1: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽] 2024/11/05(火) 20:23:11.69 ID:UjE5lLke0
スズキ、DR-Z400発売
38馬力、5速エンジンのオフロード・モタードバイク
38馬力、5速エンジンのオフロード・モタードバイク
2: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽] 2024/11/05(火) 20:23:55.95 ID:UjE5lLke0
発表終了5分後、見計ったようにヨーロッパメーカーが発表
KTM スーパーモタードコンペティションR
47馬力
6速アシストスリッパークラッチ クイックシフター
液晶タッチパネル(SIM挿入により単体ネット接続・Androidアプリ起動可能)
KTM スーパーモタードコンペティションR
47馬力
6速アシストスリッパークラッチ クイックシフター
液晶タッチパネル(SIM挿入により単体ネット接続・Androidアプリ起動可能)
引用元 https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1730805791/
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3: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽] 2024/11/05(火) 20:24:24.81 ID:UqUZAgCjd
DRZもしょせん20年前のエンジンだろ
4: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽] 2024/11/05(火) 20:24:43.80 ID:DKwo7RlZ0
ほーん
690SMC買います
690SMC買います
5: それでも動く名無し 警備員[Lv.36] 2024/11/05(火) 20:24:45.35 ID:SBFN9syz0
スズキは全メーカーの下位互換を安く出すメーカーなんやから問題ないやろ
6: それでも動く名無し 警備員[Lv.39] 2024/11/05(火) 20:24:48.65 ID:Y1R/3HoF0
アメリカでは継続して販売されてたから別に待望のって訳でも無い
7: それでも動く名無し 警備員[Lv.6][新芽] 2024/11/05(火) 20:24:54.41 ID:Qs/VsKMN0
250で頼むわ
9: それでも動く名無し 警備員[Lv.39] 2024/11/05(火) 20:25:49.62 ID:Y1R/3HoF0
>>7
250はインドか中国で売れる車種しか出さない
250はインドか中国で売れる車種しか出さない
11: それでも動く名無し 警備員[Lv.20] 2024/11/05(火) 20:27:55.23 ID:sD6nWxsaM
どこに互換要素あるん?二輪って所以外共通点なさそうなんやが
16: それでも動く名無し 警備員[Lv.9] 2024/11/05(火) 20:32:29.50 ID:kmSvqLDd0
>>11
でもKTM DukeとヤマハのMTは公式で互換性あるじゃん
ホンダのCRFとKTMEXCもあるし
でもKTM DukeとヤマハのMTは公式で互換性あるじゃん
ホンダのCRFとKTMEXCもあるし
12: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽] 2024/11/05(火) 20:28:03.89 ID:y54uGyfD0
でもスズキは安いから…
(最近あんま安くないけど
(最近あんま安くないけど
13: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽] 2024/11/05(火) 20:28:47.10 ID:KK+7SD/40
オフモタでKTMに勝てるワケないやろ
ただKTMは高いから値段ではスズキのが気軽に乗れるやろ
ただKTMは高いから値段ではスズキのが気軽に乗れるやろ
14: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽] 2024/11/05(火) 20:30:53.70 ID:CE7a+Ldt0
ジジイが大好きなDRZがスペックでボコボコにされるの悲しいなぁ
15: それでも動く名無し 警備員[Lv.18] 2024/11/05(火) 20:31:40.93 ID:3kAIfMIu0
それでも鈴菌なら…
18: それでも動く名無し 警備員[Lv.27] 2024/11/05(火) 20:34:10.37 ID:9P4MfwFU0
スズキはインド市場囲い込んでるから別に問題ないんよ
19: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽] 2024/11/05(火) 20:35:13.22 ID:c/flSPqM0
>>18
インドシェアKTMの方が上だぞ
インドシェアKTMの方が上だぞ
20: それでも動く名無し 警備員[Lv.11] 2024/11/05(火) 20:38:28.00 ID:K0SYr96Ja
どんどんチー牛色強くなってきてるやん
市場もボリューム層理解してるんやな
市場もボリューム層理解してるんやな
21: それでも動く名無し 警備員[Lv.4][新芽] 2024/11/05(火) 20:39:51.76 ID:TkGVZ4AVd
インフラ崩壊した地方都市でぶんぶん乗り回す用に20年以内にいい感じの250ccオフロード出してほしい
22: それでも動く名無し 警備員[Lv.6][新芽] 2024/11/05(火) 20:40:24.74 ID:4dFlv4of0
アンチ乙
値段が安ければそれでチー牛が買うんだから問題ない
値段が安ければそれでチー牛が買うんだから問題ない
23: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽] 2024/11/05(火) 20:40:38.10 ID:kDwepNIod
KTMにスペック戦争挑んで勝てるのはドゥカティだけや
コメント
2000kmノンオーバーホール
圧倒的信頼性!
ってコメントがあった
その機能欲しい人は居るとは思うが要らんな
普通に逝くよ。でも、コレに関しては保証交換されることが殆どだし、走行距離はECUに残ってるから特に問題なし
扱いやすさや足つきの問題もあるから素直にDRZの方がいいけど
最初からスリッパークラッチついてるのはいいな
まさに桁違いだな
レーサーと考えればまぁ
むかしホンダがレーサーを市販車並みの信頼性にいじったオフ出してたけどパワーも市販車みたいな牙なしだったからなぁ
マージン削ればいくらでもパワー出せるもんな。
ぶっちゃけ鍛造ピストンと特製強化コンロッドで市販車レベルのピストンスピードの限界超えさせれば回転馬力が稼げるし、限界点以下にしたいならボア上げてショートストロークにすればいい。その代わりガソリン馬鹿食いで火炎制御が綱渡りになるがな。
ただどうせなら最初から500cc前後で作ってほしかったな。
車両の寿命とかみ合わない上、脆弱性の原因にしかならないものはやめーや
最初から他の排気量のモデルはある
今回のはわざわざ日本向けに400ccクラスを用意してきたって話
ターゲット層や耐久性などを考えて取捨選択してコスト下げて作るのが一番難しい
これで金とるなよ…いい加減リファインじゃなくて新規で作れ
オフしか考えてない仕様ならアリかも知れんがソコまでハード仕様ってわけじゃないし
まあアメリカでは信頼性と耐久力でDRニューモデル待望してるコアファンがいるからKTMとは客層かち合わんと思うわ
エンジンパワーもサスの長さももただの市販車レベルというか、
むしろレーサー用エンジンを無理やり排ガス規制に通るレベルまでデチューンしてるせいでその辺の市販車以下の性能になってたよな
中身めちゃくちゃ変更してるぞ
同じパーツ無いレベル
壊れりゃ0馬力なんよ
むしろスズキが業界のリーダーだと認めているようなもんだね
メーカー推奨値の話してるのに何言ってるの?
良い所は全然違うのだけど
スペック厨も多いし売り上げ喰われるのは仕方ないかなと
自分は断然DRZの方をお勧めする
KTMの方が向いてる人間は背中押す必要なんかない
競技車両かな?
長期モデルは信頼性と安さで勝負だからええんよな
今はスクーターだけになってるスズキのラインナップがこれから充実する可能性が生まれた
Vスト400とかグース400とか出てきたら面白い
外人はヘタレしかおらんのか
まるでお笑いコントだな。