1: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/26(金) 21:00:55.14 ID:eRX+HpC90
トヨタ スープラ 新型、燃費は 86 とほぼ同等…米国仕様
https://response.jp/article/2019/04/26/321838.html
米国EPAは今回、新型トヨタ スープラの米国仕様の燃費を発表した。
市街地モードが24マイル/ガロン(約10.2km/リットル)、高速モードが31マイル/ガロン(約13.2km/リットル)、複合モードが26マイル/ガロン(約11km/リットル)となる。
トヨタのスポーツカーでは、新型スープラの下に位置する『86』(2.0リットル水平対向4気筒エンジン搭載)の米国仕様の6速ATの燃費が、
市街地モード24マイル/ガロン(約10.2km/リットル)、高速モード32マイル/ガロン(約13.6km/リットル)、複合モード27マイル/ガロン(約11.5km/リットル)。
新型スープラの米国仕様の燃費は、86とほぼ同等といえる。
BMW様すごすぎる・・・・
https://response.jp/article/2019/04/26/321838.html
米国EPAは今回、新型トヨタ スープラの米国仕様の燃費を発表した。
市街地モードが24マイル/ガロン(約10.2km/リットル)、高速モードが31マイル/ガロン(約13.2km/リットル)、複合モードが26マイル/ガロン(約11km/リットル)となる。
トヨタのスポーツカーでは、新型スープラの下に位置する『86』(2.0リットル水平対向4気筒エンジン搭載)の米国仕様の6速ATの燃費が、
市街地モード24マイル/ガロン(約10.2km/リットル)、高速モード32マイル/ガロン(約13.6km/リットル)、複合モード27マイル/ガロン(約11.5km/リットル)。
新型スープラの米国仕様の燃費は、86とほぼ同等といえる。
BMW様すごすぎる・・・・
引用元 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556280055/
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2: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/26(金) 21:04:37.13 ID:S1wBQuG20
>>1
ぷっ
ぷっ
4: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/26(金) 21:14:21.35 ID:m48N8Wt00
水平対向のゴミとBMW様を比べたら失礼
5: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/26(金) 21:17:52.72 ID:OdY5mKHJ0
>>4
ポルシェのボクサーはマトモだよ
ポルシェのボクサーはマトモだよ
6: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/26(金) 22:09:51.80 ID:s+SOpsOr0
スバルのエンジンが糞雑魚ナメクジだって事だぞ
馬力詐欺もたいがいにしろと
馬力詐欺もたいがいにしろと
7: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/26(金) 22:31:50.23 ID:Dl/H1fm40
スープラ
335HP 8AT 24/31/26
ポルシェ ケイマン
300HP MT 21/28/24
300HP PDK 22/29/25
ポルシェ ケイマンS
350HP MT 20/26/22
350HP PDK 21/28/24
86 GT
205HP 6MT 21/28/24
200HP 6AT 24/32/27
86だけパワーがダントツで他を下回るのに燃費が大差ないとは
特にMT仕様なんてケイマンより95HPも下回るのに燃費はなんと同じ
335HP 8AT 24/31/26
ポルシェ ケイマン
300HP MT 21/28/24
300HP PDK 22/29/25
ポルシェ ケイマンS
350HP MT 20/26/22
350HP PDK 21/28/24
86 GT
205HP 6MT 21/28/24
200HP 6AT 24/32/27
86だけパワーがダントツで他を下回るのに燃費が大差ないとは
特にMT仕様なんてケイマンより95HPも下回るのに燃費はなんと同じ
8: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 00:05:56.01 ID:N2xFUN0o0
多田「スープラってすべてのジェネレーションで直6エンジンなんです。ターボのありなしはあっても例外なく直6です。
先代の80のチーフエンジニアの都筑(功)さんは僕のクルマ作りの先生で、折に触れて80スープラの話をしてくださいました。
そんなことをいろいろ考えながら、直6のエンジン、そしてFRのレイアウト、この2つは外せないと。これを変えたらスープラとは呼べないなと思ったわけです」
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/032600242/
↓
BMW「スープラとかいう車、作ってやっからZ4と同じに廉価版の直4モデルも売れ。あ?スープラといえば直6だけ?知るかんなこと。
低性能4気筒:高性能4気筒:6気筒=1:3:1な。6気筒エンジンはそれ以上トヨタには譲らねーから。あ?6気筒モデルが足らね?文句あんなら自分で作れや」
↓
多田「4気筒モデルを廉価仕様だと思って欲しくない。4気筒モデルには4気筒モデルの走りの良さがあり、具体的にいえば重量。
前後重量配分50:50を実現しているのは6気筒ではなく4気筒モデルで、フロントが軽いからハンドリングが優れている」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-00010002-kurumans-bus_all&p=2
先代の80のチーフエンジニアの都筑(功)さんは僕のクルマ作りの先生で、折に触れて80スープラの話をしてくださいました。
そんなことをいろいろ考えながら、直6のエンジン、そしてFRのレイアウト、この2つは外せないと。これを変えたらスープラとは呼べないなと思ったわけです」
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/032600242/
↓
BMW「スープラとかいう車、作ってやっからZ4と同じに廉価版の直4モデルも売れ。あ?スープラといえば直6だけ?知るかんなこと。
低性能4気筒:高性能4気筒:6気筒=1:3:1な。6気筒エンジンはそれ以上トヨタには譲らねーから。あ?6気筒モデルが足らね?文句あんなら自分で作れや」
↓
多田「4気筒モデルを廉価仕様だと思って欲しくない。4気筒モデルには4気筒モデルの走りの良さがあり、具体的にいえば重量。
前後重量配分50:50を実現しているのは6気筒ではなく4気筒モデルで、フロントが軽いからハンドリングが優れている」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-00010002-kurumans-bus_all&p=2
10: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 02:28:26.54 ID:3Wnm14a10
>>8
それが本当だとしたら最初は6気筒しか出てないのにこんなこと書くなよって言いたくなるな
https://www.toyota.com/upcoming-vehicles/gr-supra/section/performance-section
>50:50
>WEIGHT DISTRIBUTION
うまく調整して誤差が最小限に収まってればいいが・・・
ただ6気筒は好きだな
型落ち外車海苔だけど6気筒の買ってるし
それが本当だとしたら最初は6気筒しか出てないのにこんなこと書くなよって言いたくなるな
https://www.toyota.com/upcoming-vehicles/gr-supra/section/performance-section
>50:50
>WEIGHT DISTRIBUTION
うまく調整して誤差が最小限に収まってればいいが・・・
ただ6気筒は好きだな
型落ち外車海苔だけど6気筒の買ってるし
9: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 00:46:14.43 ID:5MSZf6760
6気筒はフロントが重く
ハンドリングが劣っているのね
残念
まぁ、どうせATだし
ハンドリングなんかどうでもいいか
ハンドリングが劣っているのね
残念
まぁ、どうせATだし
ハンドリングなんかどうでもいいか
11: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 11:34:51.84 ID:0FmWmHcs0
BMWはエンジンにマグネシウム使ってるんだぞ
12: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 12:13:16.90 ID:VfjmRb/f0
ナトリウム使ってるクルマも多いですが
13: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 17:03:54.29 ID:AV9bXQYA0
室内にエンジンをめり込ませれば良い話
14: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 17:32:14.27 ID:U35NjONe0
スポ車だけでなく、セダンも同クラスを並べてみるといかにトヨタの純粋ガソリン仕様が旧態依然としてるかわかるよ
従来型のV6,v8NAエンジンがもはや完全に時代遅れなもんで
トヨタもそれらの代替となるダウンサイズエンジンの開発に躍起なのはご存知の通り
で、新しくなった直4,V6は戦えるレベルにはなった
それからスバルは燃費競争の面では一社だけ取り残されているようなものだね、残念ながら
カタログ燃費と実燃費の乖離も大きい
従来型のV6,v8NAエンジンがもはや完全に時代遅れなもんで
トヨタもそれらの代替となるダウンサイズエンジンの開発に躍起なのはご存知の通り
で、新しくなった直4,V6は戦えるレベルにはなった
それからスバルは燃費競争の面では一社だけ取り残されているようなものだね、残念ながら
カタログ燃費と実燃費の乖離も大きい
15: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 17:43:12.18 ID:JrjjexAD0
水兵対向って今後厳しくなる燃費、排ガス規制どうすんの?
16: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 17:44:18.89 ID:K717yOag0
スバルのエンジンですらBMWには大きく負けている
いわんや電気じかけの玩具みたいな車に心血を注ぎ続けて
肝心なエンジン開発をないがしろにしたトヨタ(笑)のエンジンなんてものは
比較の対象にすらならないだろ
いわんや電気じかけの玩具みたいな車に心血を注ぎ続けて
肝心なエンジン開発をないがしろにしたトヨタ(笑)のエンジンなんてものは
比較の対象にすらならないだろ
17: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 18:05:13.18 ID:U35NjONe0
F4という共通点がある718ケイマン(300ps)と現行インプ(154ps)の実燃費が
10.5km/lあたり?でほぼ同等であったとwebCGに揶揄されてたのも記憶に新しい
レギュラーとハイオク仕様の違いこそあれ、それじゃ物足りないと言わざるを得ないねぇ
10.5km/lあたり?でほぼ同等であったとwebCGに揶揄されてたのも記憶に新しい
レギュラーとハイオク仕様の違いこそあれ、それじゃ物足りないと言わざるを得ないねぇ
18: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 18:47:13.23 ID:3LJemaKV0
悪意有る書き方やな
インプはNA
718ケイマンはターボやで
馬力差有るのはしゃーない
比べるならWRX系にしてや
インプはNA
718ケイマンはターボやで
馬力差有るのはしゃーない
比べるならWRX系にしてや
19: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 19:16:56.42 ID:/fh4Sq+10
エンジンがオワコンだからな
20: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/27(土) 19:18:32.59 ID:jiifKQoj0
馬力差二倍で燃費同じなのはしゃーないことないね
スバルのNAエンジンはよく回るけどスペックは冴えんね
大手とはエンジンマネジメントで差があるのかな
スバルのNAエンジンはよく回るけどスペックは冴えんね
大手とはエンジンマネジメントで差があるのかな
21: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/28(日) 00:57:08.99 ID:k61W6GhT0
馬力2倍の所使えば燃費はその分落ちるからな
22: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/28(日) 01:27:11.79 ID:SgJ/dxD70
0→100㎞加速
WRXSTI RA-R 700万 4.8秒
GRスープラ 690万 4.3秒
RC-F 1000万 4.6秒
国産なにやってんの
WRXSTI RA-R 700万 4.8秒
GRスープラ 690万 4.3秒
RC-F 1000万 4.6秒
国産なにやってんの
23: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/28(日) 02:50:12.16 ID:TBJ3hwqi0
RCFの加速がM140i(590万)相当でしかないね
・燃費比較
M140i 13.4km/リッター(JC08モード)
RCF 8.2km/リッター(JC08モード)
ちなみに、
M3/M4(0-100 4.1秒) 12.2km/リッター(JC08モード)
・燃費比較
M140i 13.4km/リッター(JC08モード)
RCF 8.2km/リッター(JC08モード)
ちなみに、
M3/M4(0-100 4.1秒) 12.2km/リッター(JC08モード)
24: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/28(日) 02:59:15.20 ID:TBJ3hwqi0
RA-Rのカタログ燃費は出てきませんでした
代わりに、
WRX STI タイプS 9.4km/リッター(JC08モード)
代わりに、
WRX STI タイプS 9.4km/リッター(JC08モード)
25: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/28(日) 07:45:03.08 ID:J8bXazmp0
アメリカのEPA燃費は日本のJC08よりはよほど正確だからな
今後WLTCでHVとか軽NAの化けの皮がどの程度剥がれるか楽しみにしている
>>23
V8・NAなんての積んでる時点でJC08では不利だわな
RCFは街乗り、高速、複合の順に16/24/19MPG
複合で8km/lとJC08よりちょっと劣る程度だな
アメリカでは1尻は売られていないのでM240iで比較すると・・・
21/30/24MPG
複合で10.2km/lってとこだな・・JC08ほどには差がつかない
まあRCFがフィーリング優先で燃費が悪いのは否定はしないが
今後WLTCでHVとか軽NAの化けの皮がどの程度剥がれるか楽しみにしている
>>23
V8・NAなんての積んでる時点でJC08では不利だわな
RCFは街乗り、高速、複合の順に16/24/19MPG
複合で8km/lとJC08よりちょっと劣る程度だな
アメリカでは1尻は売られていないのでM240iで比較すると・・・
21/30/24MPG
複合で10.2km/lってとこだな・・JC08ほどには差がつかない
まあRCFがフィーリング優先で燃費が悪いのは否定はしないが
コメント
アホかな
しかも比べる相手が燃費悪いことで有名なスバル……
逆に言えば燃費の悪いスバルと同じ燃費ですよと言ってんのと変わりねぇぞ
スバルと同等の燃費だけど馬力は2倍有るって事だろw
その2倍の馬力を出したら燃費は半分だけどな
スバルも150ps出してのその燃費では無いだろうw
燃費とデザインさえ我慢出来れば欲しいんだけど
60PSも盛るなよスバル
ポルシェは保証馬力なのにね
昔乗ってたSW20NAモデルは実燃費でそんなもんだったが
その噂信じてる奴まだいたんだw
BMWのエコ寄りのノンスロットリングバルブ系である時点で予測されてように
何を今さら意外がってんだ?
エコよりでこのざまなの……?
トヨタさん・・・wwwwww
剛性ってもんは車格に合わせて落とすもんだよ
そりゃ車重サイズが同じなLFAと同じ剛性になるだろうよ
下痢便ターボだけどなw
いやいや
全開で加速すりゃそりゃ3Lターボなりの燃費になるだけやで
下がるというか、上げようと思っても上げにくいという感じで。
しかも基本グレードにはMTないんだろ?
市販車でニュル世界一を獲ったコルベットC7のZ06 スーチャーつき650psモデルの
”日本での実燃費”はガチでリッター8~9だ。しかも北米だからレギュラーガソリン。
1割ほどプラスで計算できるので実質リッター9~10だと思って良い。
加速性能とそれを押さえつけるスタビリティにおいて桁違いの性能がある。
しかもそんなに高価でもない。プースラとかBMWとかで騒ぐよりもこっちで騒ぐべき。
世界中に晒したじゃん?
それは高度な宣伝
ところで元スレの※8のbmwの言い分て証拠あんの?単価が高い6気筒エンジンの生産調整するなんてbmwにもメリットがないけど?
元スレのコメント8のbmwの言い分
BMW「スープラとかいう車、作ってやっからZ4と同じに廉価版の直4モデルも売れ。あ?スープラといえば直6だけ?知るかんなこと。
低性能4気筒:高性能4気筒:6気筒=1:3:1な。6気筒エンジンはそれ以上トヨタには譲らねーから。あ?6気筒モデルが足らね?文句あんなら自分で作れや」