1: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 01:42:34.40 ID:W2IHokQz0
峠1000回攻めるよりサーキット1回行った方が上手くなる
引用元 https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1741020154/
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2: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 01:42:54.89 ID:7qiE9kK90
やっと気付いたんか
3: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 01:43:05.72 ID:E8b8Nb/2d
それはそう
5: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 01:43:56.84 ID:8iWPV8+80
死んだ方が怪談になるしええんちゃう？
6: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 01:44:27.72 ID:IypFczeJ0
転んで谷底に落ちる心配もないしな
7: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 01:44:55.84 ID:7peKgWvi0
さすがに1000回のほうが上手くなるやろ
8: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 01:46:00.72 ID:WJhZvrQt0
バイクがスレ立て
11: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 01:54:54.97 ID:NpnhLb3S0
良く死ななかったな
13: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 01:56:15.14 ID:6ZCF3Nde0
車もそうだぞ🥺
14: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 01:56:37.30 ID:Ay013fkp0
ワイバイク屋主催のライディングスクール行ってみたら変なクセあるのが分かったよ
15: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 02:07:52.12 ID:6ZCF3Nde0
公道と違ってセーフティーゾーンもあるし動物や対向車のこと考えなくて済むから思い切って限界探れる
公道は求められるリスクマネジメント大きすぎて走り続けても狭い箱に入れられたバッタになるだけだよ🥺
公道は求められるリスクマネジメント大きすぎて走り続けても狭い箱に入れられたバッタになるだけだよ🥺
16: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 02:14:01.87 ID:IyORa+gQ0
サーキットもまあまあ死ぬから気をつけて
17: それでも動く名無し 2025/03/04(火) 02:32:37.20 ID:jx+VLGsb0
バイクが喋る世界線
コメント
200km/h超からヘアピンに突っ込む領域の練習とは比べものにならん
走行会とか見たら「遅っ！！！」とか思うぐらい
全然スピード違うからな、特に車なんて
故障してんのかよって思う位モッサリｗ
後悔したけどギリ死ななかった 群馬の山で
峠でアマリングが消えただのなんだの言って喜んでいる人種だからタイヤは変わらんよ
元々が車と違って消耗速いしな
サーキットもピンキリだぞ
富士ショートすらストレートで150km/h超からの複合だからマジで峠なんかのレンジでは練習にならん
峠では最速だったオフ車もサーキットではゴミ
ミニサーキットでも加減速のポイントが違って危険だから混走禁止が多い
レーシングラジアルを適温にして走行するのが速いのは一緒
でも公道じゃ走行負荷で温めるのは不可能
実に単純な話だ
って普通思うよね？ でも二輪から四輪に行ってもプロレベルに
なれるのはほんの数人だって言う現実がある
なんの練習や？
1000回攻めて生きているのはよっぽど運がいいか速く走っているつもりにしかなってないだけや
加齢で厳しくなり二輪を引退して四輪に逃げるのは定番だし
大多数が結果も出してるが？
元プロライダーで二輪の成績超える四輪転向者って珍しくない？
プロとして結果出してるかどうかの話だよ？
ロッシやトラヴィスとかいくらでも実例あるし
何で成績が良くなるとか条件後付けしてんの？
1ミスゲームオーバーなのはともかく
理不尽が襲いかかるのが公道だからなぁ
予測可能回避不可能な状況経験した奴から二輪降りる
運が悪いと言い換えてもいいけど