コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 07:46　
   S13、ピニンファリーナじゃないのかと徳大寺氏が匂わせた書き方をしたことがある。たしかに横顔がランチア・ガンマ・クーペと姉妹のように見える。
2. 2 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 08:00　
   S15specRに発売してすぐに乗ってた。
   ワイの住んでる地区では2台目でゼロヨンから峠もめちゃめちゃ攻めてた。
   今にして考えると昔は安かったんやけど、次世代出たら600はいくでしょ
   
3. 3 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 08:10　
   DQN・珍走そしてその予備群が褒めるﾓﾉに大したもの無し
4. 4 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 08:20　
   S13,R32,Z32,SW20,70スープラ,FD3S,NSX,GTO,ユーノスコスモ,サイバーCR-X
   カッコいい2ドア車が沢山あったな
5. 5 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 08:39　
   初代のスタイルが一番
6. 6 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 09:25　
   CSP311が至宝
7. 7 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 09:30　
   頭文字DでS13知って前期と後期それぞれ乗った。
   後にも先にもこれより美しい車は存在しないと思っている。
   
   年食ってもう低い車に乗ろうとは思わないけど。
8. 8 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 09:46　
   初対面でお前らって不快にさせるな
   
9. 9 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 10:01　
   20年乗った180SXは庭で眠らせたまま
   捨てられないし売る気もない
   
10. 10 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 10:39　
    最近Youtubeで見たRPS13にミラのボディ被せた車は衝撃的だった
    普通はそんな組み合わせ考えつかないし考えてもやらない
11. 11 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 10:47　
    デートカー？調べて納得
    加齢臭が酷いスレだな
12. 12 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 11:31　
    13乗ってたけど剛性が低いからコーナーで140キロ以上出ない車だった
    
13. 13 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 11:33　
    ※11
    加齢臭も何もS13は80年代の車だぞ
    四半世紀どころか40年モノじゃないか
14. 14 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 11:51　
    S15は全然売れなかったから希少なんだよね。
15. 15 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 11:58　
    池谷先輩もハゲちまってるしな
16. 16 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 12:23　
    >>13
    加齢臭というか線香臭いレベル
17. 17 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 12:25　
    トヨタカレンのライバルだったな
18. 18 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 13:41　
    FFでNAのカレンのライバルとか訳わからん
    スペシャリティカーって考えでもカレンは全く売れんかったし
    知ったかぶる奴だらけやな
19. 19 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 13:57　
    クズとカスな
20. 20 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 14:02　
    ライバルはプレリュード
21. 21 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 14:09　
    ケーズとかキューズってなかったっけ？
22. 22 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 14:10　
    どっちか言うとプレリュードに当てたクルマじゃなかった？
    向こうがFFならウチはFRで、みたいな
    そしたらエンジンや足回りの素性が良くてチューニングベースになったという
    日産お得意の自社のクルマを自社の人間が一番理解してない、のハシリだったような気もする
23. 23 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 14:18　
    素性がよくて、と言うのには同意できんな
    いじらんとどうにもならん、見た目だけ、でしかない
24. 24 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 14:18　
    どうせならもっと前の名車シルビア出せ
25. 25 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 14:37　
    発売当時評価は低かったが、思い出補正込みで評価が上がった車
26. 26 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 14:46　
    >>23
    イジればどうにかなるというのを俗に「素性が良い」と言うんじゃないか
    イジりようもない、イジったところでどうにもならんエンジンなんて腐るほどあるワケで
    SRエンジンはアルミブロックで高回転には弱かったけど、軽量コンパクトでパワーを上げやすかったんだよ
    4発なのにバランスも良かったし、チューニングメーカーがこぞって部品発売してたのが証拠だろ
27. 27 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 15:03　
    S15オーテック欲しかったわ
28. 28 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 19:05　
    >>23
    はいはいしゅごいしゅごい
29. 29 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 19:07　
    >>25
    当時を知らないボクちゃんは黙っておいた方がいいよ
30. 30 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 19:33　
    >>21
    ジェーズもあったよ
    エースやジョーカーはなかった
31. 31 名無しのサイ速さん 2024年08月12日 19:58　
    ドリフト車、欲しかったが当時仲間がみんなS13買ったから
    同じのは嫌でRX-7のFCを買った、新車で240万だった、エアコン無しは204万から売っていた
32. 32 名無しのサイ速さん 2024年08月13日 07:34　
    マルチリンクサスが路面に食らいついてスライドはするけどコントロールしやすくて破綻しなかったんだよなあ
    R32と言い、当時の日産車は相対的に足が豪華だったね
    そのノウハウをFFに生かしたのがN14パルサー、P10プリメーラあたりか
    80年代終盤～90年代の日産車は良かったね
33. 33 名無しのサイ速さん 2024年08月13日 07:39　
    >>30
    J's、Q's、K's
    トランプのジャック・クイーン・キングだよ
    J'sはNAの廉価版でパワーウインドウすら付いてなかった
    Q'sはNAの上位グレード
    K'sはターボ
34. 34 名無しのサイ速さん 2024年08月13日 07:42　
    J'sなんてある意味希少価値あるんじゃね？
    チューニングベースにもなってなかったし、程度良いのもあるかも
    86じゃなくて85に程度良いのがあるみたいに
35. 35 名無しのサイ速さん 2024年08月13日 13:09　
    ※1
    ピニンの中の誰かがデザインを褒めたという逸話はあるけど、ピニンがちょっとでも手掛けたというのはさすがに徳大寺の無責任妄想だと思うぞｗｗｗ
36. 36 名無しのサイ速さん 2024年08月13日 13:14　
    >>22
    R32が存在する以上は当時はレース志向のチューニングベースにはならんかったよ。
    シャシーもエンジンも素性が良くなかったし、ハイスペックバージョンも出なかった。
    やっぱ見た目とカタログスペックだけの車だった。
    脚光を浴びたのは2000年初頭に車を壊し潰すドリフトの連中が「安くていいやんけ」ってこぞって使ったから。
37. 37 名無しのサイ速さん 2024年08月13日 14:48　
    >>36
    知ったか乙
    特に最後の一文バカ丸出し
38. 38 名無しのサイ速さん 2024年08月13日 14:50　
    >>36
    ごめんやっぱ最初から最後までバカ丸出し
    当時を知ってる奴は全員同意するぞ
39. 39 名無しのサイ速さん 2024年08月13日 18:48　
    >>22
    デートカーというジャンルでプレリュードのライバルだったな
40. 40 名無しのサイ速さん 2024年08月13日 18:49　
    >>23
    素性がよい＝FR　って意味だろ
    それ以外に素性がよい所なんてあったっけ
41. 41 名無しのサイ速さん 2024年08月13日 18:54　
    >>32
    901活動やってたころの日産は輝いてた
    トヨタは走りの面ではぱっとしなかった
    ガチなのはセリカぐらいか
42. 42 名無しのサイ速さん 2024年08月13日 19:26　
    SR20エンジン、当時はアルミスリーブを鋳込んだタイプのエンジン故にボアアップが出来なかった
    とはいえ改造側も黙ってはおらず加工技術を向上
    アルミスリーブを抜いたり別スリーブをいれて加工したり、更には高耐久メッキを付与したモノにしたりと
    でタービンの進化もあって高出力を望めるようになった
    
    まぁその頃にはS15ですらとっくに販売終了していたけどね
43. 43 名無しのサイ速さん 2024年08月13日 19:27　
    素性が良くなかった連呼君
    自分の「イメージ」が否定されて顔真っ赤ｗ
44. 44 名無しのサイ速さん 2024年08月14日 08:12　
    >>42
    SRエンジンでボアアップするショップが全然なかったのはアルミブロック故なんだね
    給排気＆ブーストアップorタービン交換が最初の一手だったもんな
    当時は駆動系や補器類の許容範囲もそんななくて、とにかくライトチューンでも金が掛かった
    パルサーGTi-Rが出たときは羨ましかったなあ