コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 07:14　
   Vモーションがダサいから。
2. 2 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 07:28　
   HV作れなかったから
   欧州メーカーと同じでBEVゴリ押ししたって、マトモなユーザーは不便なものにはお金出さないんよ
3. 3 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 07:48　
   開発資金の無さだろう。十何年シャーシ使いまわし
4. 4 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 07:55　
   中古車屋やってた立場から言えば当たり前にそうなるわな。という感想にしかならんわ
   そもそもの品質が全然違うし、それでも敢えて日産を選ぶような魅力的だった部分も90年代中盤以降無くなった
   俺自身は日産車買うこともあるよ、R32とかZ32の年代あたりまでの車だけどね
   今の新車ではトヨタを差し置いて日産を選ぶ理由が無い
   家族を人質に取られてとかなら仕方なく買うかもしれんが
5. 5 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 08:09　
   エルグランドがアルファードにボコボコにされて、SUVも競合車種ゴロゴロしてるからパッとせず、スポーツカーはそもそもジャンルとして需要がない。
   日産車乗ってるけど、普通はトヨタかホンダ選ぶから変わり者じゃない限り日産選ばないと思う
6. 6 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 08:26　
   日産も三菱も「Kの法則」発動したからな
   終わった会社
7. 7 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 08:33　
   技術の日産とかおだてられて新技術に入れ込んで
   既存技術がおざなりなんだからそらそうなるわな
   お客が買う事になる販売車は既存技術の塊で一つ二つ新技術入ったところで変わらんし
   結果、新技術が一部に導入された全体的に古臭い車の出来上がりって訳だ
   そんなもん買う奴は多く無いだろ
8. 8 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 08:35　
   一時期のブルーバードからフーガまで顔が全部一緒はひどかった
9. 9 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 08:43　
   パイクカーを調子に乗って作り過ぎたせい
10. 10 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 08:46　
    落ち目の時にコストカッターなんかに経営させたら
    そりゃあますます落ちるわ
11. 11 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 08:56　
    いつでもターボは付けられるから今はエンジンの熟成、ってことでDOHC路線のトヨタ
    エンジンがビンビン回るのは最高だった
    
    今はとにかくパワーだ!!と旧式エンジンにポン付けのターボ路線に走った日産
    回らないエンジンを無理に回していた
    
    ここが分岐点だと思う
12. 12 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 09:06　
    コストカットでモデルチェンジはしない
    既存モデルを消滅させる
    円ななめに変更する等
    ユーザーが求めること一つもやらないでいればそりゃ売上落ちる
    まず売上ありきでやりすぎたんだよ
    多少の損失も許さないとしたから購買意欲のわかない車もどきばかり
13. 13 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 09:17　
    技術を含めて日産がトヨタを上回っていたことなどないね。
    トヨタ、ホンダ、スバル、マツダは買ったことがあるが、日産を買おうと思ったことはない。
14. 14 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 09:19　
    中村史郎日産を倒産の危機から救ったデザイナーとなってるけれど
    ここからおかしくなった気がするんだが
15. 15 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 09:33　
    稼ぎ頭のセレナが20年4世代プラットフォームもエンジンもそのままってのがね
    現行なんて先代から内外装デザイン変わっただけでウィンドウも使い回しのビッグマイナーチェンジってレベルだし
16. 16 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 09:37　
    活動家と自称リベラルのエゴの結晶であり今の時代ではコスパ劣悪なＥＶなんぞにベットした企業は衰退する
17. 17 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 09:39　
    マーチやキューブなどの売れ筋コンパクトカーをモデルチェンジせずに放置して消滅させたのが派手に効いてるやろ
    ああいうエントリークラスみたいなのがないと「次も日産にしようか」って客は増えない
18. 18 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 09:47　
    三菱と組んだときに1200万台目指す言っとったけど
    いまの出荷台数いくつだよ
19. 19 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 09:52　
    マーチは消えてセレナが負けてエクストレイルも負けた
    燃費ではトヨタに絶対勝てない安全性はスバルのアイサイトに勝てない
20. 20 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 10:34　
    プリンス無くしたからだろ
21. 21 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 10:56　
    ゴーンのせい。日本市場軽視、利益最重視で車屋の本質が消え失せた。
22. 22 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 11:20　
    トヨタの異常な下請け叩きと不正と政治力に負けたからと言って恥じることはない
    悪はそのうち滅びる
23. 23 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 11:38　
    バブル期電装品がめちゃくちゃダメだった
    オルタネーター、スターターモーター、イグナイター、電動ファンよく壊れた。
    それまでタクシーや土建屋さんは日産を下手ほめしていたが見切りつけトヨタと言い始めるようになった。
    
24. 24 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 12:03　
    >>14
    それまでの顧客の嗜好とかけ離れた欧州車風デザインになって客離れした感じはあるかな
    中村史郎以前のどこかヤンチャでワルっぽい感じのデザインがウケてたように思う
25. 25 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 12:15　
    隙あらばお家騒動
26. 26 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 12:33　
    ここ３０年間の経営陣が無能の集まりだっただけだよｗ
27. 27 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 12:35　
    安っぽくて壊れやすくて整備性悪くてさして良くもないのに変わらない見た目をかけずにマイチェンを延々と繰り返してきたメーカーなのに売れないのは確かに不思議だな。
28. 28 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 12:43　
    スズキのランディは元々はセレナのOEMだったが、今はノアのOEM。
    ススキディーラーは喜んだだろうな。
    マツダのボンゴブローニィもOEM元はキャラバンではなくハイエース。
    これなんかもう有頂天だろ。
29. 29 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 12:51　
    メーカーもディーラーも買うユーザーも、関わる人間が性格悪い奴ばかりでイメージ最悪
30. 30 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 13:35　
    品質がなー
    ボロいしゴム系の交換部品多いし10年乗ったら意外とお金がかかる。そのくせリセール悪い。
    買収元のルノーの方がよっぽど良いよ。ルノー謹製エンジンは故障率低いし燃費いいもん。
31. 31 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 13:47　
    分岐点はハイブリッドだよ
    日産だけじゃなく、トヨタとそれ以外ではっきりと差がついた
    それ以外の差なんて素人にはわからんが、ハイブリッドのあるなしはあまりにデカかった
32. 32 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 13:51　
    >>22
    30億減額して下請けいじめとして公正取引委員会から勧告された日産がなんだって？
33. 33 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 14:02　
    昭和の時点で負けてたけど日産は高級路線、トヨタは大衆車路線に行って明暗分かれたってYouTuberが言ってた
34. 34 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 14:03　
    石原社長や久米社長が頑張っても、お前らがなぁ。お前ら「日産頑張れって！」って応援していたけど買うのはトヨタ車だったろ？。日産は誰かが買うだろう？って自分はトヨタ車買ってたろう？。
35. 35 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 15:46　
    ゴーンだHVだ旧型使い回しだ言うてるけど、これ等は日産が終わってからの出来事だろ。
    70年代から続いた労組との対立、その後バブル期の調子に乗り過ぎた経営戦略失敗が最大の要因じゃねぇのか？
    
36. 36 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 17:03　
    無駄に会社残したから。
37. 37 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 17:45　
    まるでトヨタに勝ってた時があるみたいな言い方だなオイ
38. 38 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 17:59　
    10年くらいマイナーチェンジしてたらそりゃ客居なくなるわ
39. 39 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 19:53　
    ゴーンが来る前に大勢が決してたからな、ヤツがやったのは恨まれ仕事のリストラ程度よ
    その程度に何十億もカネくれてやる日産上層部のヤバさ
    
    みんなトヨタが下請け虐めだ言ってるけど他メーカーの事情全く知らないんだよな
40. 40 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 19:58　
    >>3
    ｚの新型が出るって期待したらまさかのシャシー使いまわしでガッカリ
    最初は雑誌やジャーナリストがやたら褒めてたがいつのまにか空気に・・・
41. 41 名無しのサイ速さん 2024年09月14日 20:09　
    10～20年前のポンコツから進歩しないから、客が逃げた
42. 42 名無しのサイ速さん 2024年09月15日 01:28　
    トヨタがひいこら言いながらプリウス作ってたときに日産が何してたか考えれば…ねぇ？
43. 43 名無しのサイ速さん 2024年09月15日 10:25　
    万年2位の自動車メーカーだったのに酷い落ちぶれようだ
    レーシングスピリットやら硬派なイメージで売っていた頃は輝いていた
    
44. 44 名無しのサイ速さん 2024年09月15日 21:40　
    >>17
    マーチもキューブもプリメーラもティーダも無くなった。エルグランドをまともに育ててたらまだアルファードの良きライバルになってただろうに？
45. 45 名無しのサイ速さん 2024年09月16日 17:03　
    >>32
    政治力備えてる国内メーカーなんてありませんよ
46. 46 名無しのサイ速さん 2024年09月17日 13:10　
    ゴーンが来る前に終わってたよ