ひろゆきが首相になったら高速道路を無制限にしますとか言ってますが、アウトバーンの追い越し車線はなぜすぐ車が譲るというマナーが確立されているのかというと、単純にボケっとしてたら死ぬからです😃
— 令和速報〜trending news🇯🇵 (@twibuznewss) February 4, 2026
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無制限にする必要はないけど制限速度を150〜170くらいにするべき そうするとトラックも流石に追い越し車線には出てこれない
— 株式会社TechJourney (@TechJourneycorp) February 5, 2026
最近のドライバー見てると、それでも出てくると思いますよ…。 車線変更の時に速度差わからないドライバー多すぎる…。
— Kaaakun (@Kaaakun_photo) February 5, 2026
国産車はその速度での事故に耐えられるように作られてないから危ない。みんながドイツ車とかスバルに乗るんだったら出来るかもだけど..
— momo (@74ypTpTqQr69469) February 5, 2026
あいつらにそんな知能無いから無理やろうな…
— YUI (@_nikuniku) February 5, 2026
別に全員制限速度ギリギリまで飛ばせって言ってないんやで ゆっくり走るのもリスク承知で飛ばすのも自由でしょ
— 株式会社TechJourney (@TechJourneycorp) February 5, 2026
制限速度無くすとか言ってるのは現実を知らない馬鹿者です。 日本の高速道路は制限速度を無くせるような設計にはなってないよ。
— 甲斐紫伝⚡️かいしでん⚡️ (@ecriver5555) February 5, 2026
高速道路の設計基準は70年も前のもの 車の高速安定性が高まっている今なら 第二東名なら140から150キロくらいはいける けど警察庁が気狂いのように反対して 根拠のないデータをお持ち出し これをやめた経緯知らんのかな
— すかいらーく2 (@TQQ47u8zVs77478) February 5, 2026
まず既存の山をいくつもぶっ潰して道を真っすぐさせるところからスタートだな。いくらの工費が掛かるかわかったもんじゃねーし、環境破壊は気持ちいいZOY!になること不可避で草
— yasujiro Tsutsumi (@yasujiro_0307) February 5, 2026
細長い山だらけの日本では高速道路での重大事故は、容易くインフラの麻痺を招きます NEXCOも国交省も、いっそあらゆる車が80kmしか出なくなればいいのにくらいは思ってます
— 中村 (@SVRN3579) February 5, 2026
ですよね 無制限にするなら、まずは道路整備からはじめないと
— rem (@m_fkkw) February 5, 2026
これはマナーではなく、ハンドルを握るドライバーの意識の差。 アウトバーンを走るドライバーは高速道路を走っているのではなく、サーキットを走ってるという認識。
— NeO (@RY2EN_XR) February 5, 2026
そんな極端なのはいらんから、90のトラックが80のトラックをちんたら抜こうとして追い越しを占有し続けて後ろが詰まる現象をなんとかして欲しい。200とか300とか燃費の無駄だし、100〜130で巡航できればそれでいいって人が大半かと。とりあえず原則片側3車線にして欲しい。
— Ryotaku@D＝∞ (@Nohbody_expects) February 5, 2026
たかだか1台抜かした所で変わらないのに。特にトラックに対しては罰則を設けるべきですね。
— 日本未来事務局 Always Japan 東京と愛知から日本の未来を (@JapanMiraiSec) February 5, 2026
1台が1台を抜くだけならまだしも大抵、1台が数台をゆっくりとぬかして、さらに連鎖的に後ろのトラックもやっぱり俺もとばかりにヌッと入ってきて分厚い壁になったりしてるんですよね。でそのあとまた抜かれたトラックが抜き替えしたり。どんぐりの背くらべです。
— Ryotaku@D＝∞ (@Nohbody_expects) February 5, 2026
悪夢の3ワイドっすね😇 実際アウトバーンでも大半は120km/h前後に収束するっぽいです。 いっそETC利用して左側追越しすると相手に通行料押し付けられるシステムにすればいいんじゃないかなとw
— YOU-4@アミーさんの受難 (@you4_sengoku) February 5, 2026
日本の場合は、速度云々ではなくアホなドライバーがめちゃくちゃ多いのが1番の問題でしょうね。 それこそ「私が正しい！！」みたいな感じで。 正しい正しく無いは「死」の前では意味無いんですよ。「死人に口無し」だから
— まっすー (@chiruno4649) February 5, 2026
アホが多い(というかちゃんと理解してない下手)は同意ですが「私は正しい！」しかいないのはまさにドイツで、優先や権利ある側だとマジでブレーキも踏まず突っ込んできます。 そして事故時の保険交渉は基本10ゼロしかない…
— getsal.🐻⛓️ | gr8kuma.xyz | ETHGas ⛽ (@cryptosuzuki) February 5, 2026
ドライバーのマナーが大事ですよね。安全運転でみんなが幸せに。
— ワーディー＠凡人サッカー (@studio_wadi) February 5, 2026
中嶋悟氏が「日本人は江戸時代の歩く感覚から進化しないので永遠に運転は上手くならない」と言っております。
— あやせなつみ「夏美館」(금애리) (@2eh8uB4LKcimHBj) February 5, 2026
日本の場合、速度の問題よりドライバーの運転意識が低いのが問題だと思う。ボケっと運転してる人も多いでしょ
— kimi__ (@kimi__aji) February 5, 2026
つまり、無制限にすれば意識が高まるってことだね
— らーらーらー (@bunbunmaru11111) February 6, 2026
車線変更禁止のところで追い越しを80キロで走ってるババア 何も考えてなさそうな顔で走ってます
— 小太郎 (@PultFG1PboI3qBI) February 5, 2026
コメント
この速度差で ふらっとでられたら死亡事故やん
左しか走っちゃダメって言っても追い越し車線走る軽トラ爺が現れる
180リミッターも含めて。
東北道の南側120キロ区間の北限となる佐野SAの先に右カーブがあるが、
あそこは120で突っ込んでいくと乗用車でもやばい気がするし。
その言葉が日本のものですけどｗ
(他国でもあるが)
こういうこと言ってる奴の頭の中の車はこの半世紀で慣性制御装置でも搭載されるようになったのか？
速度を1.5倍にしたらカーブでかかる遠心力が2.25倍になるんだから、普通に考えたら時速120kmを前提に設計された線形で180kmなんか出せるわけがないと思うが
アホニートはずっとそのままの思考でいれば幸せだよ
金の為なら死んだり殺したりしてもいいって考えなのか？日本をバカにしたいだけで主張が見えて来ないんだが
あのような飛ばし方しているのは知性を疑われる時代やで
制限速度ある区間はみんな制限速度守ってたイメージ
それに無制限区間で後ろから早い車が来たら、ブレーキ踏んででも走行車線に戻ってた。日本よりマナーいいなと思った。もしかしたら追突されて死ぬかもの方が強いかもしれないけど
それとたしかドイツの信号無視は一発免許取り消しなのと、信号にカメラが付いてた気がする
いきなりやったらそうだけど徐々に上限上げて行けばいいんじゃね
まあそれでも最大180くらいが限度だと思うけど
周り見えてないアホドライバーはかなり淘汰されて日本の交通事情も少しは良くなるかと
今はガラガラなのに後ろも見ずに追い越し車線に出てくる車が増えたので
怖くて出せんわ
あの辺は常識的な速度でも曲がってる感あって楽しいな
逆に言えば180キロ前提にしたら直線ばっかで眠くなる道路になるのか
日本も一部で導入すれば周囲の車をみないで運転する迷惑な奴が減る好影響あるかもよ
批判してるのは軽自動車しか買えない民だからね
自分の車のデメリットが増えるのが嫌なのか嫉妬
制限は必要だわな
どんなボロ車乗っとるんや…？
道路の話だろ文系低脳くん
低知能には道路も設計するものだというのが理解できないか