コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 01:22　
   普通のドア少し上に開いただけじゃね知らんけど
2. 2 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 01:40　
   ひっくり返って火が出ると助け出せない。
   多くのガルウイング車は窓が小さくて、割っても難しいだろうね。
3. 3 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 03:31　
   降りやすくしてる？上の天井の低さの駐車場では心配要らないとか？
   真上に上がるとドアが半分残っているから降りにくいよね、あと車庫で天井に当たる
4. 4 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 03:33　
   後ろの方にスライドするドアの方が良いかもな
5. 5 　名無しのサイ速さん 2024年07月15日 04:35　
   ドアの開き方が微妙で逆に使いにくくね？って事なのにガルウイングかどうかを争点にするのは本当にズレてるとしか。
6. 6 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 05:13　
   普通のドアも全開で開いた所を正面から見たらこんなもんだろ
7. 7 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 05:17　
   ガルはカモメって意味ね
   シーガル
8. 8 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 05:58　
   Seraって車あったよね
9. 9 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 07:05　
   日本国内は軽自動車で良いんだよなぁｗ
10. 10 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 07:14　
    老人の割合が多い国では、ドアを上に開けるタイプの自動車は中古市場では嫌われる
11. 11 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 07:16　
    イッチが勝手にガルウィングって言ってるだけじゃね？
12. 12 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 07:51　
    変な開き方するのは全部ガルウィングになるんだろうな
    知識の貧しさゆえだ
    ところでドアが食い込んで開けられないような欠陥品は保険料が跳ね上がるんだぞ
    昔のは配電盤が水没したら電磁ロックがショートして脱出不能だった
13. 13 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 08:16　
    スライドドアは後席だから認可されてるだけ
    全席スライドにしたら間違いなく脱出不可能
14. 14 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 08:30　
    ガルウイングじゃなくて斜めに開くだけじゃん。
    ガルウイングもシザーズもそれにメリットがあるから採用されるのに、マツダのんは後付けシザーズもどきの痛車より恥ずかしい。
15. 15 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 08:38　
    話しそらせてすまん、世の中に車高が凄く低い車あるけど、立駐のスロープとか歩道の段差とか問題ないの？ちょっとだけ低くしたいんだけど、面倒になるのは嫌なんだ。
16. 16 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 09:25　
    そんなのより運転席をスライドドアにしてくれ
17. 17 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 09:28　
    正直ただの公式痛車やなあ
    ロータリー拗らせすぎて痛々しいって意味でね
    一部ネットとヒョーロンカの耳当たりの良い言葉だけで酔っ払えるんだからほんと凄いよ
18. 18 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 09:34　
    アストンマーティンもこういう開き方だよね？
    
19. 19 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 09:58　
    >>15
    車検上の基準は9cmで、タバコ箱やショート缶コーヒーの高さ。合法でも見た目がかなり低いけど、歩道の段差とかは気にする高さじゃない。頭から駐車するときの輪止めに注意するくらい。
    同じ車高でもホイルベースとオーバーハングが重要。ミニバンやセダンみたいに居住性重視でホイルベースが長い車で車高下げると、踏切やスロープの頂上で腹を擦る。旧車に多い前後オーバーハングが長い車は、スロープの登り始めや降り切ったとこで鼻先やケツを擦る。
    ざっくり、クーペ・コンパクト・軽なら車高下げても合法範囲なら支障はほぼないけど、それ以外の車種でやるとストレスは増える。
20. 20 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 10:00　
    >>17
    90年代の国産スポーツモデルって今見たらもれなく痛いしな
    そのへんのセンス引きずってる感あるわ
    ターゲットがジジイだから仕方ないんやろうけど
21. 21 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 10:02　
    >>13
    ポルテは左側スライドドアだけど前席も
22. 22 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 10:10　
    まあ確かに普通に駐車した場合横の車に当たりそうではある
23. 23 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 10:20　
    コレもセラもバタフライドアてやつなんか？
24. 24 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 10:29　
    ※14
    ボディ横の剛性を上げるのにサイドシルの幅を確保するとドアの縦幅が狭くなり、通常のドア開閉だとチンチクリンに見えるが、跳ね上げ式ドアにすると逆に軽やかな見た目と乗降の機能性もあがるって流れだったと記憶してる。
    逆にドア下端が床ギリギリまであるような車が跳ね上げ構造にすると、ドアの金属部がボテっとしてると重そうな印象になる。ミニバンのリアゲートの重々しいイメージ。
    この車や、一時期流行った後付け跳ねあげキットを付けた車のコレジャナイ違和感の原因だと思う。
25. 25 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 10:32　
    どっちかと言うと「スワン(ウィング)ドア」だよね。アストンマーチンなどが有名
26. 26 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 10:51　
    ＞日本人が作るとなぜか86とかLFAみたいな
    ＞ぬめ～っとした曲線基調の迫力の無い顔面になるんだよなｗｗｗ
    
    エンツォフェラーリも外観イマイチだったのであまり話題にならんね。
27. 27 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 10:59　
    >>2
    AZ1は窓を割るハンマーが標準装備されてるぞ
28. 28 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 11:49　
    トヨタのセラは黒歴史だね、重いから100km/h 出すのがやっとだよ
29. 29 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 13:02　
    だせえとか言ってる奴のセンスのなさに愕然とするわｗ
    しかもこれコンセプトカーなんですけどｗｗこのまま市販すると思ってて草も生えないｗ
30. 30 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 13:02　
    コンセプトカーに何言ってんだよ
    
31. 31 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 14:45　
    >>19 ありがとうございました！
32. 32 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 15:47　
    >>29
    全体のシルエットは嫌いじゃないけど
    ほくそ笑んでる陰キャみたいなライトはちょっとキモいわ
33. 33 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 16:16　
    ＞＞13
    昔スズキのアルトにスライドドアが有ったんよ。
34. 34 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 22:35　
    日本車のリアがこんな感じなのは理由があるんだよ
    何も知らずに文句言うな
35. 35 名無しのサイ速さん 2024年07月15日 23:17　
    デロリアンみたいなドア想像して開いたら違った
36. 36 名無しのサイ速さん 2024年07月16日 04:55　
    高級外車でエンブレムが光るオプションは分かるが
    マツダのエンブレム光らせてどうすんのよ
37. 37 名無しのサイ速さん 2024年07月16日 09:22　
    俺は綺麗な車だと思うけどな。
38. 38 名無しのサイ速さん 2024年07月16日 20:47　
    >>28
    だから乗ったことないのに評論家すんなよ。
    残念ながらガラスルーフのクソ暑いカローラだよ。
39. 39 名無しのサイ速さん 2024年08月02日 16:20　
    隣にぶつかるって論点からズラして定義に拘ってるやつってアスペ臭すごい
    恐ろしいのは車オタには相当数いるってことだわ
40. 40 名無しのサイ速さん 2024年08月05日 05:49　
    >>39
    ノーマルドアに隣にぶつかるじゃんってツッコミいれるか？
    開けたらぶつかるのがドアの当たり前なんだから元々ツッコミどころじゃないんだよ
    上に稼働するのは全部ガルウィングだと思ってるってネタだって読めてこそ非アスペってワケ
    ツッコミどころ過積載のネタスレを真正面から受け取ることに固執する方がソレっぽいよ…
41. 41 名無しのサイ速さん 2024年08月09日 15:04　
    俺は好きだな。金あったら買いたいよ