コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2025年11月07日 20:16　
   俺の最長距離は25時間で1700kmだ。
2. 2 名無しのサイ速さん 2025年11月07日 20:26　
   >>1
   100km/hでさえ17時間ですね
   適切な睡眠や休憩を削っての走行か法定速度を超えた暴走と考える人が大半でしょう
   自慢どころか蔑みの対象にしかなりませんね
3. 3 名無しのサイ速さん 2025年11月07日 20:48　
   でもコイルが温まってきたって言えるぞ
4. 4 名無しのサイ速さん 2025年11月07日 20:55　
   >>2
   8時間休憩してんなら高速でならなんら問題ないペースやな
5. 5 名無しのサイ速さん 2025年11月07日 21:28　
   北海道ツーリング行ったら一日に5回くらい充電しなくちゃな
6. 6 名無しのサイ速さん 2025年11月07日 21:46　
   大型なのに長距離走れないとか存在意義無いやろw
7. 7 名無しのサイ速さん 2025年11月07日 22:24　
   言うて俺が昔乗ってたVTR1000Fファイアーストームも150kmぐらいしか走らんかったでw
8. 8 名無しのサイ速さん 2025年11月07日 22:51　
   俺のバイクも150kmしか走らん。最近、ツーリング先のガソリンスタンドが少ないやら営業時間が短いやらで困ってる。
9. 9 名無しのサイ速さん 2025年11月08日 01:56　
   EVはカタログスペックの半分くらいしか航続力が無いと思った方がいい
   満充電140㎞なら普通に乗ったら80㎞も走れないぞ
10. 10 名無しのサイ速さん 2025年11月08日 03:05　
    ２年後バッテリー容量劣化して半分になってる
    ガソリンタンクなら容量低下するわけない
11. 11 名無しのサイ速さん 2025年11月08日 04:40　
    車みたいに面積ないのに距離増えるわけないやん
12. 12 名無しのサイ速さん 2025年11月08日 07:17　
    ※9
    バイクの場合は空調使わないからスペックに近い航続距離が出せる
    
    ※10
    そんなには劣化しない。多くても5%程度。一般的なリチウムイオンポリマーとは違う。
    そもそも劣化係数などを見越して満充電のふりして90%程度で留めてる。
    元々90%スタートなので10%劣化しても航続距離には変化なし。
    廃車や交換時はバッテリーは廃棄ではなく日本では家庭用蓄電池に回されるのでバッテリー自体は現実にはそんなに劣化するわけじゃなく、セールス的なイメージで安値になってる。
    そら初代リーフなんかだとさすがに航続距離が減ってるやつもいるけど、そいつらのオドメーター数値は相当だぞ。
13. 13 名無しのサイ速さん 2025年11月08日 15:30　
    >>3
    温まる頃には充電器探しに必死だよ
14. 14 名無しのサイ速さん 2025年11月08日 15:34　
    >>12
    はいはい。ゴミのアピールしたとこで誰も買わんよ
15. 15 名無しのサイ速さん 2025年11月08日 16:44　
    距離より静かなことがいいんだろ
16. 16 名無しのサイ速さん 2025年11月08日 19:53　
    昔乗ってたオフ者と同じくらいか
17. 17 　 2025年11月10日 12:53　
    後ろにエンジン発電機積んどけば問題ないだろ