1: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:56:02.67 ID:Ou8oryoGx
(もう乗れる車)ないじゃん…
引用元 https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1588488962/
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2: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:56:38.25 ID:m/pZSGlT0
ハイゼット買ってウキウキなんですけどワイ
3: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:56:45.89 ID:h8/d8eCE0
そこでシティターボ2
4: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:56:56.40 ID:Ou8oryoGx
せめて試乗してから批判せえや
5: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:57:05.56 ID:i+NwGMVN0
諦めてるからだろ
6: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:57:22.30 ID:6JMTAr3i0
3ナンバーはええやろ
7: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:57:54.89 ID:1+N/TijIp
FRは危なすぎて気軽に乗れない
8: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:57:55.50 ID:zJzdZnoK0
CVTは違和感あるわ
9: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:57:58.93 ID:6lI8dfSf0
CVTとトーションビームは安い車に搭載されてるからしゃーない
19: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:59:43.94 ID:Ou8oryoGx
>>9
トーションはともかくCVTのミニバンとか今時珍しくないやろ
トーションはともかくCVTのミニバンとか今時珍しくないやろ
10: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:58:00.16 ID:ZjH37xXSd
いまどき5ナンバーとか軽以下でしょ
11: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:58:35.81 ID:Ou8oryoGx
イニDとかいう多感な中高生に偏った車知識を植え付ける有害図書
17: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:59:35.25 ID:N7FVk7ms0
>>11
あのクソ漫画のせいで92～111の4Aだけ抜かれて捨てられた
ほんま死ねばいいとおもう
あのクソ漫画のせいで92～111の4Aだけ抜かれて捨てられた
ほんま死ねばいいとおもう
29: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:01:17.48 ID:hXiaUu/x0
>>17
エンジン抜かれるのは事故ってる車だから問題ないやろ
エンジン抜かれるのは事故ってる車だから問題ないやろ
38: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:02:47.91 ID:N7FVk7ms0
>>29
事故車以外も抜かれてるんだよなあ
一時期5バルブばかり持て囃されてたし
事故車以外も抜かれてるんだよなあ
一時期5バルブばかり持て囃されてたし
21: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:00:08.97 ID:6lI8dfSf0
>>11
しかも作中の舞台に騒音公害と事故起こしまくる最強レベルの害悪層を呼び寄せた模様
しかも作中の舞台に騒音公害と事故起こしまくる最強レベルの害悪層を呼び寄せた模様
12: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:58:49.70 ID:1+N/TijIp
最近はCVTにステップついててなんだかなぁって感じ
13: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:59:14.78 ID:s1h27Jp20
昔のFFはホンマクソやったけどな
技術の進歩はすごいもんや
技術の進歩はすごいもんや
16: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:59:33.70 ID:vTEOeyZ/M
そこでBMアクセラですよ
18: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:59:40.66 ID:Tr9mwS+da
そもそも無免許キッズはそんな話しないけどなw
20: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 15:59:59.22 ID:lhAsyp2Ar
走りのマツダ
トーションビームを採用する
トーションビームを採用する
25: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:00:59.99 ID:Ou8oryoGx
>>20
マツダ3試乗したけどそこは全然気にならんかったで
マツダ3試乗したけどそこは全然気にならんかったで
35: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:02:16.27 ID:lhAsyp2Ar
>>25
街乗りする分にはトーションビームも独立懸架も違いなんて分からんからな
街乗りする分にはトーションビームも独立懸架も違いなんて分からんからな
48: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:04:52.05 ID:NEpo85hn0
>>35
コンパクトカーに金かける意味もないしな 余裕もないし
コンパクトカーに金かける意味もないしな 余裕もないし
30: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:01:37.47 ID:N7FVk7ms0
>>20
そしてツダヲタもそれに追従してトーションビーム叩きから擁護へ手のひら返しや
そしてツダヲタもそれに追従してトーションビーム叩きから擁護へ手のひら返しや
33: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:02:02.28 ID:riZSclcZ0
>>20
先代タイプRもトーションビームでFF最速たたき出したし
先代タイプRもトーションビームでFF最速たたき出したし
22: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:00:22.71 ID:+c206pYDd
結局バランスやからな
トーションが悪いわけでもなんでもないし
トーションが悪いわけでもなんでもないし
23: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:00:46.75 ID:Ezqv9Ttk0
ジムニー買おうとしてるんやけど車の知識ぜんぜん無いからどうしてええかんからん
32: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:02:00.60 ID:i+NwGMVN0
>>23
車購入するのに車の知識なんていらない
買ってから覚えていけばいい
車購入するのに車の知識なんていらない
買ってから覚えていけばいい
37: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:02:30.89 ID:Ezqv9Ttk0
>>32
山奥に通勤するから失敗したらおわりなんよ
山奥に通勤するから失敗したらおわりなんよ
52: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:05:18.88 ID:snVgXqo+0
>>37
中古なら試乗してエンジンのかかりが悪い車は辞めた方がええ
エンジン分解して丸洗いとかになったらえらい金かかるから
後は整備記録みたいなのがあるやつにしたら安心やな、修理工もどこをいつ変えたとか確認できるからそろそろここ見るか～ってできる
中古なら試乗してエンジンのかかりが悪い車は辞めた方がええ
エンジン分解して丸洗いとかになったらえらい金かかるから
後は整備記録みたいなのがあるやつにしたら安心やな、修理工もどこをいつ変えたとか確認できるからそろそろここ見るか～ってできる
24: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:00:56.58 ID:Qdw/l3K30
ヤリスGR買うわw(買えない)
27: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:01:07.52 ID:dRBn1fbq0
FF車の方が安全なんだよなぁ
28: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:01:16.14 ID:eHw+mvxHd
CVT乗ったことないからわからんけどATとどう違うんや？
36: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:02:16.96 ID:6lI8dfSf0
>>28
変速が無い
変速が無い
40: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:03:31.59 ID:eHw+mvxHd
>>36
なんで嫌がられるんやろ？
なんで嫌がられるんやろ？
50: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:05:00.71 ID:R7GV7U39a
>>40
CVTだと加速してもエンジン回転数が変わらんから
マニュアルに慣れてると違和感あるとかなんとか
CVTだと加速してもエンジン回転数が変わらんから
マニュアルに慣れてると違和感あるとかなんとか
46: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:04:30.40 ID:m/pZSGlT0
>>36
あれ…やっぱり変速が無いっていう時点でATとCVTは違うものとなるんかな
あれ…やっぱり変速が無いっていう時点でATとCVTは違うものとなるんかな
42: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:03:48.69 ID:m/pZSGlT0
>>28
ワイの理解が間違ってるかもしれんが
CVTもATだよね？
ATの種類の中の一つがCVTって意味だと思ってた
ワイの理解が間違ってるかもしれんが
CVTもATだよね？
ATの種類の中の一つがCVTって意味だと思ってた
49: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:04:53.70 ID:riZSclcZ0
>>42
それであってるけど一般的にAT＝トルコンってイメージ
それであってるけど一般的にAT＝トルコンってイメージ
31: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:01:59.13 ID:x21AlAFu0
cvtがくそなのはガチやで
トーションビームがくそなのは日本の技術力の遅れや
トーションビームがくそなのは日本の技術力の遅れや
34: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:02:11.24 ID:Ou8oryoGx
賛否あるけどレヴォーグのCVTはスムーズに加速するからすこ
39: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:02:56.88 ID:snVgXqo+0
トーションビーム言うほどクソか？
53: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:05:31.22 ID:N7FVk7ms0
>>39
採用するクルマによると思うわ
なんでも独立懸架やったらええというわけでもない
ただVWが上級グレードのみ独立懸架だったりするのはひとつの答えやないやろか
採用するクルマによると思うわ
なんでも独立懸架やったらええというわけでもない
ただVWが上級グレードのみ独立懸架だったりするのはひとつの答えやないやろか
41: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:03:43.55 ID:Ou8oryoGx
そもそも普段乗りで駆動方式だのサスペンションの違いだのが分かるほど走りこむ奴おらんやろｗ
44: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:04:10.24 ID:jdK4yX6s0
他は知らんけどCVTだけは慣れない
45: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:04:30.05 ID:1+N/TijIp
CVTは無段変速とダイレクト感の無さが欠点
51: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:05:00.82 ID:5mfYBKPN0
CVTはMTなんかに乗ってたらダラーっと上がるエンジン回転数に違和感を感じるけど慣れりゃね
コメント
変速ショックも無いから快適だし
でも走りに拘ってるような車でCVTなのは妥協の産物だなって思う
特に無理矢理ステップ制御つけてる奴とかな
こんなセリフもあったろ
「車に合った乗り方すればいいじゃん」
普通に一番出力出る回転数で固定してほしい
一定のテンポ奏でるだけのサビの無い音楽、イく時に挿入した時と同じピストン、起承転結の無い小説、芝生が伸びていく様子を見るだけの動画。
↑
これ楽しいか？ってか苦痛やないか？
31: 風吹けば名無し 2020/05/03(日) 16:01:59.13 ID:x21AlAFu0
cvtがくそなのはガチやで
トーションビームがくそなのは日本の技術力の遅れや
知っている人なら「トーションビーム」と一括りにしないで
4種類か5種類に分けて特徴話せるはずなんだけどね
トーションビームという言い方で終了している人は相手にしないほうがいい
ATなんて踏んだら回転数もギアタイミングも完全におまかせだしな
加速中は常にパワーバンドを掴むからアクセル踏んでるうちは良いが、CVTを積む理由は燃費のためだからアクセル離すと限界までパワーを絞る。
踏んだ時と離した時のギャップがコントロール性の悪さに繋がる。
ただし10ATなんかも下のトルクが分厚い大排気量車に積んでこそで、小型車に積むとCVTと大差ないだろう。
知らんなら黙ってろボケ
競技用の極端なセッティングのは別だけど、RSとかスポーツとかSTIとかそういうのついててCVTだとガックリくるわ
極低速域でビジーなタイプが最悪、街中で乗りにくい
全く同じCVT使ってるのにグレードで乗った感じ違うことあるから困ったもんだ
トーションビームはどうなの？とは思う
トーションビーム自体はスペース効率に優れてるしコストが低いとか
ストロークしても対地キャンバー角が変化しないとか、コンパクトカーや
ミニバンに使うのにはメリットがあるんだけどね
アクセルの操作に忠実なGを出すスポーツ性にも振れるはずなのにね
トヨタがラリーに投入していたCVTが気になるわ
あとスレ主はメカニズム音痴のスバオタ定期だな
掴むも何も加速中に強制的に回転落とすから気持ち悪いんやんか。
そもそもロスあるし車速と回転が合わない違和感は生理的に無理やって事やで
スバルのはダイレクト感あって凄いレスポンス良かったで、その分燃費くっそ悪いけど
＞一定のテンポ奏でるだけのサビの無い音楽、イく時に挿入した時と同じピストン、起承転結の無い小説、芝生が伸びていく様子を見るだけの動画。
そういうことを言うのがごく少数でもいるから、ステップ制御をやっているって気づいているのかな？
街乗りでは扱いやすくていいんだよな
あのヌルっとした加速も慣れれば悪くない
ただ最近のなんちゃらニックCVT的な先進性を謳ってるやつだと、
高速で加速車線が短い時とか山道で傾斜の急なヘアピンを通過する時とか、
すぐに高い出力とトルクが欲しい時にぐっと踏みこむと
かなり強めに制御入って踏んでからかなりラグがあってからエンジン回転が上がったり、
踏み込んでから足は動かしてないのに際限なく回転が上がり続けたりと変な制御をやってくるやつは苦手だわ
おっとS4の悪口はそこまでだ
だから本末転倒って事言いたいのよ
燃費良くする技術あったらCVTなんか使ってへんわwww
素朴な質問なんやけどヨーロッパはバブル拗らせとるんか？
だから不毛な言い争いはそろそろ止めようか。
ほんこれ。毛ガニ食った事すら無い奴に伊勢海老の味噌汁の話するようなもん。
10階から1階は覗けるが1階からは2階すら未知の世界。
絶対に無理やね。
昔は良かったってのは老害の入り口だぞ
自分でギア比を選べないという点で考えると、今のATをATとして使うとAT全般がそうやね。
ATをATとして使うということはコンピュータが判断して変速するわけやから、運転者は速度だけをコントロールする事になる。
多段化AT乗ってるけど、CVTと同じく違和感はどこかに有るからね。
対地キャンバー変化の少なさ、ロールセンターを高く設計できるリジッドアクスルのうまみを持ちつつ弱点のバネ下重量はデフやハウジングが無い分軽くできる。
入り口じゃなくてもう手遅れだろう
文盲か？
いつ昔の話をした？思い込みで喋ってんなよカスwww安モンのCVTはダメ。最新の多段ATの方が優れてると言うてるんや。
ちゃんと文章読めよボケが。
そういうことダスな。
クライマックスに向けて盛り下がっていく火垂るの墓のような、ひたすら虚しいだけの辛気臭さが体質に合わないダス。
知ってどうするんや？
ほんで何でわざわざ書き込んだ？そんなつまらん事に執着してるお前がカス認定されるだけだぞ。
マツダ3があの域に達してるかは別の話として
ゴルフとは言わんでもトヨタのオーリスもスタンダードと上級でリアサスの形状が違ってたね
ちょっと乗って分かるくらいには上級のマルチリンクの方が出来が良かった
お前自分で「世代」とか言ってるじゃん。そこには生きてきた時代が含まれてるだろうになんで昔の話してないって思うん？バカなん？？あ、バカか