1: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:28:21.10 ID:wC+VH3Oe0
マジなん？
ぶっちゃけそこまで変わらんやろ

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引用元 https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1768973301/

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2: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:30:21.71 ID:Vd2qxfL10
むしろ32の方が上やろ

3: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:32:24.43 ID:RC9+wpL/0
ランエボいくつと比較してるんや

4: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:32:49.25 ID:8v2OuqzE0
R32全盛の時に、コースによっては辛うじて土つけることができたのがランエボ

5: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:33:40.04 ID:tUvbz1gD0
しげの秀一先生は日産が嫌いなのか？

12: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:36:21.53 ID:8v2OuqzE0
>>5
あの人ランエボとGTｰRをガチで嫌ってるよな

18: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:38:12.03 ID:Bav6bsmD0
ランエボはガチで速かった

23: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:38:57.40 ID:/8m3t43O0
ランエボ全盛期って三菱不正全盛期だから馬力とかトルクとかもかなり盛ってたって話
広報車チューンさえ作り込めばオーケー

26: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:41:00.34 ID:lYsy6+VY0
>>23
いやでも実数知的にむしろしたにしてたっぽいぞ
280馬力規制で表示はそこに収めなあかんからそう書いてるけど実際は300馬力超えてたり、これはランエボだけじゃなく当時の280馬力規制の中にあった各車のマザーシップ車はだいたいそんな感じらしいけど

27: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:41:40.71 ID:lYsy6+VY0
カタログ値と違うのはどこのメーカーというより普遍的に昔あったらしいね

24: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:38:59.78 ID:lYsy6+VY0
いうてエボ4の頃にはR32って割と古い車じゃなかっっけ　
同世代のエボ1あたりなら32に歯が立たんやろけど
急速的に日本車の性能伸びてたあの時代で数年型遅れは致命的や　
エボ4とならR33と比較じゃないかな　
33のVスペならエボ4にはまけんのかな？

29: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:42:33.16 ID:sncNe7WIM
実際峠の下りだとどうなん

39: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:46:14.26 ID:iwjYMN3E0
峠ならエボ4
サーキットならR32

首都高湾岸線でバトルしたら32の圧勝

28: それでも動く名無し 2026/01/21(水) 14:42:08.42 ID:bSmOOLKP0
中古の価格が10倍違う模様