コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2025年12月05日 19:53　
   ラム過給がありますやん。
2. 2 名無しのサイ速さん 2025年12月05日 20:07　
   無知の知の自覚
   
3. 3 名無しのサイ速さん 2025年12月05日 20:51　
   バイクは車重200㎏もないNA600㏄で120馬力位あるんだからターボなんて付けたら空飛んじゃう
   
4. 4 名無しのサイ速さん 2025年12月05日 21:52　
   まず馬力だどれだけあろうと維持費の差がそれほどないからな
   プジョーからスーパーチャージャーの原付が出てたけど…
   値段が７０万円もするから高級ビクスク買うのと馬力も出費もかわらなくて意味がなかった
5. 5 名無しのサイ速さん 2025年12月05日 21:57　
   Z750ターボとか
   CX500ターボとか
   有ったやろ
6. 6 名無しのサイ速さん 2025年12月05日 22:07　
   同じ排気量で馬力上げるのは250cc迄ならメリットあるけどね,
7. 7 名無しのサイ速さん 2025年12月05日 22:32　
   軽ターボとかの小排気量にありがちなギクシャクが←はぁ？んなもんねぇわ
   いたってスムーズやけどな
8. 8 名無しのサイ速さん 2025年12月05日 22:53　
   なくてもすでにとんでもないパワーでてるし、重さというデメリットを打ち消すほどの効果がない
9. 9 名無しのサイ速さん 2025年12月05日 23:42　
   昔出してたよ。
   バイクの場合、ターボはタイムラグあるってんで使いにくく、ターボはちょっと出たものの廃れた。まだスーチャーの方がマシなんで川崎が出した。
   
   で、今はエンジンパワー使わん電動スーチャーが作られた。市販されるかはまだわからんけど。
10. 10 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 02:54　
    アドレスV125とシグナスXに原付2種スクーターに後付けターボ付ける業者さんが関東と関西にいたね
    またスーパーチャージャー付スクーターが過去フランスで出てたね（日本国内にも数台入ってきてたけど、結構故障するという話を現物所持してた当時の知り合いから聞いた）
    
    CX500とか懐かしいわ
    昔小学生だった頃、当時の自宅から小学校までの通学路に、CBX1000とKZ1300、CX500Turboが生息してた、そういやメグロ650W1もいたっけ
11. 11 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 07:37　
    バイクはアクセルの反応が素直じゃないと通り越して危険ですらあるのでターボの特性が合わない
    だからスーパーチャージャーは今でもあるけどターボはない
12. 12 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 08:23　
    150km/hからの伸びは良くなるが現状でも低速域はトラクションが負けてる、駆動系強化の必要がある、二輪で急激なトルク変化は文字通り命に関わるとかこの辺か
13. 13 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 09:14　
    無くてもパワー出せるから無くなったんだよ
    
14. 14 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 09:27　
    >>7
    ドッカンターボという言葉があるように昔はターボ車は急にパワーが盛り上がるのが普通だった
15. 15 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 11:05　
    ホンダがV3電動ターボ開発してるんじゃないの
16. 16 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 11:22　
    少ないけどあるぞ
    古いのはZ1Rのターボで70年代
17. 17 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 19:59　
    色々根本的に勘違いしてる人がいるかもしれない。
    吸気効率を上げるのが過給な。ターボを入れると1.5倍程度の排気量に相当する吸入量になるわけよ。
    だったら単純に1.5倍の排気量にすればいいじゃんってこと。500ターボなんてしなくても750ccで同等ってこと。
    排気量別の税制はないし車体も軽いから過給のトルク特性も不要。
18. 18 名無しのサイ速さん 2025年12月08日 08:32　
    ラムエアならあるけど、SSでのサーキット走行くらいしか使い道ない