1: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:15:45.33 ID:DQqps+DE0
安くて速い最高の乗り物や


引用元 https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1769303745/
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2: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:16:51.31 ID:MgBG50D60
多分リッター車買った方が安くて速いで……
3: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:17:19.00 ID:iwrtupaR0
排ガス規制通らない
4: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:17:47.26 ID:Nyx1wxcf0
エコな乗り物なのに規制で消されるんかな
5: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:19:38.02 ID:TZhqqAm40
排ガス規制とか言う誰も得しない法律
6: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:22:34.08 ID:Tk7n9rn00
いや、いらんやろ
高速乗るもんじゃないし
高速乗るもんじゃないし
7: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:22:59.00 ID:I7sWlX100
昔VTスパーダにターボカスタム請け負うショップが練馬にあったな
8: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:23:10.36 ID:SIoLtp4C0
CX500


9: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:25:37.69 ID:DQqps+DE0
バイクのオートマ化始まって、次はターボと思うんよ
大型の更なるパワーじゃなくて、小排気量の低速域のトルクアップが主目的って感じで
大型の更なるパワーじゃなくて、小排気量の低速域のトルクアップが主目的って感じで
11: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:26:58.64 ID:MgBG50D60
>>9
面白そうだけど小排気量だとコスパ的につり合わんやろなあ
面白そうだけど小排気量だとコスパ的につり合わんやろなあ
16: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:35:46.05 ID:DQqps+DE0
>>11
125ccは人気だからいける気がする
125ccは人気だからいける気がする
12: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:28:13.11 ID:Ja2WObCf0
外人で車椅子にニトロターボつけて走ったら転倒して死んだ事故あったな
13: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:28:37.75 ID:TDcTgje00
バイク用ターボ高いからな
14: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:33:13.44 ID:qSmkCscD0
250ccで乗りやすいターボ車は無理
17: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:37:00.49 ID:DQqps+DE0
>>14
どういう理由でや?
ターボラグでとか、排気量が小さいからとかか?
どういう理由でや?
ターボラグでとか、排気量が小さいからとかか?
15: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:35:13.50 ID:he1E27+Da
どこかのパーツメーカーがニンジャ25Rとか4R用のターボキット出してような
普通に600のSS買った方が安上がり
普通に600のSS買った方が安上がり
18: それでも動く名無し 2026/01/25(日) 10:38:09.33 ID:DQqps+DE0
>>15
それゃサードパーティーのものはそうやろ
完成車メーカーのって意味や
それゃサードパーティーのものはそうやろ
完成車メーカーのって意味や


コメント
カリカリにしても400ccに辛うじて勝つくらいの性能にしかならん
値段も高くなるしいいことはないわ
過給の125もあったけど流行らなかったしな
愚者は歴史を学ばないって本当なんだな
貧乏なの?
実現すればNSRの再来になると思うんだけどね。
ターボで重くなると250のメリットも薄れてしまうし
ただ、低速トルクを得るためのダウンサイジングターボ見たいのは250に限らなければアリだと思う
車は排気ガスに燃費にトルクとパワーも、と足枷が多過ぎる
まして速さ目的ならローコンプターボじゃなくて圧縮落としてハイコンプだよね?
しかもオイル管理が更にシビアになってエンジンオイルは別体式になるのでは?
250ccが安いのは、250ccだからじゃなくてパワーがないからよ。
メリットは車検がないことだけやね
最初から排気量の大きいエンジンでいいだろ
なぜ250にターボなのかそこに理由がない
250には要らんのは同意だが
同等パワーのNAに比べてダウンサイジングターボを付けた
下の排気量のエンジンの方がターボシステムを含めたエンジン全体として軽くなる
という意味があるのでは。
技術が今までの常識を覆すのは魅力的。
1000cc+ダウンサイジングターボで1300㏄程度のパワーで
NA1300より軽くて燃費も良くなるなら、素晴らしい。