1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/10/11(金) 12:37:30.991 ID:1NWAscsHM
引用元 https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1728617850/
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2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/10/11(金) 12:39:11.996 ID:Gw420jyYr
思ってた100倍原始的な手段で変速してた
3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/10/11(金) 12:40:59.394 ID:0y1J/VRl0
自転車のチェーン見たことあれば知ってるよね
5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/10/11(金) 12:48:18.434 ID:asp4BC//d
ミッションケースの中再現してるのかと思ったらただ並べてるだけかよ
11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/10/11(金) 13:09:43.311 ID:7hRjJEbs0
>>5
これ
これ
6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/10/11(金) 13:03:04.247 ID:bkqd+yOZ0
分からない
これじゃ｢最初から最大の回転数のやつにすればいいじゃん｣って言われた時の説明ができないけど
これじゃ｢最初から最大の回転数のやつにすればいいじゃん｣って言われた時の説明ができないけど
7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/10/11(金) 13:06:01.018 ID:beKLqS2S0
これじゃわかってない人にとって「どこで回しても回ってる」としか伝わらないだろ
12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/10/11(金) 13:15:23.528 ID:lfoKznh/0
面白い発想ですね！仮に、ものすごく強力なエンジンが存在するとして、それが「車を最初から5速で動かす」ことができるとしましょう。
まず、エンジンの力（トルク）は、車がどのギアでも動けるかどうかを左右します。5速ギアは、高速走行時に燃費を良くしながら効率よく走るためのものなので、通常は「低トルク」です。つまり、車が高速で走っている時は、エンジンにあまり力を使わずにタイヤを回す仕組みです。
でも、あなたの考えた「超強力なエンジン」があれば、理論上、最初から5速で動かせるかもしれません。しかし、そこにいくつかの問題が出てきます。
1. エンジンやトランスミッションの損傷: 最初から大きな力を出すエンジンは、他の車の部品に過度な負担をかけます。特にクラッチやトランスミッション（ギアを変える装置）は、その力に耐えられず、早く壊れる可能性があります。
2. 制御の難しさ: 強力すぎるエンジンで最初から5速を使うと、スムーズに加速できないかもしれません。タイヤが滑ったり、コントロールが難しくなり、急激な力がタイヤに伝わりすぎて運転が不安定になります。
3. 効率性の問題: 実際、低速から5速で走ることは、エンジンが持っている力の無駄遣いにもなります。少ない力で効率よく加速するために、低速では低ギアが必要なんです。
だから、理論上可能かもしれませんが、現実的な問題が多くて、今の車の設計では1速や2速から始める方が安全で効率的です。
空想上の話を広げるなら、確かにクラッチやトランスミッションが超耐久性の素材で作られていたら、理論的にはその問題をクリアできるかもしれません。
通常のクラッチは、エンジンからの力をトランスミッションに伝える役割がありますが、耐久性に限界があるため、過剰な力が加わると摩耗したり、壊れたりします。しかし、もしそのクラッチが超高強度の素材（例えば、未来的なカーボンナノチューブやダイヤモンドのような素材）で作られていて、どれだけ大きな力がかかっても摩耗しないとしたら、5速ギアでのスタートにも耐えられるでしょう。
同じくトランスミッションも、ギアが大きな力で噛み合って動くため、通常は耐えられる力に限度があります。しかし、これも超高耐久素材を使って、力の伝達を完全に受け止められる設計なら問題ないかもしれません。
とはいえ、次の課題としては「物理的な限界」を考慮する必要があります。例えば、地面との摩擦力やタイヤのグリップが限界を超えれば、どんなに耐久性のある素材でも、タイヤが滑って空回りする可能性があります。つまり、車全体の設計がその超強力エンジンと耐久素材に見合った形で再設計されないと、他の部分がボトルネックになります。
最終的には、全ての部品（クラッチ、トランスミッション、タイヤ、車体全体）がその強力さと耐久性に対応するものになれば、5速からでも理論上問題なく動かせるでしょうね。
まず、エンジンの力（トルク）は、車がどのギアでも動けるかどうかを左右します。5速ギアは、高速走行時に燃費を良くしながら効率よく走るためのものなので、通常は「低トルク」です。つまり、車が高速で走っている時は、エンジンにあまり力を使わずにタイヤを回す仕組みです。
でも、あなたの考えた「超強力なエンジン」があれば、理論上、最初から5速で動かせるかもしれません。しかし、そこにいくつかの問題が出てきます。
1. エンジンやトランスミッションの損傷: 最初から大きな力を出すエンジンは、他の車の部品に過度な負担をかけます。特にクラッチやトランスミッション（ギアを変える装置）は、その力に耐えられず、早く壊れる可能性があります。
2. 制御の難しさ: 強力すぎるエンジンで最初から5速を使うと、スムーズに加速できないかもしれません。タイヤが滑ったり、コントロールが難しくなり、急激な力がタイヤに伝わりすぎて運転が不安定になります。
3. 効率性の問題: 実際、低速から5速で走ることは、エンジンが持っている力の無駄遣いにもなります。少ない力で効率よく加速するために、低速では低ギアが必要なんです。
だから、理論上可能かもしれませんが、現実的な問題が多くて、今の車の設計では1速や2速から始める方が安全で効率的です。
空想上の話を広げるなら、確かにクラッチやトランスミッションが超耐久性の素材で作られていたら、理論的にはその問題をクリアできるかもしれません。
通常のクラッチは、エンジンからの力をトランスミッションに伝える役割がありますが、耐久性に限界があるため、過剰な力が加わると摩耗したり、壊れたりします。しかし、もしそのクラッチが超高強度の素材（例えば、未来的なカーボンナノチューブやダイヤモンドのような素材）で作られていて、どれだけ大きな力がかかっても摩耗しないとしたら、5速ギアでのスタートにも耐えられるでしょう。
同じくトランスミッションも、ギアが大きな力で噛み合って動くため、通常は耐えられる力に限度があります。しかし、これも超高耐久素材を使って、力の伝達を完全に受け止められる設計なら問題ないかもしれません。
とはいえ、次の課題としては「物理的な限界」を考慮する必要があります。例えば、地面との摩擦力やタイヤのグリップが限界を超えれば、どんなに耐久性のある素材でも、タイヤが滑って空回りする可能性があります。つまり、車全体の設計がその超強力エンジンと耐久素材に見合った形で再設計されないと、他の部分がボトルネックになります。
最終的には、全ての部品（クラッチ、トランスミッション、タイヤ、車体全体）がその強力さと耐久性に対応するものになれば、5速からでも理論上問題なく動かせるでしょうね。
4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/10/11(金) 12:42:36.729 ID:g/y8aQ1H0
コメント
すげーと思うけど
最初動画の方がぱっと見でわかりやすい
イギリスの番組がどうしたの？
失格レベルのしょうもなさ
これギアじゃなくて滑車とベルトでやった方が理解が進むぞ。
その次にギア駆動で、その次にインプットとアウトプットのギアを入れ替えて二速の変速機を再現し、次第に多段トランスミッションの理解につなげる。