コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2025年11月23日 22:54　
   DSTでブレーキ性能評価が高いのはホンダ車だけどな。
2. 2 名無しのサイ速さん 2025年11月23日 22:55　
   ホンマに捏造他社貶めステマが大好きなどっかのメーカーがうざいよなあ。
3. 3 名無しのサイ速さん 2025年11月23日 23:23　
   一応定点観測風なDSTみてるとホンダはブレーキ評価高いけどなぁ
4. 4 名無しのサイ速さん 2025年11月23日 23:25　
   弱いの意味が分からん
   効かないのかフェードしやすいのか消耗しやすいのか具体的に書いてない時点で妄想やん
5. 5 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 00:29　
   弱いのはDCTの先代フィットとフリード
   ホンダの赤塗装が弱く見えるのは販売台数が多かったから
   ソリッドのミラノレッドはパールに切り替わるまでほぼ全車に存在した
6. 6 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 05:14　
   塗装の弱さならダントツでトヨタやろ
7. 7 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 08:10　
   塗装の弱さはダントツだよ。板金工場の社長がマジで言ってた。
   ホンダ全般、トヨタの一部（一部とはいえ台数が多い）、スズキダイハツ、三菱の順で弱いってさ。マツダはソウルレッドが厄介とだけｗ
8. 8 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 09:21　
   アメリカのリサーチ会社のランキングの故障個所の内訳がこの話の元だろうけど
   内訳はトヨタはHV関係の制御系、マツダは電装やマツコネ関連、スバルはオイル漏れ
   ホンダはABS制御だったかな
   まあ当然と言えば当然だけど故障率自体は日本メーカーはぶっちぎりで低くて
   その日本メーカーの中でもホンダはトップクラスに故障しないってのが前提
   弱いというほどじゃない
9. 9 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 10:17　
   他人譲りの理解も出来てない言葉を使うとまぁ傍から見て分かりやすい
10. 10 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 10:18　
    日本車で～が弱いなんてのは外車のそれにくらべたら誤差みたいなもんだろ
    気にすんな
11. 11 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 13:38　
    初期制動の強いクルマに乗ると奥まで踏まないとブレーキの効かないクルマは本当に怖いよな
    スバルに初めて乗ったとき死ぬかと思ったわ
12. 12 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 14:15　
    今年もいろは坂で故障するのかな
13. 13 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 14:47　
    純正だとタイプRですらスポーツ走行や引き摺りブレーキすると放熱が追いつかんね
    効きの強弱は議論する意味が無いってのは常識だけどこれを知らん人が多い
14. 14 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 15:51　
    ホンダのシルバー車が白く褪せてた
    シルバーで劣化する塗装なんて見た事ない
    余程金かけてないのか技術がないのか
15. 15 じょん・すみそ 2025年11月24日 16:08　
    スズキのブレーキの方が甘い様な気もするけど。
    エスクードやジムニーの代車にトヨタや日産の車に乗ると、ブレーキの違いが
    はっきりわかるんだよね。
16. 16 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 16:49　
    トヨタ車やホンダ車から、マツダ車に乗り換えると踏み込まなければ止まらんブレーキは慣れるまで違和感あると思うよ　意図的にしていると聞いたことがあるような無いような
17. 17 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 17:40　
    日本車も外国車もちょっことだけど乗り継いで、特別ホンダのブレーキが弱かったイメージないけどな
    強いて言えば繊細なブレーキで適当に踏むとガツンと効き過ぎる印象が強い
18. 18 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 17:42　
    意図的も何も、軽く踏んだだけで強く効くようなブレーキだと
    スポーツ走行時の振動で制御不可能になってABS頼りになる
19. 19 名無しのサイ速さん 2025年11月24日 19:25　
    最近のホンダ車はフィットしか乗った事がないが、別に弱いとは感じなかったぞ
    ただ踏み始め〜半分くらいまでの効きはやや弱めで奥まで踏んだ時に強く効きだす感じはあったかな