コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2026年03月09日 23:08　
   NMKVは軽トラ作るのやめたから軽の縦置きエンジン用パワートレーンが無い
   ジムニー対抗車なんていうニッチな需要の為にわざわざ新規開発するわけがない
2. 2 名無しのサイ速さん 2026年03月09日 23:17　
   なんでってそりゃ「ジムニーもどき」を欲しがる人なんかおらんからやろ
3. 3 名無しのサイ速さん 2026年03月09日 23:26　
   ライン増やすほど売れてないから
4. 4 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 00:29　
   ジムニー国外でも売ってるけどテリオスとかパジェロJr外国で売れるかな？
   国内だけじゃ厳しそう
5. 5 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 00:31　
   この手の車両はコストがかかってメーカーは利益が出ないからよ
   スズキはようやっとるよ
   
6. 6 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 01:06　
   >>4
   テリオスは日本で売らなくなっただけで
   インドネシアで生産＆販売中やね
7. 7 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 01:09　
   国内目標販売台数が少ないから他はやらない　スズキは軽規格の海外販売に強い
8. 8 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 01:13　
   0からジムニーと競合する本格クロカン作って
   性能や価格が同等程度の物を作るのは厳しいと思う
   景気が良かった頃なら作るメーカー有ったのかも知れんけどね
9. 9 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 01:55　
   今は同じメーカー内ならフレームもエンジンもミッションも共通になってる
   クロカンはそれができなくなるからラインの無駄
   それでホンダは軽トラをやめたからな
   商業車の出荷数捨てるくらい追い詰められてる
10. 10 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 05:44　
    真っ向勝負すればジムニーに負けて失敗する可能性が高くなると思うけど
    ジムニーからターゲットを少しズラせば拾える需要はありそう
    今は共通化共通化で車全体のカテゴリに大きな隙間が空いてる
    メーカー（特に負け組）はもっとそこを意識して拾いに行くべき
11. 11 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 06:56　
    メ〇バス商法
12. 12 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 07:45　
    雪国のおばちゃんカーだったパジェロミニは復活して欲しい
    あれ良かったのにっておばちゃん多い
13. 13 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 08:31　
    それほど悪路に特化しない燃費の良いジムニー風の車作ったら売れそう
14. 14 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 08:57　
    何がいいのかわからない
15. 15 じょん・すみそ 2026年03月10日 09:03　
    小型のラダーフレームな車体を作る技術が、スズキ以外で失われてしまった
    とか。
16. 16 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 09:06　
    >>10
    ダイハツのタフトがそこを狙ったけど滑ってる。
    ジムニーとタフトの比較動画があるので見ればいい。見た目の差ははもちろん根本的な設計からして全く異なっていて、所詮普通の軽自動車ベースではあのスタイルすら作れないことが分かる。
    車高以前にトランスアクスル、アプローチアングル（特にリア）、ごっついラダーにキャビンが載ってる時点で低床モノコックベースとは全く違うものになるし。
17. 17 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 12:26　
    ジムニーほどクロカン性能必要ないって人にパジェロミニ売れてたのにな
    一時期 i ベースで次モデルが出るという噂も流れたけど結局出ずに終わっちまった
18. 18 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 13:11　
    >>12
    kei後継のハスラークロスビーあるし
    どうせ豊田工機の電制四駆積むなら
    ヤリスクロスやライズが価格帯的にも手強い
19. 19 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 13:33　
    ハスラーかタフトのＭＴが欲しい
    ジムニーはガチすぎる
20. 20 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 14:03　
    >>13
    ハスラーやんけ！
21. 21 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 14:16　
    そもそもジムニーって今の型になる前はシエラも合計して年間1万数千台くらいしか売れてなかった
    今は合算で年間約6〜7万台でノマドを足して8万台くらい？
    ヒットしたと言っても三モデルを合算してやっとワゴンRと同程度なんだよ
    仮に需要を半分奪えても3〜4万台しか売れないんじゃ手を出したいメーカーはいないと思う
22. 22 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 14:40　
    めちゃ売れてる（2025年50,362台）
    
    NBOX：201,354台
    スペーシア：165,589台
    タント：124,619台
    ムーヴ：122,349台
    ハスラー：87,972台
    ワゴンR：72,520台
    ルークス：71,498台
    
    せめてオワコン日産のルークスより売ってから言え
23. 23 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 15:34　
    >>9
    N-VANとか商業車いくらでも出してますが
24. 24 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 16:34　
    他社が撤退して唯一踏ん張ったジムニーが残存者利益で売れてる様に見えるだけで他社が参入出来るだけの市場が無い
    軽トラックも三菱スバルホンダと撤退してダイハツスズキの2社だけになったけど両社踏ん張って欲しい
25. 25 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 19:50　
    >>16
    今世のタフトは思いっきりハスラー対抗だろ
    あれが滑ったのもやっつけ仕事の酷い手抜きデザインだからだし
26. 26 名無しのサイ速さん 2026年03月10日 20:43　
    もはやジムニーってブランドを求めてる状態だから
    ジムニーみたいな車が欲しいのではなくてジムニーが欲しいんだよ