コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 21:56　
   ここで言う二駆と四駆の違いは普通車とSUVってことだろ
   重いんだから気を付けろって話し
2. 2 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 22:02　
   二駆、四駆じゃなくて重い車は止まりにくいってしないと
3. 3 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 22:10　
   >>1
   頭悪い奴に限って自分の都合のいいように解釈するんだよねえ
   日本語不自由だからかな
4. 4 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 22:24　
   >>3
   それ、キミのことやん
5. 5 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 22:36　
   >>3
   草
6. 6 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 22:37　
   制動距離はタイヤロック状態だからエンブレは関係ない
7. 7 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 22:39　
   車体の重い4駆の方が制動距離は長いだろう
8. 8 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 22:39　
   重い車だけど4WDだから大丈夫みたいに思ってる奴が理解してくれるといいんだけどな
   お前の自慢の4WDはFF軽ワゴンより制動距離長いんだぞってな
9. 9 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 22:44　
   新品ノーマルで雪道走れると思ってるような西日本民に向けての当てつけと思われ
10. 10 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 22:44　
    同車種でも4駆は100キロは重いからな
    あと4駆は雪道強いとかいって速度出すバカが多い
11. 11 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 22:47　
    昔FF乗りのアホな友達が冬の方が燃費いいと言いました
    僕はタイヤ空転してオドメーター進んでるだけで実際進んでないやんと言うと
    彼は一瞬はっという顔をしたけど噓っぱち理論を語り出したので縁を切りました
    メーターがワイヤーで駆動してた時代の話です　
    
    
12. 12 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 22:58　
    プラドの車両重量が2900kg…
    JAFは車両重量と総重量の区別もつかないのか
13. 13 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 22:59　
    昔のサニーに乗ってたが、FFが980～1000ｋｇに対して４ＷＤは1190～1200ｋｇあって、車重差は200ｋｇってところ。率にすると約２割も重い。
14. 14 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 23:21　
    >>3
    動画見てどうぞ
15. 15 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 23:22　
    >>8
    3みたいに理解しようとしない奴がいる限り無理よ
16. 16 名無しのサイ速さん 2026年02月03日 23:28　
    四駆同士ならランクルより軽トラックの方が止まりやすいだろ
    同じ車種でもFFと四駆なら四駆の方が50〜100kgは重たいし
17. 17 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 03:23　
    ４ＷＤだからって過信するなってことだろ　フルタイム4WDとパートタイム4WDならどうなるって言いそう
    
    
18. 18 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 04:06　
    >>16
    っていう話なのに車種を同じにしろ！って理解出来てない人が多過ぎる
19. 19 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 04:10　
    4WDが無条件に優れていると勘違いしている人もいるからな
    タイヤがロックしたら、2駆でも4駆でも滑るから
    そうなると、重量の重い4WDの方が制動は伸びるし
20. 20 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 04:48　
    北海道の田舎道の印象、止まれずに落ちてるは重い四駆。雪道悪路でも走れるので過信しちゃうんだろうな。「同じ速度なら？」軽い方が断然有利だ。
21. 21 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 07:43　
    4駆だからって過信するなって事が言いたいんだろ
    それにプリウスとCH-Rの比較もやってるだろ読んでこいよ
    読んでそれなら文盲だよ
22. 22 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 08:18　
    雪道で４ＷＤなら過信して飛ばすのもいるから、こういう書き方したんじゃないかな。
    
23. 23 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 08:25　
    実はこの世の中には対照実験っていうものを知らない人が大半。習ったのに1ミリも覚えておらず理解していない。
    
    警察組織自体もかなり知能が低い集団であることを知るべき。警視以上の上層部に行けるのは大学卒だけ。高卒は上限があって警部（＝課長）が最高位。
    警察署のほぼ全ての人員が高卒で、しかもさらに大半は偏差値が低い高校から流れてきてる。この事実を見れば警察の色々なことが腑に落ちるでしょｗ
24. 24 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 09:50　
    元の文章もおかしいけどな
    圧雪路の下り坂に限った話ではないのだが
    その状況では特に差が大きく出るから注意しろという話
25. 25 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 10:21　
    >>13
    日産ってそんな間抜けな車作ってたのか？
    サニークラスで駆動方式違いで200kgも差が出るもんか
26. 26 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 10:22　
    >>20
    「北海道の田舎道の印象、止まれずに落ちてるは日本車」
    と主張する人がいたらどう思う？
27. 27 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 10:38　
    >>4
    アホに効いてて草
    図解で4WDってハッキリ書いてるんだから今どきのアホじゃっぷどもは単純にそう思うだろ
    
28. 28 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 10:41　
    >>15
    ひっしで草
29. 29 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 12:01　
    >>25
    サニーはFFだろうから部品が共通でも100kg以上重くなる
30. 30 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 12:39　
    >>1
    だからちゃんとそう書けって話だって理解できない知恵おくれですか
31. 31 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 13:58　
    >>2
    そうなんだが、私の車は重い車？軽い車？という層に対しては
    あんたの4WD車は重い車だよ
    ってのが分かりやすいってことでしょうね
32. 32 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 16:26　
    夜は基本ハイビームと同じで言葉が足りない
33. 33 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 18:21　
    >>10
    発進加速は4駆のほうが有利だから
    過信してしまうんだろうね
    逆に減速停止は駆動方式は関係なくて
    タイヤ性能や車重の影響が大きいんだけど
    それを理解してなさそう
34. 34 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 20:01　
    理由：4WDの方が重かったから
    E=1/2ｍV＾2って奴だ
    逆に4WDの方が2WDより止まると思ってる低知能には
    F=μNの高校物理レベルを知れ
35. 35 名無しのサイ速さん 2026年02月04日 22:11　
    警察は馬鹿だな
    馬鹿だから常時ハイビームが基本とか言い出す
36. 36 名無しのサイ速さん 2026年02月05日 05:14　
    ※35
    警察じゃなくて基本ハイビームの道交法を制定した議員が馬鹿なだけだな
37. 37 名無しのサイ速さん 2026年02月05日 09:13　
    単に四駆だから過信するなよっていってるだけやん
    細かい話いらねえよｗ
38. 38 名無しのサイ速さん 2026年02月05日 13:35　
    実際、スキー場からの帰り道に突き刺さってるのはランクルとかそんなの
39. 39 名無しのサイ速さん 2026年02月05日 16:14　
    >>6
    制動距離の意味勘違いしてない？
    ある特定の速度から完全停止するまでの距離ってだけだから
40. 40 名無しのサイ速さん 2026年02月05日 16:16　
    >>39
    途中送信してしまった
    ある特定の速度から完全停止するまでの距離ってだけだから、タイヤが回転してるかロックしてるかなんて関係無いぞ
41. 41 名無しのサイ速さん 2026年02月05日 16:18　
    >>8
    四駆は走破性が上がるだけで、制動距離的には車重が嵩む分逆に長くなるからな
42. 42 名無しのサイ速さん 2026年02月05日 21:54　
    低μ路では一概にそうとも言えんのだけどね
    静的荷重が重い方がグリップ力自体は大きくなるし、動的に荷重が移動するほどの加減速Gも掛けられない
    それが故に二駆なら極端にフロントが重いFFが雪路では有利と言われてるわけだし
    もちろんロックしてしまえば重い方がなかなか止まらないのは物理法則通りだけど
    重い車が事故りやすい要因はグリップ力が下がるからではなく、グリップ限界を超えた時のリカバリーが難しいことだろうと思う
43. 43 名無しのサイ速さん 2026年02月06日 11:25　
    これJAFの記事ではちゃんと重量のことを書いているのに、新潟県警が端折って書いたせいでJAFまで風評被害受けてるし
    
    4WDの車は坂道の上りも下りも万能に走れると思われがちです。
    しかし、4WDの車であっても制動距離が短くなることはありません。
    特に車両重量が重くなるぶん、下り坂で制動距離が長くなることがあります。