コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 07:34　
   見た目が好きか運転が好きかで好きな方買えよ
2. 2 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 08:14　
   MT車に乗っていると周りのAT車がいかに急発進しているかが分かる
   それとも自分がとろいだけか？
3. 3 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 08:20　
   アリかナシか選ぶ資格がない
   限定だもの
   むのを
4. 4 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 08:25　
   ありだろ
   あとスポーツカーのATがお前のオンボロ車のオンボロATと同じと思うなよ
5. 5 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 08:33　
   MT乗れる人は両方乗った上でMTのがやっぱ楽しいと言っているのに対して
   大半のATのが楽しいって人はMTの楽しさはわからないわけだから
   不毛な論争だよ
6. 6 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 08:49　
   ※2
   特に軽自動車は無謀な信号ダッシュだよね。ATはローギアからハイギアまでレンジが広いからああいう加速ができる。
   MTは5～7速をトータルレシオの中で分割する都合上、1～2速は離れるし低速時の操作が煩雑になるから（マトモな運転なら）信号ダッシュなどは遅くなりがち。
   特にトップスピードが高い車ほど1速が高くなり2速も離れるので余計に遅くなる。
7. 7 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 08:54　
   マニュアルのミッション操作が楽しい人は否、それ以外は賛か中立でしょ。
8. 8 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 09:03　
   AT有　　MT無　　ATの方がMTより速い　　AT楽チン　　MT者は下手糞なくせに自己満　　MTの助手席の女はドン引き　　じゃあベンツのSLでMTってどう思う？
9. 9 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 10:03　
   本スレ4
   〉AT自体がマルチタスク能力皆無の女用の免許なんやが
   
   料理ってマルチタスクの塊なんだが？メインを茹でたり揚げたりしながら副菜作り、しかもそれをしながら子供と会話したり学校からの連絡チェックしたり、料理出来ない俺からすると尊敬しかないんだが？
   結婚すらしてないからそんな事も理解出来ない4
10. 10 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 10:07　
    サーキットで試して自分がどっちが向いてるか、どっちが早く走れるかで道具は決めた方が良いんじゃないかい。
11. 11 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 10:29　
    どっちも車であるし、MTでもATでも速く走れるようになりたいからどっちでもいいぞ
    その車に合わせて乗るし街乗りなら安全に運転するし、サーキットでも峠でも速く走れるようになりたいだけだわ
12. 12 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 10:34　
    MT選ぶ人の方が少数派だから各社ラインナップをやめちゃったんだよね結局
13. 13 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 10:37　
    未だに職場の自称車好きおじいがDCTの存在すら知らなかったからおじいくらいしかMT信仰していないと思われる
    もしくは湾岸キッズの両極かもね
14. 14 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 10:40　
    ナシだったらどこのメーカーも作り続けているはずだが0年代でハイエンドから順にやめちゃったし
15. 15 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 10:40　
    昔のMTをエンジニアが進化させたのが現代のAT
    
16. 16 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 11:15　
    どっちでもいいんだけど、どっちでもいいならATでいいやってなるなあ
    あえてMTで乗りたいのはロードスターあたりのライトウェイトスポーツカーくらいかな
    軽くて重量バランス良いFRやMRなら積極的にMTで楽しみたい
17. 17 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 11:42　
    スポーツカーで何をしたいかかな
    早く楽に目的地につきたい、とかサーキットのラップタイムを短くしたいならATでいいんじゃないか
    遅くてもいいから運転を楽しみたいならMTかな
18. 18 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 11:43　
    もうATMT論争はイイです
19. 19 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 11:48　
    速い人に話しかけてMTだとなおさらスゴイ
20. 20 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 11:55　
    >>19
    どこのサーキット？
21. 21 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 12:02　
    調子を崩したAT車に乗るととっても気持ちが悪いの
    Lレンジから2レンジに変わる時にドカーンって物凄いショックが来たり
    0発進しようと思ってアクセル踏んだら回転だけ上がって
    暫くしてから繋がって急発進になっちゃったり
    で、こういう不調ってマルっと載せ替えでもしなければ完璧に治らない
22. 22 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 12:04　
    >>21
    いつの時代の車やそれw
23. 23 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 12:14　
    シビックタイプRなら嫌でもMTだよ
24. 24 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 12:14　
    低性能車はMTコキコキしないと面白くないし
    高性能車はMTなんて操作しなくても面白いしそもそもMTでは性能を出し切れない
25. 25 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 13:18　
    フェラーリ、ランボルギーニはもうほとんどATやろ
    半クラとか使うとギアがすぐ壊れるらしいし
    まあ、MTがいい人はMT運転すればいいし
    ATがいい人はATでええやろ。軽トラのMTは楽しいけどな
    でも、速さを求めるなら今の86とかZもATの方が早いやろ
26. 26 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 14:34　
    ワイ「2シーターオープン買っていい？」
    ヨッメ「イイよ」
    ワイ😊
    ヨッメ「もちろん私も運転するしオートマだよね？」
    ワイ😭
27. 27 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 14:57　
    ノーマルで乗るならAT 　車高変えたりして遊ぶんならMT
28. 28 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 15:02　
    現実S2000の1速9000rpmが、もう公道では状態なので
    ギヤ比クロスして低速域で変速出来ればどっちでも
29. 29 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 15:04　
    >>25
    ほとんどどころかMTは一切作ってない
30. 30 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 15:26　
    商用車/トラックのATはクソ過ぎて無理だけど、乗用車はAT/CVTで十分。
    スピードとか実用性を無視すれば、玩具感覚で楽しめるからMTも否定しない。
    けど、スポーツカーならMTはメリットが無いし不可かな。
31. 31 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 15:48　
    トップカテゴリは実質ATが大多数だし
    何も全部ATにしろって話でもない
    アリかナシなら普通にアリ
32. 32 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 15:48　
    MTは普通に実用性あるんだけどな
    エアプには分からんか
33. 33 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 15:57　
    >>24
    こういう事を言うヤツって高性能車どころか、実際には4速ATのコンパクトカーに乗ってるんだよなw
34. 34 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 16:35　
    車を動かすことを楽しむのか、レースでタイムを競うのが目的なのかで別問題になるので
    心が一つになることは永遠にない
35. 35 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 16:45　
    サーキットでのタイムを競うならオートマなんだろうけど、趣味の楽しみなんだろうから本人のオーナーさんがマニュアル運転を楽しみたいかどうかだよね
    
    自分がセカンドカーに買うなら完璧に道楽だからマニュアルで楽しむかな
36. 36 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 16:53　
    >>32
    スポーツカーに関しては。。。？
37. 37 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 16:58　
    多分一部の古い日本人か911好きの懐古厨くらいしかミッションを気にしていないと思われる
38. 38 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 17:14　
    >>30
    アクセル操作にダイレクトに繋がってる感覚はやっぱ楽しいけどね
    メリットといえばそういった感覚の楽しみの部分かな
39. 39 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 18:06　
    >>38
    むしろアクセル操作にダイレクトに繋がっていないでしょう、ギア操作って
40. 40 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 18:19　
    >>39
    ギア操作は知らんけど、トルコンATとは違うダイレクト感があるから楽しいとは思ってたな
41. 41 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 18:30　
    >>2
    トルコンatは発進時の低速トルクがミッションより強くなるらしいからそう感じるのか、変速操作が無いためにそう感じるのかどれだろう
    オートマ乗ってる人自体に急発進している感覚はなさそうな気がする
42. 42 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 18:44　
    >>40
    だからアクセル操作と関係ないでしょw
43. 43 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 19:04　
    >>42
    関係なくは無いだろ、トルコンを通すかクラッチ板を通したアクセル操作への応答性？なんだから
44. 44 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 19:34　
    パワーのない５０㏄の原チャリだとＭＴのほうがきびきび走れて動力を適切に発揮できるから楽しいはあるけどね。大排気量車でパワーがあるとシフトなんてどうでもいいよね。アクセル踏めばどこからでも適当に加速だし。
45. 45 名無しのサイ速さん 2025年11月10日 19:43　
    自分でATのスポーツカー選んだのにマニュアルコンプ拗らせてるのはださい
    謎に速さの話はじめるのいかにもATっぽい
46. 46 名無しのサイ速さん 2025年11月11日 12:55　
    ATに「乗ってる」感はないやろ
    料理するのに、ダシ取って酒砂糖醤油で味付けするのか、だし醤油だけ買ってきて表示通りに希釈するかぐらいには違う。
47. 47 名無しのサイ速さん 2025年11月11日 16:52　
    オートマしか乗れない人ってマニュアルのことわかるの？
    知ったかで話してる人に何言ってもむだじゃない？
48. 48 名無しのサイ速さん 2025年11月12日 00:16　
    ミッションは多段化したほうが効率に優れているのは誰でも理解できるはず。
    だから小排気量者はCVTが席巻したし、大排気量/大馬力の高級車は8～10段のATになってる。
    実際、400馬力を超える市販車の殆どはATになってる。
    メーカーも複雑な安全制御の介入が出来ないMTの大馬力車を馬鹿な乗り手に与えたくない。
    
49. 49 名無しのサイ速さん 2025年11月12日 07:30　
    >>46
    90年代末期くらいまでのならまだしも、各種電子制御マシマシの今のMTで？
    もはや変速機だけが手動ってだけじゃん。
50. 50 名無しのサイ速さん 2025年11月12日 07:36　
    ATのスポーツカーよりMTと軽トラの方が楽しいって言うやつもいるくらいやしな。
    MTであれば何でもいいんでしょ。
51. 51 名無しのサイ速さん 2025年11月12日 07:36　
    ATのスポーツカーよりMTと軽トラの方が楽しいって言うやつもいるくらいやしな。
    MTであれば何でもいいんでしょ。
52. 52 名無しのサイ速さん 2025年11月12日 21:39　
    >>12
    能力ない奴が増えてる事と因果関係ありそう
53. 53 名無しのサイ速さん 2025年11月16日 05:30　
    >>49
    機械駆動であるかどうかじゃねえよ？
    坂道を3速固定で挙動を強引に安定させてアクセル・ブレーキ操作を減らすのが当たり前のMTと、坂道だろうと勝手にシフトして、運転手に「車が勝手にやらかした変速をフォローするためのアクセル・ブレーキ操作を要求してくる」ATじゃ話にならねえよ