コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 17:31　
   オタクのこだわりFRの車と4気筒のバイク
   
2. 2 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 17:35　
   出た、FR教信者のFR至上主義
3. 3 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 17:44　
   FRってトラックと一緒やん
4. 4 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 17:52　
   マツダも不具合まで欧州のフィロソフィー（）を理解しなくていいのに
5. 5 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 18:05　
   フランスのタクシー会社協会によれば、ブラインドテストでも数値上のデータでもレクサスES（これも横置き）やRAV4（中身は大体RXと一緒）の方がベンツやBMWよりも乗り心地や静粛性が上で、各段に燃費が良く、圧倒的に故障率が低いと判明したおかげで、今やパリのタクシーは上記2車種＋カローラクロスで8割近いという状況らしいぞ
   あとイギリスは高級送迎タクシー（日本で言うところのハイヤー）は日本から平行輸入したアルファードとベルファイアばかりなってるそうな（正規販売してるレクサスLMは流石に高すぎるらしい）
6. 6 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 18:41　
   アウディの縦置きってFFベースだからフォルムはちんちくりんなんだよな
   横置き直5こそアウディよ
7. 7 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 18:41　
   買えもしねぇのによく言うわ
8. 8 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 19:03　
   >>5
   並行輸入な
9. 9 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 19:17　
   シティSUVが縦置きベースである必要なんて無えよ
   センタートンネルなんて邪魔なだけなんだから
   四駆にしてもリアはモーターだけでいい
   FRはセダンとクーペだけで良い
10. 10 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 20:30　
    初代のターセル、コルサ、カローラⅡは
    縦置きFFだったで
11. 11 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 21:15　
    海外かぶれで途中から急遽MRにしたNSXとかいう
    アホみたいな車もあるんやで
12. 12 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 21:19　
    35°以上で壊れるベンツはいらないわ　サービスプログラムの対象外になる事例が多すぎやろ
13. 13 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 21:30　
    6気筒FRセダンと4気筒リッターバイク乗ってるけど
    FFトーションビームの車はくそだわ
    リアの挙動が予測できん
14. 14 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 21:40　
    ＭＢ、ＢＭＷのSUVは上位グレードにV６かV８搭載想定してるから物理的に横置きできねーべ。よって縦置き。4気筒の場合も先の理由による縦置き想定のシャシーだからそのまま縦置き。
    ＲⅩハイブリッドは４気筒だから横置きにして、そのメリットでもあるより室内空間を広く取れる合理的な横置き。
    FFベースとかFRベースとか、この手のSUVでレースなんて想定してないんだから、走りはほとんどかわらねーよ。
15. 15 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 22:14　
    ミッションがショボいＣＶＴのレクサスに乗りたくない
16. 16 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 22:26　
    >>13
    トーションビームを持ち出すなｗ
    ただのつっかえ棒だから
17. 17 名無しのサイ速さん 2025年12月06日 22:32　
    WILDERNESSが欲しい
18. 18 名無しのサイ速さん 2025年12月07日 01:06　
    >>5
    そもそもベンツやBMWは乗り心地や静粛性や燃費を重視してるメーカーじゃないやろ
    走行性能や安全性を重視してるんだから捨ててる所もある
    だから別に縦置きFFが優れてるという根拠にはならん
    ハイヤーだってミニバンでもレベルが上がったからこれ以上求めるより空間広い方がいいよねってだけでやっぱりセダンの方が乗り心地や静粛性は断然上や
    まあ単純に信頼性や経済性でトヨタが選ばれてるだけってのはあるだろうけど
19. 19 名無しのサイ速さん 2025年12月07日 01:14　
    >>15
    レクサスってほぼHV(THSはcvt扱いされてるけど遊星ギアでありベルトは使っておらずちゃんとギアが噛み合ってる)か多段ATやろ
20. 20 名無しのサイ速さん 2025年12月07日 10:12　
    走りが違うとか、サーキットで走っているんか？
    通常使用でわかるわけ無いっての
21. 21 名無しのサイ速さん 2025年12月07日 11:25　
    たしかに横置きはラフなスロットル扱いするとパワーユニット全体が前後に揺れて不快な挙動になるが、そういう挙動を出す奴がドヘタと言うだけ。
    ＦＦベースは室内空間が広くなるし、基本的に安定方向に走るし、ステアリングの雑味なんぞパワステ制御の方でかなり消せるし、近い将来バイワイヤになるからそれもない。
    欠点と言えば重量配分と整備性くらいなもんだ。
    ランクルみたいにクロカンやるならともかく北欧や米国に多い砂利道や泥道でもそんなにグズグズじゃないところに入るとかなら横置きＦＦベースで充分。って考えでしょ。その分室内空間の方を充実させりゃいいだけ。
22. 22 名無しのサイ速さん 2025年12月07日 11:41　
    SUVみたいに重心が高いクルマにFF/FRとかどうでもいいよ
    セダンや2ドア系ならわからんでもないが
23. 23 名無しのサイ速さん 2025年12月07日 16:34　
    >>15
    MT以外でミッションに拘るならレクサス一択
    アイシン製の8ATはパフォーマンスと信頼性のバランスで言えばトップだろう
24. 24 名無しのサイ速さん 2025年12月07日 20:21　
    >>18
    縦置きFFなんて今やスバルの安グレードくらいにしか無い
    様な気が……
25. 25 名無しのサイ速さん 2025年12月08日 01:33　
    内装に金かけて故障率上がるくらいなら今のままでええわ
    うせろ
26. 26 名無しのサイ速さん 2025年12月08日 10:49　
    まーた海外出羽守か
    その正体はキム系学校の中卒無職ナマポ君ｗ
27. 27 名無しのサイ速さん 2025年12月10日 15:15　
    クラウンも直4FF、センチュリーはSUV化、LSは廃止
    トヨタはアルファードとプリウスだけ作りたいんだよ、儲かるから
    
28. 28 名無しのサイ速さん 2025年12月11日 17:57　
    >>18
    ベンツは乗り心地重視だよ
    バカ言うな
29. 29 名無しのサイ速さん 2025年12月12日 11:44　
    SUVなんかなんでもいいだろ、アホちゃうかｗ
30. 30 名無しのサイ速さん 2025年12月28日 00:10　
    そもそも都市部中心でオフロードなんぞ一回も走らない高級とか上級のSUVなら乗り心地(と内装の良さ)と見た目の好み、加えてブランドだけで選ぶだろうに
    狭い道路以外では特に気を遣わず運転できる取り回しと高速の合流や巡航でアクセルをベタ踏みせずに悠々走れるパワーがあれば、大抵の素人は十分満足できるんだよ