1: 名無し募集中。。。 2024/09/03(火) 22:43:34.39 0
https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/carlife/28485/
ロータリーエンジンは、構造上部品数も少ないのでコンパクトであり軽量というメリットがあります。 回転運動が低振動なため騒音も低いと言われています。 効率よく動かせることがハイパワーに繋がっています。
ロータリーエンジンは、構造上部品数も少ないのでコンパクトであり軽量というメリットがあります。 回転運動が低振動なため騒音も低いと言われています。 効率よく動かせることがハイパワーに繋がっています。
引用元 https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1725371014/
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2: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.12] 2024/09/03(火) 22:45:04.44 0
流行ってないん?
4: 名無し募集中。。。 ハンター[Lv.47][SR武][SR防][木] 2024/09/03(火) 22:45:39.84 0
トルク
5: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.35] 2024/09/03(火) 22:46:39.09 0
圧縮抜け
7: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.5][新芽] 2024/09/03(火) 22:47:01.65 0
悪魔の爪痕問題は結局解決したのか?
8: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.8] 2024/09/03(火) 22:48:53.96 0
数万キロ毎にエンジンオーバーホールてアホの極み
10: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.25] 2024/09/03(火) 22:49:48.02 0
燃費
エンブレ弱い
エンブレ弱い
11: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.4][新芽] 2024/09/03(火) 22:53:02.96 0
熱効率悪い
12: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.17] 2024/09/03(火) 22:55:21.44 0
低回転時に燃料燃料を多めに吹かなきゃならないから街乗りでの燃費の悪さが際立つ
62: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.6][新芽] 2024/09/04(水) 10:13:52.62 0
>>12
ハイブリッド技術の確立した今ならそういう欠点打ち消せそうな気もするんだけどな
ハイブリッド技術の確立した今ならそういう欠点打ち消せそうな気もするんだけどな
13: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.9] 2024/09/03(火) 22:55:59.89 0
断面図で見ると効率良さそうに見えるけど
実際は接触面が広すぎて机上の空論なのが分かる
実際は接触面が広すぎて机上の空論なのが分かる
14: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.5][新芽] 2024/09/03(火) 22:56:18.25 0
今市販の車でロータリーエンジンの車あるのか?
22: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.35] 2024/09/03(火) 23:06:25.50 0
>>14
マツダが発電専用の内燃機関として採用して販売してる
原動機としての採用はRX-8が最後
マツダが発電専用の内燃機関として採用して販売してる
原動機としての採用はRX-8が最後
52: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.46] 2024/09/04(水) 06:37:58.36 0
>>14
市販車でMX-30にロータリ―エンジンを発電機として搭載してるモデルがある
市販車でMX-30にロータリ―エンジンを発電機として搭載してるモデルがある
53: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.8][新芽] 2024/09/04(水) 07:08:51.00 0
>>52
あれとんでもない地雷車だよw
あれとんでもない地雷車だよw
16: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.3][新芽] 2024/09/03(火) 22:57:41.11 0
FCは渋いFDは美しい
17: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.32] 2024/09/03(火) 22:58:50.56 0
レシプロエンジンに対して一つもメリットないのに作り続けてるのはパイオニアとしての意地だけ
それもマロンか
それもマロンか
20: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.28][苗] 2024/09/03(火) 23:02:46.49 0
出足で1.6NAに置いてかれる程のプアーなトルク
そりゃそうだ2ローターでも1300ccなんだから仕方ない
なーんて誰が納得してくれるかよボケカス
そりゃそうだ2ローターでも1300ccなんだから仕方ない
なーんて誰が納得してくれるかよボケカス
21: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.17] 2024/09/03(火) 23:06:21.83 0
回してなんぼのエンジンだからそれはしゃーない
回転力に勢いが有れば有るほど本領発揮できる
回転力に勢いが有れば有るほど本領発揮できる
23: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.3][新芽] 2024/09/03(火) 23:08:13.82 0
前の会社でRX-8に乗ったロータリーエンジンのシャツ着るくらいのマツダファンのジジイが居たけど常に嫌みったらしくて皆に嫌われてたの思い出したw新卒位の年齢の子に「貴方は人間として人としておかしい💢」ってブチ切れられてキョトンとしてたw
26: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.3] 2024/09/03(火) 23:21:53.11 0
燃費悪すぎ
27: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.48] 2024/09/03(火) 23:22:53.62 0
昔は3kmごとに100円投げて走ってると言われてたな
28: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.6][新芽] 2024/09/03(火) 23:23:54.06 0
レシプロエンジンがどんどん軽くなってるから
すでに軽量じゃなくなった
すでに軽量じゃなくなった
30: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.4][新芽] 2024/09/03(火) 23:31:42.39 0
HVやダウンサイジングターボや登録車に3気筒より夢があるだろう
32: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.4][新芽] 2024/09/03(火) 23:44:19.79 0
レシプロエンジンが滑らかになったりEVがそこそこ普及してる時代にモーターのようなフィーリングと言われてもね
33: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.30][N武][N防] 2024/09/03(火) 23:46:15.06 0
寒い日にエンジン始動した直後に切るとプラグが見事にかぶるし
真面目に暖機運転を行い続けるとカーボンがたまってエンジンが吹けなくなるからな
特性を理解していない人にとっては扱い難い商品だね
真面目に暖機運転を行い続けるとカーボンがたまってエンジンが吹けなくなるからな
特性を理解していない人にとっては扱い難い商品だね
38: 警備員[Lv.5][新芽] 2024/09/04(水) 00:16:07.30 0
>>1
マツダしか製造出来なかったからだよ
トヨタが作る技術があったら力技で普及してた
マツダしか製造出来なかったからだよ
トヨタが作る技術があったら力技で普及してた
43: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.0][新芽] 2024/09/04(水) 00:57:07.60 0
>>38
トヨタも作っているけどモノにならんとわかったから放置
トヨタも作っているけどモノにならんとわかったから放置
41: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.18] 2024/09/04(水) 00:29:44.32 0
市販はしなかったけど一応いろいろなメーカーが作ったよ
スズキがRE-5でロータリーのバイクを市販して公道用じゃないけどクライトンがCR700Wってバイクを出してる
スズキがRE-5でロータリーのバイクを市販して公道用じゃないけどクライトンがCR700Wってバイクを出してる
45: [52e35de4]が嫌い 警備員[Lv.1][警] 2024/09/04(水) 01:44:49.27 0
燃費悪かったなぁ
あとRX8は発信時プラグ失火多すぎだわ
街乗りは向いてない車だよな
あとRX8は発信時プラグ失火多すぎだわ
街乗りは向いてない車だよな
48: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.5][新芽] 2024/09/04(水) 03:50:15.80 0
燃費とかもそうだけどトルクが悲惨
トチ狂ったマツダはロータリーでマイクロバス作って悲惨だったらしい
つべにマイクロバスのエンジン音あったから聞いてみてよ
超貴重
トチ狂ったマツダはロータリーでマイクロバス作って悲惨だったらしい
つべにマイクロバスのエンジン音あったから聞いてみてよ
超貴重
49: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.25] 2024/09/04(水) 03:55:45.22 0
2代目レガシィのSOHCに乗ってたワイからしたらロータリーでも十分トルクフルに感じたもんやで
50: [52e35de4]が嫌い 警備員[Lv.5] 2024/09/04(水) 04:07:12.97 0
>>49
2代目か
あれはなかなかカッコいいクルマでしたね
2代目か
あれはなかなかカッコいいクルマでしたね
65: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.10] 2024/09/04(水) 12:36:46.96 0
じゃあ何なら役に立てるの?
67: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.31][N武][N防] 2024/09/04(水) 12:53:38.23 0
>>65
一定な回転数での用途ならまだましだと思う
つまりMX-30みたく発電用だったら活路を見出せるかと
それでも効率が悪いと問題視する人は結構存在するけれど
一定な回転数での用途ならまだましだと思う
つまりMX-30みたく発電用だったら活路を見出せるかと
それでも効率が悪いと問題視する人は結構存在するけれど
68: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.10] 2024/09/04(水) 12:54:23.41 0
>>67
ガスタービンのが優秀だろ
ガスタービンのが優秀だろ
71: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.31][N武][N防] 2024/09/04(水) 13:02:22.61 0
ほらものの1分もしないうちにケチがついたでしょ>>68
ロータリーエンジンはその程度の存在なんだよ
ロータリーエンジンはその程度の存在なんだよ
66: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.4] 2024/09/04(水) 12:47:24.14 0
ロータリーディーゼルエンジンというのも一応試作レベルではあった
73: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.11] 2024/09/04(水) 13:25:22.14 0
結局ロータリーエンジンは失敗作なの?
80: 警備員[Lv.0][新芽] 2024/09/05(木) 08:29:13.35 0
>>73
ロードカーとしては。レースユニットとしてなら成功した時言っていいんじゃない
ロードカーとしては。レースユニットとしてなら成功した時言っていいんじゃない
74: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.2][新芽] 2024/09/04(水) 22:38:26.56 0
ここのレスを見てるとよくルマンで勝てたな
81: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.0][新芽] 2024/09/05(木) 09:55:58.21 0
>>74
誰も勝てると思っていなかったので他の参加車より重量規制が緩かったみたい
誰も勝てると思っていなかったので他の参加車より重量規制が緩かったみたい
83: 名無し募集中。。。 警備員[Lv.17] 2024/09/05(木) 10:37:46.30 0
水素ロータリーってどこいった
コメント
この差は・・
MX-30 R-EVの燃費を見たことないのかな?
あれに積んでるのは完全に発電に特化した、苦手な低回転域と高回転域を使わなくした、まさにロータリー好きの願望を具現化したものなんだが。
また斎藤慎輔の試乗記だと、高速走行時の燃費が9.6km/Lだったそうだし。
マツダの人見氏は水素ロータリーに否定的。
「燃費をよくするにはリーン燃焼が必要だけど、レシプロに比べると燃焼室が大きくなるヴァンケルロータリーは熱損失が大きい」っていう理由で。
夢のあった昭和の遺物
パーツ点数少ないのは普通は丈夫だったりコスト安かったりの利点になるもんだが
ロータリーの場合はパーツ少ないのが足引っ張ってパーツ一つに莫大なコストかかったり
一点に負荷かかってその一点が壊れるから結局はブローや圧縮漏れしたり
パーツ少ないからバランス取るのも難しかったり新しい機構盛り込めなかったり
挙句はまともに作れたのが一社だけだから進化も一社分しか進めなかった
よく欠陥エンジンを使えるようにした当時のマツダ技術者は凄いよ
その通りだが、今じゃスカイナンチャラテクノロジーとか言って一般人を騙してる側だからな
おまけに一度市販を止めて更に進化の速度が落ちたから、もうレシプロに対して何一つ利点のない骨董品になっちゃった
あの発電機はロータリー係数かけて1245ccで、損失を考えたらNAの1.0Lで走ってるようなもんだから。
モーターの強トルクで誤魔化しが効いてるけど重さが1780kgもあるから燃費も上がらんわw
ロータリーの効率以前の問題で、なぜ非力な発電機を搭載したのか理解に苦しむ。
実質2stみたいな構造で楽しい車作ろうとすると極悪燃費になるしかねーんだもん
エンジン小さいから車のデザインはよくなるんだけどな
あれがもっとマトモなら、もっと売れてて違う未来もあったかも
他社の旧車に比べてマツダロータリー車の現存車は圧倒的に少ないよね
サバンナGT(RX3)とかハコスカGT-R
より残って無いんじゃないのん
レシプロエンジンでなんの問題もないもん
昔ならパワーさえ出れば燃費悪くても許されたけど今はそうも言ってられない
マツダの人見氏が中卒文系?
境界知能の考えることはよくわからんな。
つうか中卒に文系理系の違いがあるのか?
>あの発電機はロータリー係数かけて1245ccで、損失を考えたらNAの1.0Lで走ってるようなもんだから。
うーんこの知ったかぶり
でも前後の重量バランスとか鼻先の軽さによるハンドリングの良さは魅力的だよ
あの車体に13BじゃなくPY-VPTS積んでたら良かったのにとは思う
ミニバンとエコカー全盛期のスポーツカー不遇の時代において
かなり売れたほうだと思うけど
メリットは油種を選ばず結構なんでも動くところかな
ひょっとして、あの発電機ロータリーが単室容積830ccの1ローターだとご存じない?
エネルギー保存則すら知らんのか…
他の会社も開発してましたけど?
他は早々にこりゃ駄目だと見切りつけた中でマツダだけ続けていただけで
マンパワー以前の問題です
まぁ大失敗作スカイアクティブXを売っちゃうような企業だからな
スカイアクティブXどうなったっけって調べたら(略)巨額投資どうするんだろうな。
エネルギー保存則w
説明してみ?
マツダは他社に先駆けて実用化することを自社のアイデンティティと思ってるフシがある
ロータリー、フルタイム4WD、ミラーサイクルエンジン、クリーンディーゼル、等々
でも自社でしかやってない物は他社が追従しないし(ロータリー、クリーンディーゼル、自己着火ガソリンエンジン)
他社が追従した物だとマツダは埋没するかやめてしまう(フルタイム4WD、ミラーサイクルエンジン)
商売下手すぎる……