1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:48:32.063 ID:Nk1hnjCY0
よくわからんけど
CVTなら常時パワーバンドで加速出来るんだよね？
普通に考えて多段化するよりよっぽど効率的で速そうなんだがどうなの？


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引用元 https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1620136112/

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2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:49:14.790 ID:UokOvheF0
大トルクに耐えられないし楽しくないから

5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:51:10.095 ID:Nk1hnjCY0
>>2
なるほど
強度的な問題があるのか
ただ楽しくないってのは分からんな

6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:52:33.921 ID:FoHvgzdla
>>5
変速感ってのが大事なんだよ分かってねぇな

10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:53:35.162 ID:Nk1hnjCY0
>>6
そういう「楽しさを重視した車」ならそうかもね
でも速さを求めた車だとどうなのよ

3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:50:04.037 ID:IoOoYhYda
仮にLFAがCVTだったら誰も見向きもしないだろう

4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:50:54.480 ID:fIQ34MeD0
今ならEVにして方が良いよ

7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:52:36.434 ID:Nk1hnjCY0
EVは初動から最大トルクで走れるのが強みでしょ？
でもCVTもずっと最大トルクから走れるなじゃないの？

9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:53:18.527 ID:3Y05Amt00
自称車好きはCVTと知った瞬間に面白くなくなるんだよ

11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:53:38.182 ID:JwZNzE5R0
CVTはオートマ以上にダイレクト感がなくなるからな

12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:53:51.667 ID:ipDYozYwa
自動車メーカーに就職していえば？

13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:54:18.524 ID:qA34f9yY0
超加速のEV車

15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:55:45.779 ID:mpL+GLU+0
そもそもあのプーリー抑えるのに大容量の油圧が必要になる
そのパワーはエンジンから得ている
おかげで経済的と謳ってる小型車でも高速域では燃費がいいとは言えなくなる

あんなシステムとっとと滅んじまえ

16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:56:19.504 ID:Nk1hnjCY0
「CVTの方が速いんじゃないの？」って質問に対する回答が
「CVTは楽しくない」「速さ求めてどうすんの？」
挙句の果てには「メーカーに就職して言え(？)」

もう無理シコって寝るわ

17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:57:04.531 ID:CEdM7zGX0
ヴィッツで数年前に常にエンジンぶん回すようにしたのがあったよ
F1でも導入検討したチームがあるけど
CVTのほうじゃなくてエンジンの方が持たねえ
ということで見送りになったそうな

18: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:58:11.143 ID:TKFrGooRd
そもそも速さ求めたらCVTにならんっていうのがわかってないじゃんこいつ

20: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:59:34.190 ID:H2ZJHZ400
>>18
説明できてないじゃんこいつ

21: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 22:59:46.203 ID:Nk1hnjCY0
>>18
その理由を聞いてるんだよ

33: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 23:08:56.046 ID:VmUyxbmX0
>>21
今現在お前の脳が処理追いつかず理解出来てないのと同じ現象だよ
CVTじゃ大きな力を伝えきれない

25: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 23:02:03.943 ID:naTtDCz/0
ロスがデカいのと微妙なアクセル操作ができないから

27: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 23:05:17.545 ID:VOmRluOSM
マジレスするとトルク云々に関しては正直克服出来る
スバルがそれを実証してるしな
で常にアクセル全開なら確かにCVTの方が速いだろうが実際の走行はそうじゃない

29: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 23:05:59.093 ID:NFn4QKjh0
早さ求めるなら内燃機関よりモーターのが有利じゃん

31: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 23:07:18.395 ID:2obWV2YBa
>>29
瞬間的なスピードならね

34: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 23:09:25.609 ID:NFn4QKjh0
>>31
モーターは瞬間的に回転して、その後は回転が低下すると思っとるんけ？

36: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 23:11:24.185 ID:iWQn7nUX0
あのCVT特有の「ヴィィィィィン」って音は聞くたび笑うわ
CVT車に乗って車好きを自称するガイジはいないよな？

39: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 23:14:24.343 ID:CEdM7zGX0
乗用車は10年10万キロは走れないと話にならんしね
燃費優先で常時低回転で回すだけなら余裕で達成可能
やろうと思えば常時エンジン全開にして狂った速さでも走れるが
そんな走り方じゃすぐに壊れるんだろうねえ

41: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 23:14:40.380 ID:MDP/3ZWhM
１は正しいよ
トルクやレスポンスの問題なんて他分野ではとっくに解決済
EV化もそんな難しい事じゃない
ただそうすると自動車メーカーとズブズブの関係だったミッションメーカーが潰れちまう
だから中々採用されない

42: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 23:15:33.778 ID:/8vPSzUTd
確かヴィッツのラリーカーはCVTだっけ？
レギュレーションでATしかダメなクラスなはずだけど

43: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 23:21:10.052 ID:x4bsnpBJ0
内燃機関エンジンの自動車に載せる変速機としては
現状の最適解はロックアップ付き多段AT、次いでDCTかな
スポーティーさを最優先するモデルならDCTの方が良いかもね
常時トルコンの化石ATならびにCVTはうんこちんちん

44: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/04(火) 23:29:20.340 ID:/8vPSzUTd
>>43
トヨタというかレクサスの8段ATは乗ってみたい

45: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/05(水) 00:04:54.048 ID:myisWr0r0
・ポンプロス、摩擦損失が大きい
・変速速度が遅い
・重い、回転慣性が大きい

ネガティブなのはこの辺かな？
確かに一般的なイメージよりはスポーツ走行できるけど
よりレベルの高い領域では、強度と応答性で苦しくなる

他の人が言う様にトヨタのCVTヴィッツがラリー走ってるけど
結局本命はGRヤリス(MT)だからね

46: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/05/05(水) 00:33:13.496 ID:Pfsii5mB0
間を取ってDCTが最高ってことで