831,758マイルを走った2003年のトヨタ・カムリがまだ元気に走っており、その理由を正確に示しています

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「私はメカニックではない」。ガレージがNAPAストア（NAPAオートパーツ…北米最大のカー用品小売業協同組合）のように見える。
彼はメカニックではないが、たまたま1万ドルのツールボックスを持っている。🤣
私は言おうと思っていた。。。メカニックではないが、ほとんどのメカニックショップより良いツールボックスを持っている。
そのすべてのものを所有しているのに、プラグをインストールするためにトルクレンチを使う知識がない
これは誰かが「ギターを少し弾くよ」と言って、聞いた中で最も顔が溶けるようなものを演奏するようなものだ。
そうだね。私のメカニックのショップより良い。
私の2004年のカローラは2016年に299,999マイルを表示した後でマイルを表示しなくなった。🤷‍♀️ その車が大好きだった。
その世代はオドメーターの問題がある。私は299999でトリップオドメーターをリセットして、9999.9で何回回転したかを追跡している。330000マイルに近づいている。
好奇心から、25K/年を乗せるために何をしていた？ビジネス車両？長い通勤？
トヨタのエンジンは壊れないから伝説的なわけではない。彼らは伝説的だ。なぜなら、遅くなったら、10回中9回は小さく、簡単で低コストで修理できるものだからだ。彼らはメンテナンスを維持しないという前提で、200kマイル働くように作られている。もし維持したら、100万マイルはあなたのものだ、もし欲しければ....
誰かがトヨタはあなたがメンテナンスしないと思う車を作る。他の車（特にアメリカのもの）はあなたがメンテナンスすると思う車を作る。
これは完全にAIによって書かれた。
トヨタは狂った時間走り続けるが、ある時点で維持と修理の価格が新しい車を買うより合理的でなくなる。私の4Runner（国内名 ハイラックスサーフ）は380,000マイルあったが、エンジンが吹き飛んだ。
プラグとコイルを交換すべきだったかも。
私の2000年の4Runnerは220kマイルしかない。
私の2023年の4Runnerは60kあるが、あなたを目指す。
だからテスラに切り替える。0メンテナンス。無制限バッテリー。
エンジンスワップすべきだった。
いつもこうだった！オイルと他の液体を変え、部品が壊れ始めたらすぐに変え、チェックエンジンライトがついたら診断してすぐにFIX。
このように勤勉なら、ドイツ車オーナーになれる。問題は、人々がライトを無視し、道端で止まり、自分ではなくドイツ工学を責める。
2026年のモデルでそれを試してみろ！😭 何かに到達するためにベイの半分を掘る必要があり、データをチェックするための特殊コンピューターがないと盲目で操作している。
私の髪を切る女性は300Kの05年トヨタ セコイアを持っている。ミスし始めたので、私のD10スキャナーをつけた。ミスファイアコード、他。夫にコイルとプラグを入れるようYTビデオで言った。それ以来うまく走り、1年前だった。
鋳鉄V8の優位性。トヨタはUZと3URに戻る必要がある。
適切なメンテナンスで現代の車はほとんど永遠に走る。車寿命の最大の問題は最終的に錆びることだったが、この問題も解決されたようだ。
2019年頃までの現代。2020年以降はもっと問題が多く、余分な電気と排出のナンセンス。
それは全く真実ではない。クライスラーの3.6エンジンは今最悪で80k後に失敗、GMの5.3/6.2エンジンは100k前に分解か交換、フォードは100k後にターボ、オイルポンプベルトやタイミングチェーンが必要。現代車は100k後信頼できずゴミ。
そんなに急がないで。この世代のカムリは機械的に素晴らしいが、内側から錆びる。道路が塩漬けされる場所のすべては自動車のphossy jawがある。Facebookマーケットプレイス毒。
ヒュンダイではない、私のは240,000で死んだ、よく手入れした。
現代車は複雑すぎる。最終的に修理がコスト禁止になり、簡単なテールライトの破損でも1000ドル以上の修理。