1: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:33:41.15 ID:8a3RvUDT0
魅力がないから軽く安くしないと売れないのはわかるが

あれは人道に反してるわ
日本の自動車メーカーは人の命をなんやと思っとんねん

K0001165652 (2)

引用元 https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1767764021/

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2: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:34:21.92 ID:8a3RvUDT0
赤ちゃんが本気で蹴り入れたらフレーム凹むんちゃうか？
あんなもんに自分の命委ねられんわ

3: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:34:24.81 ID:I2VdQueJ0
チョン車でも乗ってろチョン

5: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:35:06.75 ID:8a3RvUDT0
>>3
すまんな
ワイはドイツ車に乗らせてもらう

チョン車と日本車の2択やったらチョン車乗るわ

14: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:38:57.29 ID:42jmvOyVa
>>5
そんな金ねぇくせに

18: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:39:55.70 ID:8a3RvUDT0
>>14
すまんな

ドイツ車と趣味用のイギリス車乗っとる

28: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:42:39.22 ID:/mH5Bvh40
>>18
わいドイツ車とイギリス車とイタリア車と日本車5台ずつ乗ってるが日本車が一番安全性高いで

4: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:34:51.94 ID:R2rBl2oO0
日本車以外は新車でもポンコツやん

6: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:35:38.57 ID:Rxy2CqiR0
安車はどの国の車もペコペコや
すべて値段なり

7: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:36:35.34 ID:8a3RvUDT0
>>6
ちゃうなぁ
500万のドイツ車と500万の日本車

100km/hで正面衝突したら死ぬのは日本車の方や

9: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:37:03.68 ID:Z0cYzXL10
>>7
ソースは？

11: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:37:39.88 ID:8a3RvUDT0
>>9
ないで
ワイの感想や

17: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:39:40.47 ID:Z0cYzXL10
>>11
感想って100km/hで正面衝突したんか？妄想の間違いだろ

8: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:36:39.22 ID:n755VGv30
ドイツ車(笑)

12: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:38:29.39 ID:8a3RvUDT0
>>8
世界は「日本車(笑)」やけどな

アメリカや欧州で日本車乗ってたらバカにされるで
母ちゃんの乗る車だって

10: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:37:22.31 ID:8a3RvUDT0
300万台の日本車

あれは酷い
fiat500にぶっ潰されるんちゃうかw

13: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:38:45.16 ID:R2rBl2oO0
感想で草w

16: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:39:25.49 ID:8a3RvUDT0
>>13
ここはなんGやぞ？
何を勘違いしとるんやこのアホは

15: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:39:01.88 ID:4plF1HMD0
ぶつかった人間保護の観点を無視するなら古いVOLVOに乗っとけばええで

22: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:40:57.97 ID:8a3RvUDT0
>>15
馬鹿馬鹿しいw
そんなもん大嘘や

コストカットと燃費のために安全性を犠牲にしたことを正当化する嘘

19: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:40:25.22 ID:Rxy2CqiR0
>>15
乗ってる人間の安全だけ考えても普通に今の日本車の方が安全だと思うよ

25: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:41:51.03 ID:8a3RvUDT0
>>19
ないないw
軽自動車とか見てみろよw
赤ちゃんが本気で蹴り入れたらベッコリや

20: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:40:38.83 ID:zXM3lDSb0
ドイツ車と日本車(のボディー)に天と地の
差があったのって2000年くらいまでの話じゃね
今はトヨタ車(のグローバル車種)を見ても分かるが
かなーりドイツ車っぽくガチガチだと思うよ

29: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:44:11.63 ID:Q3mh9Qh4d
>>20
ドイツは軽量鋼板技術無かったからな
2010年台入ってやっと使えるようになったんじゃないかな？
それでも軽量鋼板をスポット溶接する技術は日本に押さえられてたから無駄にコストかかるだけのレーザー溶接を使って実は利点何も無いのにレーザー溶接だから凄い！と欧州車信者記者に記事書かせてた

48: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:51:57.97 ID:zXM3lDSb0
>>29
レクサス他の日本メーカーが自慢気に
うちもレーザー溶接使いました～
とか言ってたのにそんな事あるのん？

53: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:55:15.07 ID:Q3mh9Qh4d
>>48
あれは補強的にスポット間を溶着させとるようなもんでメインではないのとややこしいけどレーザーを熱源にしたスポット溶接みたいなもんや

70: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:59:46.02 ID:zXM3lDSb0
>>53
ほんまかえ
2010年代はVWのレーザーウォブル溶接とか
テーラードブランクとかホットスタンプ
やらが業界の最先端で国産より凄いんや！
って思っとったわ

21: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:40:50.48 ID:MNJUEAPD0
知的グレー目線ではそうなるのか

23: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:41:13.34 ID:Q3mh9Qh4d
ハコの頑丈さだけなら90年代の日本車のフレーム構造(ランクルとかビッグホーン)とかの方がはるかに頑丈
ただハコが頑丈なだけで衝撃モロで撥ねた人間即死や車体キレイなのに中の人死んでるとかが多すぎてイタズラに強度求める事やめたんだよ
そして強度高めたら高めるほどいわゆる剛性が下がって運動性も下がるからね

27: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:42:17.12 ID:/RK/i6cC0
>>23
適切に潰れることで衝撃吸収する方向にシフトしたってことか

30: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:44:32.35 ID:8a3RvUDT0
>>27
あのな？
お前は車の衝撃を舐めとるわ

ダンボールで車の衝撃緩和されるんか？
そら徐行やったら多少効果あるやろなw

結論でとんねん
ガッチガチのボディで適切なクラッシャブルゾーンを設けるのが最も安全って

34: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:46:23.59 ID:Q3mh9Qh4d
>>27
後はタイヤが太くなったり扁平化して車体に衝撃が強く伝わるようになったら強いだけじゃ結局歪んで元に戻らなくなってしまう。
今はほとんど聞かなくなったけど車の雨漏りは一昔前は定番のトラブルだったし

26: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:41:54.99 ID:K6onARAbH
ドイツ車とか一番嫌われる奴やな

31: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:44:50.12 ID:IBQkclfQ0
ゴツければいいってもんじゃないねん
壊れることで衝撃を車体が吸収するとかな
死ぬか生きるかみたいな事故で車の形を残そうとかいう設計思想は無いのや
軽自動車はそんなこと考えられてないけどな

33: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:46:07.06 ID:8a3RvUDT0
>>31
あのな？
衝撃を吸収するにはガッチガチじゃないとあかんのや
赤ちゃんの蹴りでベッコリ行くようなボディじゃなんも吸収せんのや


重要なのは十二分のフレーム強度とクラッシャブルゾーン

36: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:47:20.57 ID:RJ9VOUAP0
>>33
何乗ってるの？

41: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:48:59.72 ID:Qn7Y0q+i0
>>33
衝撃吸収するのにガチガチはあかんぞｗ

57: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:57:01.37 ID:8a3RvUDT0
>>41
だからお前はバカなんや

ガチガチにしても事故ったら潰れるんや
怪我したり命に関わるレベルの事故の衝撃舐めすぎやお前は

68: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:59:03.63 ID:gct+qpzj0
>>57
自動車にはクラッシャブルゾーンとセーフティゾーンというのがあるんやで池沼くん

81: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:02:26.37 ID:8a3RvUDT0
>>68
だから？
何が言いたいんやこのマヌケは

衝撃を逃すためには強度がいるんや

89: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:04:30.42 ID:UB0x2iHX0
>>81
クラッシャブルゾーンがガチガチで良いわけないだろハゲｗちょっとずつ意見変えんなよｗｗｗ

105: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:08:31.13 ID:8a3RvUDT0
>>89
ガチガチじゃないとダメなんだよボケ

お前はバカだから事故の衝撃を想像出来てねえんだよ
ガッチガチのフレームがひしゃげるほどの衝撃があるんや
日本車の場合は漫画みたいに紙切れみたいにぺちゃんこ

45: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:50:10.57 ID:IBQkclfQ0
>>33
ガチガチにすると人体に衝撃入るから人死ぬんやで

84: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:03:13.90 ID:VK6Vcgir0
>>31
まだこんな嘘真に受けてる奴いるんだ
さすがに草

94: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:05:50.23 ID:8a3RvUDT0
>>84
コレ

メーカーの大嘘
日本人は車の乗り味とか安全性に関心がない
安くて燃費の良い車じゃないと売れない
だからコストカットと軽量化のためにペラペラ装甲のコンパクトカーを作った

安全性ゼロなのを正当化するために歩行者の安全性！とか意味不明なこと言い出した

コレが事の真相

32: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:46:04.99 ID:nArfOB3u0
今の車のバンパーって樹脂だしな

37: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:47:46.17 ID:8a3RvUDT0
>>32
樹脂のバンパーは安全性に関係ないんや
その程度の知識なんか？w

ボディで受け止める設計になっとるんや
まあ日本車の場合は受け止める前にぐちゃぐちゃやけどな

39: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:48:14.40 ID:mbZqKLK40
ハマーでも乗ってるのか

40: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:48:14.73 ID:1ymGZD7y0
赤ちゃんの蹴りとか言う露骨なネタでバリア張ってるのが痛々しい
データとか持ってこられてマジレスされたらネタや言うて逃げる気満々やんけ

145: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:22:21.67 ID:Q9vJCb9a0
>>40
たれｗ

46: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:50:53.80 ID:GnuWE/DZ0
わいはBMW製トヨタ車

49: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:52:21.71 ID:MCVdNMvH0
>>46
スープラ？ええなぁ

63: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:57:59.29 ID:8a3RvUDT0
>>46
ニワカってかエアプやん
90はマグナシュタイア製であってBMW製ちゃうし

67: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:58:49.84 ID:GnuWE/DZ0
>>63
お、よく知ってるな
オーストリア産だぜ

58: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:57:33.93 ID:k7UDOErf0
国産車はすぐ塗装内装がボロくなる

61: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:57:58.88 ID:MCVdNMvH0
ガチ効き発狂してて怖

64: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:58:32.64 ID:k7UDOErf0
エンジンスカスカで
ショボイし

69: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 14:59:07.12 ID:k7UDOErf0
ハンドルもビニールだから
傷になる

72: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:00:13.22 ID:k7UDOErf0
国産車てゴミなんだなって
わかるプラモデルみたいな剛性だし

76: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:01:28.20 ID:8a3RvUDT0
お前らは潰れて衝撃吸収とか言っとるけどなw

事故の衝撃舐めすぎやw
潰れてクラッシャブルゾーンに衝撃を逃すのは正しいけどな
衝撃を逃すためにはそれなりの高い強度が必要なんや

日本車は衝撃を逃すための強度もないしクラッシャブルゾーンもないねん
酷いもんやで
車種によってはコンパクト化のためにダッシュボード下までエンジンを押し込んどる

クラッシャブルゾーン？なにそれ状態や

85: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:03:14.50 ID:0pc62Wey0
>>76
妄想に頼らずncapのサイトでも見てこいよガイジ

92: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:05:23.86 ID:Esq+bz080
>>76
お前人と衝突すること一切考慮してないけど大丈夫？

111: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:10:27.23 ID:8a3RvUDT0
>>92
そんなもんどうでもええわ
乗員の安全が最優先
コレが普通の自動車メーカーの考え方

乗員の安全性削って歩行者の安全性優先するメーカーなんてねえよ
おかしいだろ？

だから嘘なんだよ単なる

115: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:12:06.40 ID:qJHoewW9d
>>111
保険が搭乗者傷害より対人の方が当たり前に保証が高額(基本無制限)になってるのはつまりはそう言う事

132: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:16:27.37 ID:8a3RvUDT0
>>115
そりゃそうだろw
え？バカ？

自分の責任で事故っても必要なのは治療費くらいのもんだ
他人を怪我させたらそれじゃすまない

だから他人を怪我させた時の方が金かかるのは当たり前じゃねえか

77: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:01:49.11 ID:0yQPX5yhd
剛性って言葉使えば通ぶれると思ってるけど剛性弱くてパフォーマンスだせてない車なんて90年代前後の日産の後輪駆動車だけやろ

83: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:03:08.23 ID:k7UDOErf0
国産車は
加速性能出足がヒドイ
高速道路もフラフラする

88: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:03:50.01 ID:vBgt5GKn0
衝突安全ボディって禁止するべきやろね
車で事故ったら死ぬという意識をドライバーに持たさないと真剣に運転しないでしょ

90: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:05:02.57 ID:k7UDOErf0
内外装やすっちい
フレームも魚の骨
ゴミ

97: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:06:15.65 ID:k7UDOErf0
プラスチック使ってる
ゴミグルマ

102: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:07:56.22 ID:ExdsAGRLd
>>97
ヨーロッパさんが日米企業締め出すために敷いたRoHSを自らがクリアできなかったのが悪い

101: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:07:42.02 ID:UHeNmjzM0
剛性は別にあげれるけどあげればいいってもんじゃないって聞いた

121: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:13:35.43 ID:8a3RvUDT0
>>101
あげればあげるほど良いんだよ
安心しろ

まともに走る車の剛性なんてどんだけ頑張ってもたかが知れてる

お前バカだからどうせ大怪我レベルの衝突でも全くビクともしない戦車並みの剛性を想像してんだろうけど

120: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:13:17.36 ID:Rxy2CqiR0
GRスープラ乗ってたけど
エアコン風量オートじゃなかったり
ウインカーオフにしてもすぐ消えなかったり
イグニッションオフにしててもオーディオのスイッチ間違って触ると勝手に音が鳴りだしたり
なんか微妙に使い勝手わるかったんだけどBMWってそうなの？

141: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:20:02.51 ID:YPmdGt7j0
>>120
メガーヌ乗ってるけどそんな感じやで
それプラス自動ワイパーが機能しなかったりキーレスの反応が悪かったり電装系が雑な印象

123: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:14:02.81 ID:IwYdiK3C0
だめだ可哀想に20世紀で知識が止まってるわ

136: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:17:45.45 ID:8a3RvUDT0
>>123
止まってるとかじゃなくてお前の認識が間違ってる

レーシングカー見てみろよ
おそらく世界一安全な車だ

レーシングカーの剛性が弱いと思ってんのか？
ガッチガチだわ

139: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:18:34.33 ID:884QN/a3d
>>136
剛性=ガチガチじゃないんだよなぁ？
車乗った事あるの？

144: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:21:40.39 ID:8a3RvUDT0
>>139
乗り味の話はしてないんだが？
乗り味ガチガチじゃなくて剛性ガチガチと言ってる

なんで乗り味のことだと思った？頭大丈夫？

153: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:25:15.26 ID:V9R8H0dr0
>>144
剛性ガチガチならどんな利点があるの？
さっきまでは剛性ではなく強度の話をしていたと思うけど？

137: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:18:03.31 ID:zXM3lDSb0
今は知らんが少し前までだったら日本車でも
スバル車(軽じゃなくインプレガシィのPF)
は頭ひとつ抜けてボディー頑丈と聞いたな
笹子トンネル崩落事故でも生き残ったし

140: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:19:56.75 ID:pWMffyQR0
トヨタがラリーで快勝しとるのを知らんようだな

146: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:22:50.10 ID:8a3RvUDT0
>>140
そのラリーは不人気でトヨタとヒョンデとフォードの3社しか出場してないんだけどな

あとトヨタのラリーカーは剛性ガッチガチだ
市販車とは別物

150: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:24:35.27 ID:VYE1Rph20
ドイツ車とかいうふわっとした概念

151: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:24:36.77 ID:8a3RvUDT0
衝撃吸収とか笑わせるわ

手で押して凹むようなボディがなんで事故の膨大な衝撃を吸収出来るんだよw

152: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:24:47.33 ID:oCEHUf9zd
足回りの剛性はタイムに反映されるが安全性のためではない

156: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:26:50.86 ID:8a3RvUDT0
>>152
足回り？？
ボディの話をしてんだが？？

え？こいつ頭のガイジ？

161: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:29:48.87 ID:Ww35AAgu0
>>156
負けてて草

159: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:29:06.09 ID:oCEHUf9zd
突然レーシングカーを例えに持ち出したお前が悪い、市販車とは安全性の方向性が違う

160: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:29:23.34 ID:0hI0WMJN0
こいつトラックとかのフレーム車に乗せとけば剛性抜群とか言って勘違いした満足感得そうだなw

167: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 15:35:28.93 ID:JjkkOh5S0
こういうやつって自分が何乗ってるかは意地でも言わんよな

243: それでも動く名無し 2026/01/07(水) 16:57:50.18 ID:KQrHb3rXa
>>167
これ