
燃料消費率 23.0km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
全長・全高・全幅 2100mm × 1185mm × 790mm
燃料タンク容量 19.0リットル シート高 815mm
航続可能距離 437.0km(概算値) フロントタイヤサイズ 120/70 ZR17M/C 58W
燃料供給方式 フューエルインジェクション リアタイヤサイズ 190/50 ZR17M/C 73W
原動機型式 水冷・4ストローク・並列・4気筒・DOHC・4バルブ
ボア 77.0mm
ストローク 56.0mm
圧縮比 11.8:1
点火方式 バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
エンジン潤滑方式 ウエットサンプ
フレーム形式 ダイヤモンド
最小回転半径 3.1m
キャスター角度 24.5°
トレール量 102.0mm
最低地上高 130mm
軸間距離 1440.0mm
ハンドル切れ角度(右) 31.0度
ハンドル切れ角度(左) 31.0度
8: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:38:34.17 0
こんなの怖いわ公道よう走らん
9: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:38:55.10 0
口が無くなった
10: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:40:19.13 0
カワサキもプライドなくなったなぁ
こんな量産型マシン作るとか
こんな量産型マシン作るとか
11: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:42:35.34 0
>>10
H2知らんのか
H2知らんのか
12: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:43:33.58 0
海外でも人気あるの600㏄とかだろ
日本も無意味な規制である400㏄規制がなくなると大型乗るの減るわな
1100㏄乗ってが街乗りなんて重いだけで面白くねえんだよ
日本も無意味な規制である400㏄規制がなくなると大型乗るの減るわな
1100㏄乗ってが街乗りなんて重いだけで面白くねえんだよ
19: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:57:32.52 0
>>12
600㏄人気?それもう古いよ
600㏄人気?それもう古いよ
13: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:46:05.06 0
いつまでもニンジャニンジャ言ってるからメジャーに成れないんだよ
14: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:46:40.27 0
1000CCじゃ高速だと足りないよ
1300ccないと
1300ccないと
17: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:56:21.64 0
相変わらず今時の何処でもあるようなダサいゴキブリデザインだな
20: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:58:25.66 O
>>17
昔はデザインも4大メーカーそれぞれの味があったんやけど今は似たり寄ったりやな
昔はデザインも4大メーカーそれぞれの味があったんやけど今は似たり寄ったりやな
23: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 12:03:38.30 0
>>17
そらもう完全に日本を相手にしてないからな
大型バイクはヨーロッパや北米を相手にしてる
そらもう完全に日本を相手にしてないからな
大型バイクはヨーロッパや北米を相手にしてる
18: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:56:37.98 0
大型免許持ってるけどもうそんな大きなバイク乗ろうと思わなくなった
21: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 11:59:35.46 0
リミッタ― ←
あんま大きいの買っても意味ない
あんま大きいの買っても意味ない
22: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 12:02:01.03 0
スーパースポーツの車格なのにアップハンドルで人気
26: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 12:08:31.84 0
お給料もらったら自動二輪とるんだ~
そんで次と次のお給料でninja250買うんだ~
でもやっぱ足届きそうにないからやっぱst250買うんだ~
そんで次と次のお給料でninja250買うんだ~
でもやっぱ足届きそうにないからやっぱst250買うんだ~
28: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 12:10:51.62 O
>>26
足なんか片足の爪先がついたらそれでええんやで
しょっちゅう立ちゴケするヤツはバランス感覚に問題があるだけ
足なんか片足の爪先がついたらそれでええんやで
しょっちゅう立ちゴケするヤツはバランス感覚に問題があるだけ
27: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 12:10:45.61 0
こういうバイクってみんな同じに見える
30: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 12:12:47.48 0
>>1
隼やブラックバードに区別つかない無個性
隼やブラックバードに区別つかない無個性
36: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 12:19:06.87 O
>>30
隼はあの蟻のケツみたいなテールの処理で遠目にも解るな
隼はあの蟻のケツみたいなテールの処理で遠目にも解るな
31: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 12:16:32.61 0
電動でまともに走れるようになったら欲しいかも
38: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 12:20:38.08 0
寒くなったら乗りたくないから予約してフラゲしろ
40: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 12:24:02.28 0
バイクって真夏より真冬の方が乗りやすいイメージなんだが
冬は装備でどうにでもなるけど夏はどうにもならんことね?
冬は装備でどうにでもなるけど夏はどうにもならんことね?
49: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 12:55:51.10 0
カウルが低すぎて人が乗ったときカッコ悪い
50: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 13:01:27.25 0
バイクも身長がないとかっこ悪いわ
52: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 13:12:13.38 O
>>50
ノッポはどうしても電柱乗りになってまうしバイクが小さく見えてカッコ悪いんよ
デブとノッポは正直言うてバイクは似合わん
ノッポはどうしても電柱乗りになってまうしバイクが小さく見えてカッコ悪いんよ
デブとノッポは正直言うてバイクは似合わん
55: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 13:19:46.70 0
バイクは思っていたより低温だった時が辛いな
夏の北海道とか油断してると震えが止まらなくなって前に進まない
最初から寒ければそれなりの装備で乗るので大丈夫だけど
夏の北海道とか油断してると震えが止まらなくなって前に進まない
最初から寒ければそれなりの装備で乗るので大丈夫だけど
57: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 13:19:56.43 0
リッターバイクなんて燃費ゲロ悪いのに
高速100㎞/h規制の日本ならフルパワー600ccで十分だよ
高速100㎞/h規制の日本ならフルパワー600ccで十分だよ
60: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 13:32:25.52 0
>>57
そうそう400㏄じゃダメなんだよな
バイクに長くよるやつほどそういう考えになると思う
そうそう400㏄じゃダメなんだよな
バイクに長くよるやつほどそういう考えになると思う
61: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 16:14:08.04 0
250あれば十分だけど大型免許使いたいから650選ぶ
63: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 19:44:15.20 0
値段もサイズも手頃なナナハンがほしい
Z900が130万とかふざけんな
Z900が130万とかふざけんな
64: 名無し募集中。。。 2018/07/01(日) 20:13:36.20 O
>>63
教習所で限定解除できるようになってから大型の中古も価格が糞ほど高騰したしな
昔は程度良の刀3の中古が19万とかやったのに
教習所で限定解除できるようになってから大型の中古も価格が糞ほど高騰したしな
昔は程度良の刀3の中古が19万とかやったのに
67: 名無し募集中 。。。 2018/07/01(日) 21:35:57.75 0
昔ブラックバード乗りが立ちゴケ一歩手前のめっちゃ傾いた状態で花壇みたいなとこにもたれかかってたから車から降りて起こしに行ったけど起こしたときにカウルの左半面が傷だらけになったからかわからんけどありがとうすら言われへんかったんはいまだに納得いかへんわ
まず既にカウル傷入ってるしこっからさらにガッツリ転けたらカウルはもちろんクラッチレバーとかもたぶん逝ってるような状態でワイはどないしてたら正解やったんかいまだにわからん
まず既にカウル傷入ってるしこっからさらにガッツリ転けたらカウルはもちろんクラッチレバーとかもたぶん逝ってるような状態でワイはどないしてたら正解やったんかいまだにわからん


コメント
デザインなんてどうでもいいだろうに
最近の北海道なんて夏クッソ暑いんだが
ニンジャ1000はレプリカちゃうぞ。
そもそも今はレプリカというジャンル自体がないぞ。
※4
ホント、恥ずかしいよな。
大昔にチョロっと乗っただけの奴が、物知りぶってバカ晒しとる。
チビよりマシじゃろうて
初Kawasakiで心配だったけどネットの話は完全にネタだと分かった
扱いやすくてその気になればスポーティだし
サーキットでガチの走りを求めないならパーフェクトなバイク
運転が上手くなったと勘違いしてしまう位素性がいい
大型初心者にもおすすめ!
今のリッターSSって200馬力前後で200万超えだし正直オーバースペックだよね。
昔のZX-10とZZR110乗ってたけどこのくらいの馬力ならフルスロットルも容易だったな。
一般道メインでたまにサーキット走る層には丁度いいかも。
サーキットメインならH2か。
メーカーカタログ見てきたけどZX-10Rは一般道走行不可になったんだね。