コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 20:43　
   マツダは情弱の車や
   そんなことはどうでもええんな？や
2. 2 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 21:05　
   とは言ってもヨーロッパ勢がインチキディーゼルでホルホルしてた時に真面目に規制クリアしてディーゼル市場ぶち壊したのは凄いんじゃ無いの？
3. 3 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 21:05　
   ディーゼルじゃなくガソリンで直６やりゃいいのに…
4. 4 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 21:09　
   ガソリン直6ならマジで真剣に考える
5. 5 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 21:22　
   かつて日産にLD２８、ＲＤ２８という名機がありましたな。
   同時代の４亀頭ディーゼルより格段に静かで滑らかに回りました。
6. 6 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 21:26　
   マツダのロータリーエンジン以外駄作だらけ
   つまらんエンジンしかないのな
7. 7 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 21:35　
   ディーゼルと電動の協調制御が悪いようで両方休んでパワー抜けたりするから
   HVモデルはお勧めされない。
   それに勝手に休むから煤対策を俺らがやれないのもデメリット
8. 8 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 21:38　
   >>2
   エンジン内に有害物質溜め込むから排出はクリーンっていう事で凄さはないよ。
   結局しっかりクリアしたエンジン皆無でクリーンディーゼルって無理なんだなと察した。
9. 9 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 21:38　
   この排気量のディーゼルなら4気筒でいい
10. 10 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 21:58　
    ガソリンだろうがディーゼルだろうが「良さ」を引き出すのは乗り手であって、無条件で良いエンジンなんざねーよ。
11. 11 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 22:06　
    道具はね、使いこなせる人が使うから真価が出るのよ。
    
    使いこなせない自分の無能を道具のせいにして「性能が悪い」「壊れやすい」とか言ってる奴、ほんと恥ずかしい。
12. 12 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 22:12　
    回転辺りの仕事量が出力に繋がる理屈はあれど人が操る以上そういう単純なもんでもないんだよな。
    ただ、回るエンジンは単純に素人受けがいいからね。
    
13. 13 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 22:13　
    推してるのは直6FRでは
14. 14 名無しのサイ速さん 2024年10月11日 23:11　
    プレミアム感や
15. 15 名無しのサイ速さん 2024年10月12日 07:03　
    マツダのディーゼルは低圧縮比で高回転まで回るぞ
16. 16 名無しのサイ速さん 2024年10月12日 07:16　
    >>8
    何処のメーカーだろうとディーゼルは最終的にエンジンと排気部分に煤が詰まってエンジン不調というのは避けられないようね
17. 17 名無しのサイ速さん 2024年10月12日 12:54　
    トヨタのハイブリッドシステムはソースコードが１億行に及ぶと言われ、自動車メーカーとしては零細企業のマツダでは開発出来ない。マツダが得意とするクリーンディーゼルエンジンを開発する方が正しいと思うよ。
18. 18 名無しのサイ速さん 2024年10月12日 13:32　
    >>8
    エンジン内部にため込んだものを回収する方が、大気中に拡散した物を集めるより断然楽だと思うが。