コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2023年12月23日 21:31　
   馬力あったのもハイテクだったのも00年代初期の話であって、00年代中期以降は馬力もないしハイテクでもない車両になった
   
   Xなんて時代背景で言えば低出力でローテクすぎる
   昔から大して進化してないので時代に置いていかれてる
2. 2 名無しのサイ速さん 2023年12月23日 21:32　
   でも三菱です
3. 3 名無しのサイ速さん 2023年12月23日 21:58　
   エボ10ワゴン作っておけばレヴォーグの対抗馬になったかもしれない
4. 4 名無しのサイ速さん 2023年12月23日 23:13　
   スバル自動車レガシイ　レガシイ後継レヴォーグ売れている。
   ランサーエボリューション　セダンの他にワゴンモデルあったら売れていたかもね。？
5. 5 名無しのサイ速さん 2023年12月23日 23:47　
   >>4
   エボワゴンはカルト的な人気あったけどそもそもWRCに出なくなって意義が薄れてしまった
   
   しかも盛り盛りで儲けがすくねーわ
6. 6 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 00:15　
   エボ10以前は元々2000台とかの限定生産だった
   元々ラリー車のマニアの人しか買わなかったから
7. 7 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 02:47　
   ラリーの開発費があったから３００万円台で買えただけ。
   撤退したらそりゃ高額車になるわい。
   ６００万でランエボ買うかって聞かれたら買わん。
   ６乗ってた時期あるけどスペックほどトルクなかった。
   ３２GT-Rの方がスペック上は最大トルク低いけど低速時のトルクはGT-Rの方があった。
   ランエボは40km/hを５速だと厳しかったけどGT-Rだと走れた。
8. 8 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 04:10　
   2リッターエンジンと、2.6リッターエンジン、しかも低速を5速で走れるかどうか語ってどうなるの？
9. 9 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 04:43　
   エボ10は中高速コーナーは更に速くなったんだけど一新したエンジンの改良が進む前に廃止されちゃったのがね。あとランエボは機械の仕組みを理解してアクセル踏んで曲げられる人間じゃないと速く走れないぞ。
10. 10 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 04:49　
    職場近くの三菱ディーラーでエボ10の中古売ってるけど500万くらいだったな
    新車より室内の良い所に展示してた
11. 11 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 06:15　
    三菱の車、高いから買えない(・ω・｀)
12. 12 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 06:41　
    儲からないからだよ
    ああいったエボリューションモデル作るならベースモデルには別ベクトルの商品力ないとベースモデルが相対的にショボく見えて売れなくなるだけ。
    少数の限定車ではなくベースモデルが売れてくれないと会社は儲からない。
13. 13 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 08:19　
    >>7
    600ccも違うエンジンでしかもそんなこと比べる意味なくね？
14. 14 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 09:19　
    エボ10ならDCTがちょっとね・・・。鈴鹿サーキット３周でミッションがオーバーヒートは笑えんわ。あともうちょっと小回りが効いたら嬉しいです。
15. 15 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 12:26　
    ハッチバックなら欲しいかも
16. 16 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 12:42　
    デザイン一択ｗ
17. 17 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 17:48　
    頭にタオル巻いてそう
18. 18 名無しのサイ速さん 2023年12月24日 20:16　
    多分このエンジンだろう、この車マフラーを交換するだけで馬力アップ。
    乗ってい面白い車だったが、燃費が悪い。
    
    開発しなくなったのは三菱自動車単独での低燃費エンジンの開発が難しいからだろう、燃費不正問題で会社が傾いたしね。
19. 19 名無しのサイ速さん 2023年12月25日 16:07　
    儲からないも何も金も技術もないから開発できないだけでしょ。
    だからデリカ屋になってるわけだし
20. 20 名無しのサイ速さん 2024年03月23日 15:12　
    会社が潰れそうになったからやろ